車の購入で悩んでいます

Boston Pro Series 5.4X クロスオーバー周波数の分かる方いましたら教えてください。
Boston Acoustics 5.4Lfに付属しているネットワーク、Boston Pro Series 5.4X の クロスオーバー周波数を教えていただけると助かります。
宜しくお願いします。

クロスオーバー に関する質問

調べたけど。
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ごめんなさい。

ハッチバック、クロスオーバーでオススメは何ですか 。
（高くないので）

クロスオーバー に関する質問

ハッチバック 各会社の中心的な車なんで、どれも悪くないと思う トヨタ：ヴィッツ ホンダ：フィット（一番大きい） 日産：ノート スズキ：スイフト マツダ：デミオ（ディーゼルが売り） 値段は変わらずに150万-200万くらい クロスオーバー（ＳＵＶ） トヨタ：Ｃ－ＨＲ（一番最新） ホンダ：ヴェゼル（後部座席が広い） 日産：ジューク マツダ：CX-3（ディーゼル） スズキ：イグニス（一番小さい） こっちは200万から300万でハイブリッドだと30万追加

インラインスケートでクロスオーバーターンってあるじゃないですか。
それを最近練習し始めたんですが左に回るときはうまくいくんですが、右に回ろうとすると上手くいかないんです。
なんかコツってありますか？

クロスオーバー に関する質問

人間、腕と同様に脚にも右利き左利きがあり、それに応じて体のバランスも左右対称ではありません。
なので、スキーやスケートの場合、ターンし易い方しにくい方があります。
練習を重ねるしかないのですが、練習のコツとして、コーナーの出口を意識するというのがあります。
右にターンする場合、コーナーの入り口から半円周った反対側のコーナーの出口の方を見て頭と上半身を向けるようにします。
そうすると、身体がコーナーの内側に向かって自然に傾き、クロスオーバーとコーナリングがスムーズにできるようになるはずです。
左にターンする場合も、同様です。
練習してみて下さい。

胸筋の下部を鍛えるトレーニングはディクラインプレスとディップス、ケーブルクロスオーバー以外で何がありますか？

クロスオーバー に関する質問

そのくらいしかないですね。
あとディクラインでのフライも効くかもしれません。

バスケについて質問です。
相手と１on1の際、クロスオーバーで抜いていきたいのですが、ディフェンスを大きく左右に揺らす？ 方法みたいなのや、コツはありますか？ 私は、左に抜きたければ、右に一歩足をふみだして切り返しています。

クロスオーバー に関する質問

アイバーソンのプレイを参考にするといいと思います 相手を振る技術が卓越していた選手です

ウエイトについて 長文になります 読んでいただけると幸いです。
私が行っているジムは24時間年中無休のジムなのでバイトが終ったら毎日行っています。
日よって鍛える部位を変えています。
鍛える部位は、３つに分けています。
1、胸「ベンチプレス→インクライン→ケーブルクロスオーバー」、 三頭筋「トライセプスエクステンション→リバースプッシュ→プレスダウン」、 三角筋「バックプレス→フロントレイズ→リアレイズ→アップライトロー 2、足「スクワット→レッグプレス→いろんなマシン」 腹筋 3、背中「デッドリフト→ロー」 僧帽筋「シュラッグ」 二頭筋「逆手懸垂→アームカール→ハンマーカール→マシン」 月曜→1 火曜→2 水曜→3 木曜→1 金曜→2 土曜→3 日曜→1 でしています。
私が悩んでいるのは、スクワットとデッドリフトを同じ日にするかしないかです。
今は、次の日にしてますが、スクワットをやった次の日にデッドリフトをすると下半身が筋肉痛でオーバーワークになるのが怖いです。
やりすぎると筋肉に良くないと聞くので... 胸は中2日開けてるので大丈夫だと思います。
なんでもいいです、どなたか何かアドバイスをください。
私は本気でウエイトをしてます。
あと、なかなか二頭筋が大きくなりません。
何度も言いますが、長文ですいません。

