バイクの回転数が全然上がらなくて困っております

バイクの回転数が全然上がらなくて困っております

匿名さん

バイクの回転数が全然上がらなくて困っております。
因みにバイクはXJR400Rなのですが 先日、バルブクリアランスを 詰める方向に調整し 回転確認、エンジン始動まで 行いまして、それと同時に 純正エアークリーナーから パワーフィルターに変更しました。
そして、今日試走しようと思い 走り出したところ、 1速、2速、3速とも5000〜6000rpm くらいで、止まってしまいます。
それ以上はアクセルを開けても ちゃんと回転数が上がってくれません。
これは、パワーフィルターにより 薄くなっているからでしょうか? 改善するには、セッティングが 必要かと思うのですが、 メインジェットの番数を上げる だけでは、ダメでしょうか? あと、もう一つなのですが、 ヘッドカバーを外す際に プラグコードを外したのは よかったのですが、 社外品のため気筒番号が 書いてなく、ネットや サービスマニュアルを 開いてみて、探したのですが、 よく分からずとりあえず エンジンが始動するように 付け替えを繰り返したので 正しく、接続されているか 分かりません。
それも、回転数が上がらない 原因の一つなのかと思い。
書かせて頂きました。
また、マフラーは社外品に変えてあります。
予想でも構いませんので、 何か分かる方いらっしゃいましたら お願いいたします。

説明解りづらくてすみません きちんとした回答でないかもですみません。
まず一度に全部の事をやりたい気持ち(よくわかります。
自分もそうでしたから)ただ今の状態はあきらかに、不調ですね。
であれば、二度手間かもですが、原点に立ち返るのがお勧めです。
まあ、バルブタイミングももとにもどす。
パワーフィルターをはずして(じぶんの経験からいくとこれがクサイ)のーまるのエアーフィルターにもどす。
プラグコードはそのまま。
で、エンジン始動。
どうでしょうか? もし、これで大丈夫なら パワーフィルターがキチンとセッティング出来てない確認になります。
これで 駄目な場合、プラグコードの順番が変。
しかしこれはかんがえにくいかなあ、多分間違えてたらエンジン掛からないとおもうんだけど。
で、ここまで純正に戻せば絶対掛かるし、普通に回るエンジンになるはずなんだけどね。
ここから 1つづつのカスタムをしたらどうかな? 先ずわプラグコードをキチンとつけかえる。
順番もまちがわないように。
キチンとカスタムノート作って記録してね。
始動テスト、調子かくにん。
大丈夫なら バルブタイミングは、をやってみる。
始動テスト、調子かくにん。
ここまで順調としますね。
次にパワーフィルター取り付け、で同じくりかえし。
多分、パワーフィルター着けて、ジェットを交換、ニードルのクリップてかで調整。
なんだけど、やたらに面倒なはず。
自分は、ついぞ出来ずに断念。
低回転でよければ高回転が回らず。
高回転でよければ低回転でかぶりぎみ。
まあ、下手なだけだったと今はおもいます。
まあ、自分は2ストだったんで参考になるかわかりませんが。
でも、きっと、原点にもどって1個づつすれば、トラブルバスター出きるとおもいます。
基本は1つづつをこなしていきましょう。
はやるきもちは、少し押さえてね 根気よくやれば、必ず出来る✨! 諦めないでね☺ガンバレー

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匿名さん

バイクの回転数が全然上がらなくて困っております。
因みにバイクはXJR400Rなのですが 先日、バルブクリアランスを 詰める方向に調整し 回転確認、エンジン始動まで 行いまして、それと同時に 純正エアークリーナーから パワーフィルターに変更しました。
そして、今日試走しようと思い 走り出したところ、 1速、2速、3速とも5000〜6000rpm くらいで、止まってしまいます。
それ以上はアクセルを開けても ちゃんと回転数が上がってくれません。
これは、パワーフィルターにより 薄くなっているからでしょうか? 改善するには、セッティングが 必要かと思うのですが、 メインジェットの番数を上げる だけでは、ダメでしょうか? あと、もう一つなのですが、 ヘッドカバーを外す際に プラグコードを外したのは よかったのですが、 社外品のため気筒番号が 書いてなく、ネットや サービスマニュアルを 開いてみて、探したのですが、 よく分からずとりあえず エンジンが始動するように 付け替えを繰り返したので 正しく、接続されているか 分かりません。
それも、回転数が上がらない 原因の一つなのかと思い。
書かせて頂きました。
また、マフラーは社外品に変えてあります。
予想でも構いませんので、 何か分かる方いらっしゃいましたら お願いいたします。

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大きさは、SFよりは大きく見えます。
また、私の先輩は1300のSFですが、隣にいても そこまでの大きさの違いはありません。
強いて言えば横に広い感じかな。
後気持ちタイアが大きい。
ビキニカウルはいいですよ。
風の影響でハンドルがぶれることも あまりないですし。
ただ、ライトがハンドルと同じ向きになるわけではないので(多少遅れたところを照らします)そこだけ今一つです。
SBはいいです。
パワーも400CCでは満足の力を持っています。
また、Vテックエンジンが楽しいサウンドを響かせます。
マフラー(スリップオンでもいい)交換すると、Vテックの音の楽しいこと楽しいことです。
いいバイクですよ。
SBに1票!

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はじめましてXJR1300 98年に乗っているのですが先日キャブのオーバーホールを自分でやって、いざ組み付けてエンジンをかけたらアイドリングでパンパンいうようになってしまいました。
どなたかわかる方いましたらご指導お願いします。
(作業内容はキャブクリーナー原液に付け込んだ後、洗浄油で洗い、パーツクリーナーで油と穴のつまりを取りました。
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)

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まず、アイドリングでパンパンというのであれば、推測として何番かが失火もしくは未燃焼ガスが多く発生しています。
まず以下の確認をしてみてください。
アイドリング中マフラーのエキパイにcrcなどをふきかけ、燃えているか各気筒を確認してください。
もし燃えているようなら再度キャブを確認してください。
キャブはしっかりと通路、構造を理解したうえで、再度バラしてみてください。

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バイクのマフラーに詳しい方に質問です。
現在xjr400にヨシムラチタンサイクロンマフラーを取り付けてしますが サイレンサー部分の劣化が気になってきましたのでヨシムラにリメイクを頼もうとヨシムラのHPを見ていたのですが。
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とゆう事はすでにヨシムラから新品は販売してなくて、廃盤になったって事ですか? また、廃盤になった商品のリメイクもしてくれるのでしょうか。
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XJR に関する質問

なんでヨシムラのホームページを見て 知恵袋に質問する? そのままヨシムラに聞くとのが確実だろ。

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