GT6でpp500ようにNSXを買いました足回りのセッティングを教えてください。 362PS出ています。お願いします

NSX typeR 02(ニュル北仕様) 私が走り易い、速いと感じるセッティングなので、他の方に合うかどうかは分かりません。最軽量化にバラスト10kg程フロントへ。全ての車に言える事で、PP500制限であれば車重900kgに近いほどウエイトレシオが良くなる為、加速に有利。車重900以下の車両ならバラストを積み、馬力に当てる。タイヤRS 車高100mm前後で、フロントをリアより高くする。差は5〜10mm程度。(車両重量配分とは関係無しに車高が低い方へ荷重が寄る。フロント＞リアだとリアが重くなるのでリアが前へ出易くなる＝オーバー傾向、逆にフロントを下げるとアンダーです。横Gが掛かっている状態での事なので、基本的にはコーナー初期の話) 因みにこれは現実のセオリーとは逆です。バネレート、基本ソフトサスキットの値。少し硬い様なら、車体を軽量化した分の比率だけ、サスの値からも差し引いてます。 (軽量化し車重20%減なら、サスの値もソフトサスキットの値より20%分差し引いた値にする) ダンパー、フロント縮み側の設定から始めます。先ずはダンパー全て3で走り、コーナー初期の挙動、ノーズの沈み具合や沈み切るまでの速さ、ステア操作のレスポンスを見て、姿勢変化が速すぎるならフロント縮み側を硬めに設定、その値より硬くフロント伸び側を設定。設定したフロントの値に応じて縮＜伸のセオリー通りリアを若干硬めに設定。(フロント＜リアにするのはピッチング抑制です) これで走ってみてダンパー全体のバランスを微調整しますが、とてもじゃないが、この場では書き足らないので割愛します。キャンバー、フロント多めで前後とも気持ち程度に。(ロール量が多ければキャンバーも多めに) スタビライザー、車高100程度でサス柔らか目だとロール量も多いので基本的には前後とも7。車高を下げている場合はロール量も少ない為、スタビを緩めサスを自由に動かせた方が、路面との接地性は上がります。トー、フロント−15〜0 リア0〜＋20程度 (車によりフロント＋、リア−に振る事もあり) トーについては車の挙動によってまちまちで、NSXの様にステアのレスポンスが良すぎる場合は、フロントをマイナスにして必要以上に切り角を増やさない様にしてます。逆にレスポンスが悪く、フロントの応答性に難がある場合はプラスへ。リアの動きが安定性に欠ける場合はプラス側へ。コーナーで駆動輪アウト側が空転する場合、プラスへ振ると挙動が素直になる。プッシングアンダー気味な車はリアのトーをマイナスにし、アクセルオンでも良く曲がる様に。コーナー初期がアンダーで、重量配分を弄れず、車高も下限ギリギリ、サスやLSDでもどうにもならない場合も同様です。フロント、リア共に不満が無い場合は0でいいです。というか付けるだけで走行抵抗になるので、できれば0が理想です。ブレーキバランス、足回りのセッティングを終えた後、ABSオフでフルブレーキテストし、前後輪ともロックするかしないか程度に設定してます。私のは3.0とか4.1とかで乗り易い感じでした。ブレーキバランスは車によって全く違うので、御自身が乗り易い値を探して下さい。ブレーキを強めるといずれはロックしますが、タイヤをロックさせるとタイヤが滑るので制動力も弱まります。フロントが滑ればステア操作が効かず曲がらない。横Gが掛かっている状態でリアが粘らず滑るとオーバー傾向(スピン)です。ブレーキできっかけを与えても、リアが思う様に外へ流れずノーズの向きを変えずらい場合は、リアのブレーキを強めると走り易くなります。 LSD、減速側は下げるとコーナーへの突っ込みでオーバー傾向になりますが、その操作性とフルブレーキ時の安定性を見て、コントロールできるギリギリまで下げる。必ずブレーキバランス、リアの値を設定しリアがロックしない値にしてから行って下さい。加速側は一旦下限まで下げ、高速コーナー等のアクセル全開でクリアできるコーナーや、ヘアピン等での駆動輪、イン側のタイヤを確認。イン側のタイヤが空転しなくなるまで徐々に上げていき、ある値からはトラクションが良くなっていくので、アンダーが出ない程度にまで上げる。上げ過ぎるとアンダー通り越してトラクションの限界を超え、アウト側のタイヤがホイルスピンを起こし、今度はオーバーになるので注意。イニシャルについては加速、減速側どちらか低い方と同じ値に。だいたいイニシャル10加速18減速10とかにしてます。 LSDの加減速の値は、データロガーで左右の駆動輪の回転数を見ると分かり易いです。私は高速コーナーで左右輪の回転差がゼロになるようにしてます。私のNSXは突っ込み重視のオーバー気味に仕上げてます。走り方としては突っ込みで必要以上に減速せず、スピードを確保したまま加速に移る。フルブレーキ時等の安定性は良いとは言えませんが‥ 常にアクセルを開けてリアにトラクションを与えておかないと吹き飛びます。足回りのセッティングは全ての項目が複雑に絡んでくる為、コレ！というセッティングはあり得ません。人それぞれ色んなセッティングがあるので、遅いと感じたり、乗り辛いと感じるなら、セッティングが合わなかったという事です。