クロスオーバー に関する質問

>スクワットをやった次の日にデッドリフトをすると下半身が筋肉痛でオーバーワークになるのが怖いです。
スクとデッドを同一日にやったら、より筋肉痛も発生するだろうし、オーバーワークということにもなりやすい。
スクとデッドを同一日にやるかどうかではなく、スクとデッドの実施期間を数日間空けるかどうかの選択をしないといけない。
メインセットでの挙上回数の更新を期待できるセッション間隔を個々に探すべき。
きちんとして正しい一定のフォームを習得後、回数をきちんと記録していれば、それが分かる。
筋肉痛の有無とか、オーバーワークの心配ではなく、挙上回数が伸びているかどうかで、適切なセッション間隔を試行錯誤してほしい。

ミニクーパーZA16（クロスオーバー）のワイパーって純正しか合わないのでしょうか？ 詳しい方教えて下さい 純正は高いイメージなので社外があれば と思っています

クロスオーバー に関する質問

ボッシュから出てませんか？ 多分、左右で1万円前後するはずですよ。
ミニの事は良く分かりませんが 私の経験では、純正品の方が 安かった（9800円と4700円）ですよ。
ついでに言うならボッシュの方がゴム質が硬いので フロントガラスに撥水加工していると 早い時期からジャダーが出やすいと思います。

リフティングの回数が伸びない リフティングの練習をはじめて４－５か月ぐらいです。
最高で104回、1時間あれば50回を３－５回、30回なら安定してできるようになりました。
最近リフティングの回数が停滞しています。
とりあえず「500回ならまぁできるよ」レベルに到達したいです（欲を言えば1000回）。
到達してフリースタイルの初級基本技（クロスオーバー、ドラゴンフライ、ヒールリフトなど）の練習に移行したいです。
今はほぼ毎日練習しているので、「１週間に〇日練習すればいい」とか「足が疲れたら〇〇を食べてまた練習すればいい」とか「〇〇（場所）で練習すると上達が早いよ」とか、何か役に立つワンポイントアドバイスをたくさんください。
早く500回に到達したいのでよろしくお願いします。

クロスオーバー に関する質問

一応初心者技はあらかたマスターしているものです。
僕はリフティングはじめて300回くらいしかしてなかったけど技しはじめましたよ。
将来的に見るとコンボとかしてくるとおもうので普通のリフティングはあまりしなくていいとおもいます。
普通のリフティングのコツとしては僕の場合足首は軽く固定して他は少し力を抜きももを上下させるイメージでつまさきでちょんちょんします！！

mini クロスオーバーのセンターディスプレイの表示が薄くなってしまいました。
通常オレンジ色に点灯して、時計など表示される場所です。
何かリセットすると改善される等、方法はないでし ょうか？

クロスオーバー に関する質問

ちょっと違いますが、ハッチバック（R56）2010年式乗りです。
ハンドル前のタコメータ内の左側のボタンで明るさ調節は出来ますが、ここまで光らない・見えないのはもう「故障」としか言いようがありません。
で、残念ながら（おそらく）この表示部分のみの交換は出来ず、メーター丸ごと一式の交換になるかと思われます。
お近くのディーラーに相談するしかないでしょうね・・・。

この前8ナンバーのハスラー(フレアクロスオーバーかもしれない)を見ました。
希望ナンバーで8008とかだったと思います。
外見は恐らくノーマルです。
8ナンバーって特殊車両？のナンバーなんですよね。
どういう事なんで しょうか？

クロスオーバー に関する質問

キャンピング車での登録とか、スピーカーなどを仕込んであって、放送宣伝車なんてのも8ナンバー登録できます。

カーオーディオのスピーカー交換についてです。
クロスオーバーネットワークを利用した、セパレートタイプのスピーカーに交換したいのですが、 配線の関係上、 ウーファーはネットワークを介さず、純正の配線をそのまま接続。
純正のツイーター配線にネットワークを接続し、ツイーターへと接続。
（ローパスフィルター？として利用） とした場合、ウーファーとツイーターを共にネットワークへと接続した場合と比べ、何か問題は生じますか？

クロスオーバー に関する質問

貴殿のご後学の為に、、、、ツィーターのネットワークは ローカット です。
ウーファから高域が出ますが、そもそも、ウーファの高域特性は良くないのでキンキンとは鳴りませんし、設置場所が一般には足元にあるので、更に聴こえません。
車輛ですから、更に更に走行中など高域は全く聴こえないでしょう。
つまり、問題は生じません。
フルレンジ+ツィータという方法になります。
音の鮮度は良くなる方向です。

miniクロスオーバークリーンディーゼル車についての質問です。
クロスオーバー クーパーDに乗っているんですが パワー、 トルク、燃費に少々の不満を感じます。
そんな中、ネットでサブコンという物を知りました。
パワー、トルク、燃費と、サブコンを装着するだけ本当に良くなるんでしょうか？ どなたか詳しい方よろしくお願いします。

