はじめて知恵袋を利用します

オートバイのz400gpに乗っています、ハンドルなんですがz550gpの純正のハンドルはつくのでしょうか？ わかる方いたらよろしくお願い申し上げます。

アッセンGP に関する質問

Z550GPの純正のハンドルは 取り付け可能

zrx400にfxやgpはたまたゼファーの マフラーは流用できますか？

アッセンGP に関する質問

もちろんできますよ。

はじめて知恵袋を利用します。
よろしくお願いします。
シマノ wh-6800を買ったのですが正直後悔しています。
タイヤ(GP4000S2)をはめようと試行錯誤しているのですがなかなかハマりません。
タイヤをリムの中央に落とすことや、パウダーを使うこともしているのですが、もうかれこれ5時間以上の時間と4000円以上のチューブ代を犠牲にしています。
パンクの度にこんなに苦労するならば、もっと高価でも簡単にタイヤ交換ができるホイールを買い直したほうがよいのではと思い始めています。
wh-6800ユーザーの方はタイヤをハメるのにどのくらいの時間をかけていますか？ 最初から上手くいきましたか？ もし買い直すとしたらオススメのホイールはなんですか？(用途はヒルクライム、ツーリング。
予算はいまのところ5万前後) よろしくお願いします。

アッセンGP に関する質問

カテゴリー違いですよ。
おちついて、漢字をじっくりと見ましょう。
でないと、漢字もわからない人って理解力が乏しい人 → 答えても無駄な人と思われますので。
6800って古いホイールを使ってますね〜 それ、Continentalのタイヤと相性、最悪ですよ。
両方で５万ぐらいだったら、手組を行っちゃいましょう。
リムはDT-SWISS、ハブはアルテグラ、スポークもDT-SWISS これで、腕のある職人に組んでもらったほうがいいです。
あ、DT-SWISSっていうメーカなんですけれど、完組のホイールを作っているメーカでもここのパーツを採用しているんです。
んで、多くのタイヤメーカがここのメーカのホイールでテストを行います。
はめやすいです。

ゴーカート(ドリフトカー?)が出来ないと普通自動車の運転は厳しいですか? 少し前に、東京ドームにある遊園地で子供向けのゴーカート(ドリフトカー?)に乗りました。
決められたコースを車体がぶつからないように進む…というものでしたが、自分でも驚くほど運転が出来ませんでした。
ハンドルの感覚がまったく掴めず、車体が右や左に少し曲がった状態のまま直進してしまい、コースに何度もひっかかってしまいまったく進めませんでした。
一緒にいた友達は難なく運転できていたため、私が下手なんだな、と当時は思っていただけだったのですが…。
後から、これは普通自動車の運転と似ているのでは? と思うようになりました。
別の遊園地でゴーカートに乗った際は問題なく運転出来ていましたが、そちらはマリオカートの車のような形をしていました。
が、今回のものは見た目がそのまま自動車のようになっており、こちらの方が自動車運転に近いのかもしれないと考えています。
今年か来年にはATの免許を取りたいと計画していたのですが、もしかして「向いてない」ということなのでしょうか。
そうなるととてもショックです…。
参考までに、そのアトラクションのHPです。
http://at-raku.com/attractions/furi2_gp.htm 回答よろしくお願い致します。

アッセンGP に関する質問

そのゴーカートはコーナーの遠心力で外側に車が膨らみつつリヤが流れるんだと思いますが、後ろが流れたって事はハンドルをコーナーとは逆向きに切る必要があります。
そうするとフロントも外側に逃げるのでスピンしそうな状態から回避出来ます。
こんな技は普通に走っているだけなら必要ありません。
冬の凍結路なら滑った時にとっさの判断でカウンターを当てる場合もありますが。

D1GPに参戦しているマシンは普段どこにあるのですか？ それとドライバーのチーム移籍等で使われなくなったマシンは どうなるのですか？

アッセンGP に関する質問

＞D1GPに参戦しているマシンは普段どこにあるのですか？ メンテナンスを請け負ってるガレージ。
ドライバー自身がメンテナンスガレージを経営してる場合もある。
＞それとドライバーのチーム移籍等で使われなくなったマシンはどうなるのですか？ プライベーターのマシンは、基本ドライバー持ち。
だから移籍しても、そのまま使うケースが多い。
クラッシュとかで使えなくなったのは、パーツ取りとしてガレージに保管。
ワークスは、チーム（アフターパーツメーカー）が保管して、イベントとかで展示したりデモランで使う。