GTウイングについて FDにつけるGTウイングが欲しいのですが、普通のGTウイングとダブルのGTウイングって実際どちら

GTウイングについて FDにつけるGTウイングが欲しいのですが、普通のGTウイングとダブルのGTウイングって実際どちらの方がダウンフォースが大きいのでしょうか？ また他にも良いところや悪い ところがあれば教えてくださいm(__)m

１枚でじゅうぶんだと思います。 このサイズでホントに効く構造だと１枚でもトンでもないダウンフォース出ます。 トランクの補強では全然ダメです。 トランクの端をカットして、その下のフロアにステーを溶接してました。 羽にぶら下がって、びくともしないように。 そして２００キロで走って、羽が揺れないようにしないと空気がはく離してしまいます。 ステーもこの写真の強度では全然足り無さそう。 １０ｍｍ厚のアルミ板とか、分厚い材料使ってました。 この１６００ｍｍ幅で長さ２００ｍｍとすると、ざっくり３２００ｃｍ２ですよね。 空気の圧力は１ｃｍ２あたり１キロです。 と言うことは、３２００キログラムの圧力が掛かってます。 上下で空気圧に１０％の差が出る羽なら、ざっくり３２０キロのダウンフォースが掛かります。 実際、羽をサーキットで撮影して検証したのですが、ぶら下がっても変形しないドライカーボンのウイングが２００キロ超えると少し下にたわんでました。 それくらい力掛かります（キチンと取付すれば） フロントにそれ以上のダウンフォースが発生出来て、もっとリヤのダウンフォースを求めるなら、１枚羽でもガーニーフラップ付ける手段も有りますし。 うちのは付けると強アンダーで全然曲がらなくなりましたが。 実験で、溶接したステーに１０ｃｍ×１２０ｃｍくらいの小さな羽を付けて、圧力計で測定したら、それでも時速６０キロくらいからかなりの圧力掛かってました。 振動やらいろいろあるので、数値そのものに正確性は無いと思うのですが、無し状態と有り状態で全然違います。 実際にサーキット走ってても８０キロで羽有りと無しでは挙動が全然違います。 ＦＤのいいとこはトラクションが意外と高いとこです。 その割にフロントに荷重が適度にあって、ハンドルが効くことも運転しやすいですよね。 ５型の純正羽でも外して走るとかなり恐怖ですからね。 個人的には、ステーをボディに溶接して羽がビクともしない状態だと、かなりダウンフォースが同じ羽でも大きくなるので、取付が命だと思いますが。