クロスオーバー に関する質問

装着して不具合が出たとき、保証などは大丈夫なのでしょうか？

紳士淑女は黙ってセダンSUVクーペですわ。
何がシティ派クロスオーバーだ何がミニバンだ。
レジェンド、マジェスタ、フーガ アテンザ、WRX STI ランクル70、エスクード2.4、ジムニーシエラ フェアレディZ、ロードスターRF

クロスオーバー に関する質問

まあジムニーはクルマとして見た場合実質最強ですしね 量産車の始祖T型フォードだって 無茶苦茶な泥濘を走り回ったりしてるんですから。

MINIクロスオーバーのカラーについて MINIの新型クロスオーバーの購入を考えています。
チリレッド×ホワイトが気になるのですが、ミニクーパーとちがって大きな車体ですし派手ですかね？ 青×ホワイトや、ホワイト×ブラックも可愛いです。
みなさまなら何色を購入されますか？ ちなみに40代の女性です。

クロスオーバー に関する質問

赤のボディカラー派手ですかね？ 特にそう思いませんけど。
先代のクロスオーバーですが、レッドのボディーカラーの車を何度も見てますが、そう感じたことはないです。
個人的には新しいブルーが凄く綺麗だったので、ブルーが気に入ってますが、赤もとてもいいと思います。

ミニ クロスオーバー（R60）の エアダクトカバーを探しています。
（添付写真参照） 今どこのショップも品切れ状態の様ですが、 どこか取り扱っているお店知りませんでしょうか？ 中古でも良いです。
よろしくお願い致します。

クロスオーバー に関する質問

goo。
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至急‼︎ こんにちは、BORBETのホイールをミニクロスオーバーに付けてる物ですが、ホイール洗車をしているうちにオーナメント？？の部分が取れて画像のようになってしまいました。
また貼り付けたいのですが、どうす ればいいでしょうか？？

クロスオーバー に関する質問

BORBETに電話してききましょう。

スバルクロスオーバー７のCMすごいですね！！ ドアを開けるたびに場面が変わる… どうやってるの？？

クロスオーバー に関する質問

現金一括払いで購入しオーナーになれば可能です。

スズキのワゴンRにcarrozzeria TS-F1730Sを取付け様と思います。
純正6スピーカーで本来はオーディオ裏又はドア側にクロスオーバーネットワークを取り付けてスピーカー線を引き直すのがベス トだと思うのですが、面倒なのでウーファーはそのまま交換をし、ツィーターは純正ツィーター配線にクロスオーバーネットワークを取り付けてハイパスフィルターとして使い、ローパスの方は接続しないで取付けは大丈夫ですか？ ツィーターはネットワーク経由しないと壊れそうですが、ウーファーは本来ネットワーク経由で取付ける物がネットワーク無しで取付けても大丈夫ですか？ 個人的には純正スピーカーがドア側がウーファーでフロントにツィーター（抵抗内蔵）で取り付けられているので大丈夫なのかなと思った次第です。

クロスオーバー に関する質問

ウーファーはネットワークが無くても壊れませんよ。
TS-F1730Sはツイーターのハイパスしか付いてないので、そのまま接続出来ます。
ただ、ケンウッド？のツイーターのクロスポイントがわからないと不安なので付属品を使いましょう。
でも、Clarionだけで十分だと個人的に思います。
ピラーにもツイーターを着けたら、音が重なって違和感を感じやすいです。
試しにツイーターを外して我慢して聴いてみてください。

スピーカーをセパレートスピーカーに変えようと思うのですが、ふと疑問に思ったのです。
カロッツェリアやアルパインのはウーファー＋ツィーター＋クロスオーバーネットワークの構成に対し、 KENWOODはクロスオーバーネットワークがありません！ KENWOODは単独でコンデンサ内蔵のツィーターを出しているので、KENWOODのセパレートスピーカーは単にコンデンサ内蔵ツィーターとウーファーの組み合わせと言う事ですか？ そこで、KENWOODのセパレートスピーカーのウーファー入力はフルレンジで入力される物ですか？ それともローパスフィルター内蔵なのですか？

