クラッチを新品に交換しましたが、どのような慣らしが良いのか、教えてください。 ツインプレートです。 店員（結構詳しそうな人）には、「500km程度、3000rpm以下で新車の慣らしのように走ればいい」と言われましたが、自分は高速道路の走行が9割なので、500kmという距離はあまり意味ないですよね、と聞くと、「いや、通常走行の状態でも、クラッチには力がかかっており、慣らしになっているのでそれでいい」と言われました。 え？ つながった状態でも慣らしになるんですか？ クラッチの慣らしは、発進の回数、あるいは、シフトチェンジの回数が重要で、走行距離は関係なくないですか？ 発進が多い、渋滞路を走行するのがクラッチの慣らしを最も早く終えられると思うのですが、 理想的なクラッチの慣らしとはどのようなものでしょうか。 以下のＡ～Ｄのどれが理想ですか。とりあえずＡを実施中です。 Ａ）１速でなるべく回転数を上げずに（アイドリングに近いほど良い）、 半クラもなるべく使わずに素早くつなげる Ｂ）１速でなるべく回転数を上げずに（アイドリングに近いほど良い）、 半クラを多めに使ってゆっくりとつなげる Ｃ）１速で回転数を少し上げて（1500RPM程度）、 半クラもなるべく使わずに素早くつなげる Ｄ）１速で回転数を少し上げて（1500RPM程度）、 半クラを長めに使ってゆっくりとつなげる よく言われるのが、 ドラッグスタートのような急激な発進をせずに、ただ普通の走行をすればいいだけ、 というものですが、それは当然として、知りたいのは、その普通の走行でも、 さらに慣らしに理想的なのはどういう方法かという、少々神経質なことです。 なお、クラッチの慣らしそのものの必要・不要論は結構です。 慣らしが必要だという前提で、最もよい方法を知りたいです。 クラッチを交換するのはこれで４回目くらいですが、いままで慣らしをしたことがなく、 それが原因か不明ですが、結構扱いにくいクラッチになったので（ミートポイントがよく変化したり、半クラの量があるときとないときの差が激しかったり・・・）
