初めまして、DAIHATSU タントの車輌についての質問なのですが、最近走行中約3,000回転付近でシャリシャリと異音が

初めまして、DAIHATSU タントの車輌についての質問なのですが、最近走行中約3,000回転付近でシャリシャリと異音がします。フロントからは分かるのですが、どの部位からか特定が出来ません…。ちなみに1速、2速、3速、 4速と関係無しに3,000回転付近でなってしまいます。何か原因かあるのでしょうか？ちなみに走行距離は恥ずかしながら、160000㎞です。エンジンオイル、ATF等オイル系等しっかり定期的にメンテしています。私、個人の推測ではハブベアリングが傷んでの異音なのかな？と思っているのですが、車輌関係に詳しい方御教授宜しくお願い致します。ちなみにブレーキパッド交換済み、ローター新品交換済み、キャリパーＯＨ済み、シャフトブーツ、ロアアームブーツ等破けていません。宜しくお願い致します。

恥ずかしがる事は無いでしょう。 好きな車に乗れるのは幸せですし、誇らしいと思いますよ。 まず空吹かしで出るのかどうかですね。 ウォーターポンプなんかはどうでしょう？ 距離からして間違いなく補機ベルト交換を数回されていると思いますがベルトを張りすぎるとウォーターポンプが歪んだりします。 エンジンを止めた時に『キュゥッ』と音がする場合は大抵これです。 ↑実際よくあります。 オルタネーターもたまにあります。 これはベルトの張りすぎよりかは経年・距離による劣化でなる場合があります。 コンプレッサーは今のところ聞いた時は無いですね。 あとは型式次第ですかね。 パワステポンプがダメな場合もありますが、電動パワステであればポンプは付いていないのでその限りではありません。 トルコンとかはあまり例はなさそうです。 時間と自信がおありでしたらご自身で補機ベルトをそれぞれ一本にしてエンジンを始動して判断するというのも手です。 ただ、ファンベルトの際にはウォーターポンプが動かなくなるので長時間の運転は避けてくださいね。 お役に立てれば良いですが。。 補足ありがとうございます。 おそらく可変バルブ機構に問題があるのではないでしょうか？ システム的には3,000回転前後でのバルブタイミング変更を行っていますので、その可能性は充分あると思います。 あとは現車を見ることが出来れば・・・ですね。。