クロスオーバー に関する質問

ケンウッドの何を言っているのか分かりませんが、私の使ってるKFC-XS1700はツイーターにコンデンサーのハイパスのみ。
ウーファーはフルレンジっぽかったです。
ローパスがあるようには見えませんでした。
音単体で見ても正直無難すぎる音で面白みが無いと思います。
三大メーカーを全種類試しましたが、ケンウッドはツイーターの出来は良いですけどウーハーはいまいち。
正直ノーマルウーハーにツイーターのみケンウッド。
それでネットワーク組んだときの音が一番良かったです。

phd製bewithのクロスオーバーネットワークのクロスポイント解る方教えて下さい。

クロスオーバー に関する質問

クロスオーバーネットワークのクロスポイントはスピーカに依存する値です。
アンプには無関係です。

中３バスケです。
(もう引退しました。
) 1on1が強くなりたいです。
僕は３番ポジションでスタメンでしたが、スタメンになれてたのは、下手な人だったり、不登校の人だったりがいたのでスタメンになれてただけで、実力は全然下手でした。
なので、1on1 に強くなりたいです。
長文すいません。
例:ピポット、ジャブステップ、ドリブル(クロスオーバーなど)

クロスオーバー に関する質問

ボールもった状態からではまずディフェンスにシュートを意識 させる事。
これだけでかなり変わります。
アウトサイドシュートの確立をあげる事が必要になりますが。
シュートフェイクからオープン突き出し、クロス突き出しなどで。
フェイクとして足を出し入れするジャブステップを体や上下に揺り動かす ロッカーモーションなどで。
ドリブルではチェンジオブペース、緩急の差が重要とよく言われます。
ヘジテーションとも呼ばれたりするわけですが。
緩急の差というのは単純に言えば動いて止まってまた動くと言うことですがね。
オフェンスはディフェンスとの駆け引きになるので 動いてから止まりまた動く、またドリブルをゆっくりやったと 思ったらそこから動く。
そういうのに対してディフェンスの足が止まったりすると 抜きやすくなります。
クロスオーバー、ビハインザザバック、ロールターン、 インサイドアウト、シャムゴッドなどですかね。
クロスオーバーなどでは腕の幅一杯でボールを左右に 振るガルウィングなどの大きなフェイクをするといいでしょう。
ドリブルでボールが手から離れている間に少しジャンプして それをフェイクとして使うとディフェンスの足を止めやすいです。
スキップとドリブルを組み合わせたような動きですね。
ドリブル能力向上の為にはボールハンドリング練習の 徹底が必要不可欠ですのでドリブル練習方法とともに紹介しますが。
ドリブルなどでは手、腕を巧みに素早く動かす事が必要ですが ↓の動画が参考になると思います。
無意識に勝手に体が動く。
無意識だからこそ強く速く動けるというのが理解しやすいと おもいます。
そこまでの徹底した反復練習です。
バスケは別名、ハビット・スポーツ、習慣のスポーツと呼ばれます。
https://www.youtube.com/watch?v=8OVNEj0iR9Y 日本バスケ協会の公式Youtubeサイトです。
各年代別のブロックエンデバー実施カリキュラムなどがあり オフェンススキルアップ練習の方法などや ドリブル練習の方法なども出てきます。
ロッカーモーョンやジャブステップなどに繋がる ピヴォット練習これも必要です。
フロータードリブルと言ったテクニックも紹介されています。
チェンジオブペースとともに重要なのは チェンジオブディレクション、方向転換ですが ピヴォットダンスというような練習方法も紹介されています。
https://www.youtube.com/channel/UC6yI_Ev0RGKUh0JzhdRdaZw クロスオーバーZZ ヨネ爺さんの動画サイトです。
ドリブルテクニックやボールハンドリングの動画があります。
https://www.youtube.com/channel/UC6SK5-qcL0yzHo699OkiIuA

車にアンプとクロスオーバーネットワークをつけたいのですが、今ついているツィーターとスコーカーは RCA端子がついていません、この場合どうやってアンプとツィーター、スコーカーをつなげるのでしょうか？ それと、クロスオーバーネットワークとアンプはなにを使ってつなげるのでしょうか？

