フォレスターＳＧ５を中古で探してます

匿名さん

フォレスターＳＧ５を中古で探してます。
マニュアルが欲しいので中古車店舗のはしごをやってます。
気がついたのですが、クラッチが踏んだとき重い気がするのですが もともと重いんでしょうか？ それとも年式が古いから？ でも難店舗も回ってみたのですが、みな強化クラッチが入ってるように重いんです。
お店の人に聞いても「こんなもんでは？」とあいまいなお答え！ スバルで聞けばいいのでしょうが、新車を買うわけではないので気がひけますし、 どなたか詳しい方教えてください。
もう一つ、ＸＴとクロススポーツの違いも教えてください。
おんなじエンジンだと思いますがどこが具体的に違うのでしょうか？

GH－GD系と同じプラットフォームだと思ったのですが SG系のフォレスターはその当時のインプレッサとコンポーネント 外部品を共通としております インプレッサのSUV番と言った感じです このSG系でも、フォレスターと言う大きさを難無く走らせる エンジンと、インプレッサより少し小さなチャージャーで 過給します この少し小さいタービンもIH製と記憶します エアフロ等センサー類はあのデンソー製 つまり、まあ、細部まで信頼置けるメーカーのモノを使用しているな と言う事です ただし 車高がインプレッサより当然高いので、熱い走りでGを掛け過ぎたり ショックやダンピングが激しいと、デファンレンシャルギヤ等随所に インプレッサよりも、負担が掛かってしまう車種です また、各ケーシングが一回りくらい小さいモノを使用しております もしSGならば、SG9のSTI等で走行距離5万km程度のモノを探す事おススメします クロスポとXTでは、基本設計が全く同じで 外観上のエアロの違い（バンパーやドア部パネル）やフォグ形状の違い 車高の違い（3cmくらいXTが高い）程度だったかと記憶します これはショックの違いと言うより、重さの違いだったかと思います SUVとして望むならXTで、ステーションワゴンのフィーリングならば クロスポかと思われます またNAも当時出していたはずです クロスポNAはその後に出したはずですがX20か何かでNAはあったはずです もしNAを望むなら視野に入れてみては（ターボより中古素性が良さそうなイメージ） マニュアルターボならSG9をおススメします