VTECエンジンのオイルレベルについて ZC（VTECではありませんが） B16A H22Aと20年ほどホンダスポーツエンジンばかり乗り継いでいます

大学生でRX-7(sa22c)に乗るのって厳しいですか？

sa22c に関する質問

厳しいとか言う問題の以前の問題でしょう。

タケヤリ君の雨宮RX7 SA22C風林火山号や5万で買ったRX7 ＦＣの雨宮走行会仕様は実際いくらくらいするかわかりますか？

sa22c に関する質問

you tubeで見たことがあるような…その中で言ってたような…。
ドリキン土屋氏が筑波で１分１秒で走った７ですよね？

ＳＡ22Ｃ ＲＸ7のＡＴって。
走りいいのですか？

SA22C に関する質問

SA22CのATはNA(グロス130ps)の3速ATだから今じゃスイフトやヴィッツRSあたりにも負けるのではないか？

ＲＸ7 初代ＳＡ22Ｃに乗っている方々いますか？ 憧れるのですが、維持は大変ですか？

SA22C に関する質問

車種は違いますが同年代の車を所有しています。
オリジナルのまま維持するのは大変で皆さん工夫して乗っていますよ。
エンジンは12Aのパーツの供給が厳しくなってくるでしょうね。
駆動系はロードスターやボンゴなど最近まで作られていた車種の パーツが流用できます。
ブレーキ、足周りは流用、加工でなんとかなります。
外装、内装がしっかりしていれば後はなんとかなります。

初代ＲＸ7ＳＡ22Ｃのマイナーチェンジ内容はテールランプのデザインの変更だけですか？

SA22C に関する質問

初代RX-7 SA22Cマイナーチェンジ内容はテールランプのデザインの変更だけですか？→いいえ。
「も」含まれます。
1980年11月のマイナーチェンジ（1回目）で F・Rのバンパーのデザインと材質（ウレタン）変更があります。
テールランプの変更でナンバープレートの取り付け位置変更（ボディーからバンパーへ）。
プロテクターモール幅広化。
バッジの黒色化。
ホイールデザイン＆インテリア変更。
四輪ディスクブレーキ化（ベースグレードのGT-J除く）などです。
1978年３月30日にＲＸ－７は国内に発表・発売されました。
カスタム，スーパーカスタム，ＧＴ，リミテッドの４グレードで。
3ATはスーパーカスタムとリミテッドに設定されています。
1979年3月にSE-GTとＳＥ－リミテッドの２グレードが追加になります。
簡単に言えば，サンルーフ車です。
1980年11月のMC時，GT-J，GT，SE-GT，ＳＥ－リミテッドの4グレードに整理され，ＳＥはサンルーフも選択できますという意味に変化しました。
ドア・ミラーは1983年9月の2回目のマイナーチェンジからの装備品です。

VTECエンジンのオイルレベルについて ZC（VTECではありませんが） B16A H22Aと20年ほどホンダスポーツエンジンばかり乗り継いでいます。
質問はオイルレベルについてです。
（H22Aはとくにオイル消耗が激しいのは承知しています）上記全てのエンジンで、何度か経験したのですが、高速道路などを走行直後（あるいは途中SAなどでの点検時）、オイルレベルがゲージに一滴も付かないくらい低くなってしまうことがあります。
（もちろんエンジンを止めて最低10分～20分程度置いてからチェックしています。
）ビックリして補充するのですが、そうすると翌日など次回点検したときにはFラインを大幅に超えてしまいます。
友人のDC2R（B18C-98R）も同じ症状が出たことがあります。
つまり入っているはずのオイルがオイルパンに戻らず一時的にどこかに溜まっているということなのですが、同じ経験をされた方いらっしゃいませんか？ちなみにその後すぐにメタルが逝ったとか、異音発生やブローなどと言うこともとくにありません。
数万キロ普通に乗ることが出来、経年劣化や通常消耗と思われる事象意外に問題はありませんでした。

SA22C に関する質問

そんなわけありません コンロッド焼きついちゃいますよ

SA22Cに付いているこの青い物は何ですか？ 何をする部品ですか？

SA22C に関する質問

＞青い物は何ですか？ エンジンの空気を吸う場所「エアクリーナーケース」 エアクリーナーケースの中に 「エアフィルター」が入っています エアフィルターは 綺麗な空気を入れるために必要

SA22CのRX7後期ですが、前期のステアリングシャフトはつけられますか？

SA22C に関する質問

おそらく互換性がなく流用出来ないと思います。

SABANNA RX-7 SA22Cの前期と後期のフロントドアは適合性が有りますでしょうか？もし違うとしたら何処が違うのでしょうか？詳しく解る方がいらっしゃいましたら教えて頂けますでしょうか？ 宜しくお願い致します。

SA22C に関する質問

ドアの外板は、前期後期とも同型です。
但し、サイドモールは違います。
またフェンダーミラーからドアミラーに変更になってますので、後期は取り付け穴があります。
ドア内側は、PWやリモコンミラーの関係でネジ穴等に違いがあります。
ステアリングシャフトも、前期後期とも同型です。
後期は車速感応式PSが付きましたが、ステアリング形式は最後までボールナット式でしたのでシャフトは共通です。

ＲＸ7中古車で悩んでいます。
一台はＦＤ型ＲＸ7 もう一台がＳＡ22Ｃターボ。
ころはたまたま綺麗なのを見つけました。
今後流通が減り価格も上がる準絶滅車のＦＤ。
すでに絶滅危惧車のＳＡ22Ｃターボ。
どちらもよさはあります。
迷うのもおかしいかも知れませんが、迷ってしまいます。
どちらも今後良好車を探しても200万以上はするかと思います。
ＦＤに関してはまだ部品在庫はあるから安めを買って直しながら乗るのもありだと知り合いから言われました。
高値の良好車だからといっても手放しで喜べるかはわからないからとの事です。
ご意見をお願いします。

SA22C に関する質問

コレクションですか？ SA22Cは古過ぎてもう新品の部品供給が切れてきているので乗るために買うと故障しても修理出来なくなるでしょう。
あれはコレクター用でしょう。