クロスオーバー に関する質問

ヘッドユニットのプリアウト---アンプ---クロスオーバーネットワーク---スピーカの順です。
アンプの出力はLの+/-とRの+/-、計4本です。
片chに特化して説明しますと、1対のケーブルには可聴周波数の全域が流れている。
それを高中低域の3way構成なら3つに分轄して3対の高域、中域、低域専用の周波数を出力するのがクロスオーバーネットワークです。
一般にRCA端子はラインレベルであり、上述ですとプリアウトとアンプを接続する場所に使用されてい居ることが多いです。
スピーカの入力端子に存在するのであれば、便宜的にRCA端子を使用しているかもしくはアンプ内蔵スピーカ（車載であればサブウファーに多い）です。
クロスオーバーネットワークとアンプの接続は基本スピーカケーブルです。

ドリブルについて。
強いドリブルを意識して練習していますが、 大きなクロスオーバー→小さなクロスオーバー をしたときに手から滑り抜けていってしまったりして滑らかにできません。
ジェームス・ハーデンのようなドリブルをつけるようになりたいのですが、ずっと練習していればできるようになるでしょうか。
また、こういった練習方法がいい コツは〜〜だ というのがあれば教えてください。

クロスオーバー に関する質問

ボールは基本手のひらを大きく開き手のひらでコントロールするのではなく指先に意識を集中してコントロールするものです 手の開きが小さかったり手のひらでコントロールしようとしてるとファンブルにつながります。
なので試しに手を限界まで大きく開く訓練をしてみてください。
机や壁に手をあてて手のひらをしばらくの間めいいっぱい開く事で徐々に大きく開く状態に慣れてきます。
コツとしては親指と小指を全開するよう意識すると大きく開きやすいです。
大きいものを鷲掴むよう指先にも力を入れてみて下さい 壁じゃなくてもボールでも何にもない空間でもちょっとした時間で大きく開き鷲掴む練習をするとハンドリングをしている時の感覚がかなり変わってきます。
あとは地道なハンドリングの練習です YouTubeでhandling drill とか検索すればごろごろ出てきます。
やったほうがいいと思うのはポールもやってる顔より高くボールをつく練習ですかね ハーデンのステップなんかはこの人が教えてくれたりしてますhttps://m.youtube.com/watch?v=crCUVp0bC0Q

alpineのサブウーファーの取り付けについて SWE-1890というモデルを知人から譲っていただき取り付けを考えていて質問があります ＜アンプ部＞ 最大出力：150Ｗ Ｘ 2ch 定格出力：100Ｗ Ｘ 2ch（THD 3%以下） クロスオーバー：50～150Ｈｚ連続可変（36dB/oct） 入力インピーダンス：20kΩ（ライン入力、スピーカー入力） ＜スピーカー部＞ 方式：18cmダイナミック型ツインドライブ・パッシブラジエーター方式 インピーダンス：0.７Ω ＜その他＞ 使用電源：DC14.4V（動作範囲：11～16V） 出力音圧レベル：94dB/10W・m といったデータです。
付属の配線のアース線とバッ直線はエーモンの1.25sqくらいの被服の太さのケーブルです。
電源側には15Aのヒューズが入っています。
オーディオに詳しくないので質問ですがこの場合メーカー付属のケーブルに順じた太さで構わないのでしょうか？ それともエーモンの1サイズ上の2.0sqで引いてバッテリーの付近にヒューズを配置してカバーしウーファー本体直近で付属の線にはんだで付けても良いでしょうか？ 線太さの選定と接続のコツ等ありましたらアドバイスお願いします。

クロスオーバー に関する質問

R33 GT-RとS14シルビアでオーディオをいじってる者です。
アンプ内蔵ウーファーはギボシと同じ太さで繋げばそれで十分です。
私の施工する場合、パワーアンプがすでにバッ直なので、ヘッドユニットから分岐して電源をとりました。
ハンダ付けはせずにトラブルなく作動していますよ。
ご参考までに・・・・・。

カースピーカーに、クロスオーバーをつなげようととおもっているのですが、クロスオーバーとオーディオはあったほうがいいですか？ もし、クロスオーバーだけだと音に支障とかはでてきたりしますか？

クロスオーバー に関する質問

て、言うか……純正スピーカーでなければ 大体はクロスオーバーネットワーク（パッシブクロスオーバーネットワーク）は付属しています。
比較的安物のコアアキシャルスピーカーでも スピーカー内部に内蔵（簡易式で しかも コンデンサーなどが剥出しですが(笑)）されているものですけどね。
※外付けのクロスオーバーネットワークの場合、トゥイーターとウーファーの特性によって 、それぞれ（トゥイーターとウーファー）の音域分担と重複音域を個人で調整 する必要があります。
また 外付けアンプにクロスオーバーネットワークが装備されているものもありますので、それを クロスオーバーネットワーク専用機の代わりに使用する方法もあります。

アレン・アイバーソンはクロスオーバーをする時にどうやって相手とのズレが作っているのでしょうか？ あの人のようなドリブルを1度試してみましたがどうしても相手とのズレを作れないです。
ここがポイントだ！という部分があれば教えて頂けると嬉しいです。

クロスオーバー に関する質問

最近、ジョン・ウォールが得意な「シザーステップ」が流行っていますが、アイバーソンも使ってました。
ドリブル中に軽くジャンプして足の前後と横の幅を意図的につくる技術で、クロスオーバーと組み合わせてフェイクが決まると大きなズレを作る事ができます。
動画を検索し、やってみてください！

ベンチプレスの重量アップについて。
当方ベンチプレス120kgを目指しているのですが以下のメニューで問題ないか教えて頂けると有り難いです。
day1 バーベルベンチプレス メイン 95kg 9レップ、6レップ、4レップ、4セット目は85kgで5レップ インクラインダンベルベンチプレス 22kg 12レップ、9レップ、7レップ、4セット目に16kg8レップ ディップスを自重で限界まで3セット ケーブルクロスオーバーを軽めで15〜20レップ 3セット day2 ケーブルクロスオーバー重めを9〜12レップ 4セット ダンベルベンチプレス 35kg 9レップ、6レップ、4レップ、4セット目は28kg7レップ ナローベンチ 70kg 限界まで2セット 40kg 限界まで1セット 大体こんな感じで10日で胸は2回入れています。
day2の胸の種目が少ないのはダンベルベンチプレスで完全に潰れるまでやっているのと、その後に肩や三頭を入れているのであまり多くできないのが現状です。
身長177の体重76kgで体脂肪はあまりアテになりませんが13%でした。
現時点でのbig3のmaxはベンチプレス110kgスクワット130kgデッドリフト170kgです。
読みに難く文が粗く申し訳ないのですが、こうした方が良いなどアドバイスあれば教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

クロスオーバー に関する質問

簡単なピリオダイゼーションを取り入れるといいと思います。
よくパワーリフターがやるピーキングですね。
１２週でベンチのMaxを伸ばすやり方です。
今のベンチのＭａｘが１１０ｋｇなので１１０ｋｇの７５％からスタートします。
１週目 ８２.５ｋｇ ８レップ ２セット ２週目 ８５.０ｋｇ ８レップ ２セット ３週目 ８７.５ｋｇ ８レップ ２セット ・ ・ ・ １２週目 １１０ｋｇ ここで２発上がってるとMaxが伸びてることになります。
ここでMax測定でもOKです。
前半はいつものトレーニングよりも軽い重量で物足りないかもしれませんが８レップ以上しないこと。
疲れすぎないのとフォームをきっちりするためです。
中盤はなるべく８レップ挙げれるように頑張ります。
後半は重さも上がるので３レップ、４レップしか挙がりませんが大丈夫です。
効かせたいわけではなく挙げたいんで。
フォーストレップはしないように。
インターバルもしっかり取りましょう。
ベンチ以外の補助種目はインクラインのプレス、フライ系を１種目で十分だと思います。
それぞれを３セット。
インクラインのプレスの重量はその日のベンチで挙がったレップ数と同じレップ数が挙がる重さで。
ダンベルだと５０ｋｇまではないといけませんね。
フライ系は普通に１０レップでいいと思います。
問題なのは頻度ですよね。
私は週１でやってたので１２週でよかったのですが、１０日で２回というスケジュールですよね。
できれば中何日という感じで決めた方がいい思います。
なるべくフレッシュな状態で胸の日を迎えるように他の部位のスケジュールも考えてください。
しかしデッドが強いですね！

バスケの時、クロスオーバーすると相手にボールを取られそうで出来ません。
どうしたらいいですか

クロスオーバー に関する質問

相手との距離感やプレッシャーのかけ方でクロスオーバーする「角度」を変えないと。
相手のプレッシャーが無いなら横にクロスオーバーしたらいい。
プレッシャーがきついと、後ろ斜めにクロスオーバーするんです。
あと、どうしても抜けないとか、相手の技量やスピードが上の時は助走をつけるといいですよ。
ジノビリが良くやるんですが、3Pラインから一旦下がって相手のとの距離を取り、そこからスピードに乗ってスピード差を作る。
このとき相手は一生懸命下がりますから、その時はやや斜め前にクロスオーバーするといいですよ。

筋トレで大胸筋のトレーニングについて教えてください。
ペックデッキやケーブルクロスオーバーを行う際も、ベンチプレスやフライのように肩甲骨はよせて行うのでしょうか？ 教えてくださ い。

クロスオーバー に関する質問

胸を張りながら行うので、必然的に肩甲骨は寄る。
フライで寄せられてるなら聞くまでもないと思う。

車が水没？ してしまいました。
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初めての質問です。
私、埼玉県に住むものですが、 8月22日に仕事の用事を済ませて車での帰路でのことです。
台風9号により、少し水かさのある道路を走っていまして 水深の深いところ（タイヤ全体の2/3くらいの水位）に入ってしまいエンジンが止まってしまって エンジンが再始動出来なくなってしまいました。
そのまま後部座席と助手席のドアの隙間から外からの水が ちょろちょろと入ってきてフロアに水溜りが出来るほどに 幸い、運転席への水の浸入は無かったのですが運転席以外は 未だにビチョビチョです。
5時間くらい経ってもレッカー業者が来なくて 水位も完全に引いたのと とても蒸し暑くなってきたので、エンジンを掛けてみたところ エンジンが奇跡的に掛かってくれたのですが エンジンの音がとても調子が悪く不安です。
なんとか自走して職場までは車でたどり着きましたが そこからは不安で電車で通勤しております。
2013年式のMINIクロスオーバーCOOPERで 任意保険の車両保険は315万円です。
新車特約に入っており、この金額の半分以上の修理費が必要であれば 保険を使って新車に乗り換えることが可能との事でした。
今日改めて室内を確認すると室内の湿気も凄く 少し臭いがしました。
思い入れのある車ですが、この状態では乗りたくないというのが 正直なところなので、保険を使って乗換えを考えております。
そこで皆さんにいくつか質問なのですが ・エンジンは掛かるのですが調子が悪い場合 エンジンはそのまま修理で終わるのでしょうか？ ・エンジン以外の電装系も修理してもらえるのでしょうか？ ・フロアなども含めた修理の総額はいくらくらいになりますか？ 以上3点の質問です。
皆様のお知恵をお貸しください。
よろしくお願いします。

クロスオーバー に関する質問

1 エンジンがかかるが調子が悪いということであればウォーターハンマーというエンジン内部に水が入りエンジンを損傷していると思われます。
ひどい場合はエンジンが動かなくなってしまいます。
ただとりあえず動いたとしても大小にかかわらずエンジンの交換が必要になります。
2 必要であれば交換になります。
整備工場で見積もりを出してもらい、保険を使うのであれば保険屋が内容を確認します。
場合によっては実車の確認もしますので認められれば修理になります。
3 見積もりを出してもらわないと金額はわかりません。
そしてどこまでが認められるのかということです。
思い入れがあるとのことですが水没した場合は乗り換えをお勧めします。
正直なところ水没した時点で車両の価値としては0に等しいです。
配線なども一度水につかると後々に錆が出てダメになることが殆どですし、それ以外でもどのような不具合が今後出るかがわかりません。
ディーラーで乗り換えたい意向を伝えれば見積もりもダメになる可能性があるところをすべて見積もってくれるでしょう。
エンジン、電装系、内装をすべて見積もれば軽く１５０万は越えてくると思いますのでそれがベストだと思います。
ただ本当にその車がいいとの事であれば直すのもありかもしれません。
車両が315万なら全損にはならないと思います。