オービスについていくつか質問です

Youtubeで動画検索してて、マン島TTの走行を見たのですが。
まさにキレてますねライダーたち・・・（もちろん良い意味でです） ところで、ご存じの方にすればつまらない質問かも知れませんが、あのレースで使用されているマシンは、国産の1000ccクラスのバイクをチューニングしたものが中心なのでしょうか？ また600ccクラスとかはあるのでしょうか？？ 素人が思いたった稚拙な質問かも知れませんが、ご存じの方がいらっしゃれば教えて頂きたいです。

マン島TT に関する質問

現在のマン島TTはスーパーバイク（1000）、スーパースポーツ（600） スーパーストック（1000）、ライトウェイト、サイドカー、電動バイクの 6クラスで行われています。
レギュレーションはWSBと同様ですよ。
スーパーバイクとスーパーストックの違いも WSBに併催されているSTK1000と同様。
ああ、タイヤがピレリのワンメイクじゃないとこは違います。
ライトウェイトはマン島TT独自のクラスでかつての 250㏄２ストクラスの廃止に伴って新設されたクラスで カワサキのNINJA650のエンジンをオリジナルフレームに 搭載した車両で行われてます。
電動バイクは無限が3連覇中ですね。
画像はスーパーストックのマイケル・ダンロップ。
タイヤがスリックじゃなくって、溝付きってのがポイント。

マン島ＴＴコースでスバルがラップレコード出して最速！と公表していますね。
ですが実際はまだバイクの方がまだまだ速いです。
なぜスバルはそんなウソをつくのでしょうか？

マン島TT に関する質問

市販車の改造部門でのラップです。
バイクとは違うカテゴリです。

GVBもマン島ＴＴチャレンジしましたよね？

マン島tt に関する質問

どうだろ❔ インプレッサですね❗️GDB

スバルがマン島TTコースのレコード作りに挑戦するみたい ですね。
過去のタイムは二輪の２分遅れ。
これで驚異的なタイム と言っている。
所詮四輪は二輪より圧倒的に遅いのを露呈しているよう なもの。
しかもそれなりにコースに合わせたチューンがしてあり ドライバーも現役ラリードライバーだと。
同じコースで二輪に挑戦するのはいいとして負け続けて スバルは悔しくないのかな。
これで公道でも二輪が四輪より速いのが証明された。
四輪派はニュルを引き合いに出すのかな？ さて二輪、四輪どちらが速い？

マン島tt に関する質問

あはははは マン島TTコース スバル＿ＳＴＩ ＝ １９分２６秒 ＣＢＲ１０００ ＝ １７分０６秒 ＞所詮四輪は二輪より圧倒的に遅いのを露呈しているようなもの。
＞これで公道でも二輪が四輪より速いのが証明された。
あははは、笑える。
。
２輪と４輪の速さの違いが判らないんですね！！

マン島TTに出てる選手はワークス系ライダーですか？(テストや開発などの)それとも普段からどこかの草レースをしている、一般の速い選手ですか？。

マン島tt に関する質問

マン島TTの上位のライダーは公道レーサーとして プロ契約している選手がほとんどです。
ホンダ・レーシングのエース ジョン・マクギネスなんか デカイ、モーターホームに乗ってますよ。
マン島だけが有名ですが、イギリスではアーモイや ノースウェスト200、アルスターGPなど 公道レースが定期的にあるので、契約レーサーは そっちにフル参戦していますね。
だいたい、最終戦はマカオGPになりますが。
また、マン島TTの上位チームはBSB、 ブリティッシュ・スーパーバイク選手権のトップチームで このトップチームの公道レース部門が担当しています。
例えば先に述べたホンダ・レーシングは BSBにダン・リンフォートとジェイソン・オハローランを 走らせてますが、公道レース部門のライダーとして ジョン・マクギネスとコナー・カミンズと契約してます。
マシンもクローズド・サーキット用とは別で 公道レース用のスーパーバイク、スーパースポーツ スーパーストックの3クラスマシンを仕立ててます。
だから、非常にメカニックは忙しいですよ。
ファクトリーはバイクだらけになります。

マン島TTレースの動画を見ての感想をお聞かせください。
私は以前までサーキットを走行する有名ライダーに憧れていましたが、このレースを知ってからは、サーキットのライダーよりマン島で走るライダーへの憧れが強くなりました。
こんな気持ちになられた方って私以外にもおられるのでしょうか。

マン島tt に関する質問

そりゃいるでしょ。
でもサーキット(クローズド)を走り込むシビアなセットアップを好む連中からは公道に主を置く考え方は「言い訳」や「逃げ」に捉えられる事もシバシバあります。
それとそのTTレースってキモだめしに近いモンがあります。
多分、連続出場している者でない限り常に「恐怖」が付きまとうと思いますね。
安全を確保された場所でスピード慣れしているクローズド連中が目を背けるのは起こりうる最悪の事態を簡単に予測出来てしまうからですよ。
そしてそれに「意味」を求めてしまうからです。
まあ危険過ぎて冷めて見ている部分アリって事です。
それらを越えて飛び込む連中がいるからマン島は存在しているのでしょ。
別に良いんじゃないの？お祭りですし。
その人の歴史的価値感の問題です。
どうなっても知らんよレベルですがね。
私の正直な感想は「怖い」です。
それが「スゲー」とは変わりにくいです。
まあ、あのロッシでさえ自分の出る種目のレースの動画は「怖いから見ない様にしている」とのコメントも出している位ですので。
意味は違いますが同感です。

自動車を整備(点検とかいじれることが)できるぐらいの工場が欲しいってなったらどのくらいお金かかりますか？ ハイエース1台入るぐらいの工場のサイズで誰か見積もりしてくれませんか(TT)

マン島TT に関する質問

建物だけ？土地も？ 地域差もあるから一概には言えないけど、屋根、外壁、シャッターだけの床はコンクリのみで最低５００万くらい（土地別）。
1台弄る分だと最低２台は駐車できるスペースが必要だから、土地を購入するなら、５０～７０㎡（１５～２０坪）は必要で、しかも建築条件もクリアしないといけない。
リフトが欲しければこれに５０万～１００万（＋動力電源）、コンプレッサーが欲しければ２万～２０万程度。
電気、水道も別に必要（利権問題があるので、費用は地域と指定業者によってマチマチ）。
それと、箱物なので、毎年の固定資産税が掛かります（電気、水道を引いたら、もちろんその分の月額基本料も）。

クーペに乗りたいと思ってるのですが維持費がかかるようなイメージがあるのですが実際のところどうなのでしょうか？ 候補としては 86 BRZ RX-8 スカイラインクーペ アウディTT1.8 ？ 妥 協してCR-Z です 他にもおすすめあれば教えてください

マン島TT に関する質問

他の方も仰っている様に、クーペだから維持費がかさむ、なんて事はありません。
挙げられたモデルの中でアウディTTを除けば、断トツRX8が維持費が掛かると思います。
理由は燃費の悪さ、オイル、プラグ交換サイクルの短さ等からです。
私は2012年のRX8と2010年のBMW・M3を所有していますが、通常の維持費は殆んど共通か、M3の方が若干安い位です。
ただし、故障した際のパーツ代の価格は圧倒的にM3が高いですね。
故障の頻度は大差ありません。
この事は、輸入車であるアウディTTも大同小異って処ではないでしょうか。
他の国産モデルでは、排気量が大きいほど自動車税がかさむのと、任意保険の車両保険部分が若干違う位でしょうかね。
他に私のイチオシは、BMWの135iクーペ（旧モデル=E82）ですね。
走りはこの中ではピカイチですよ。

TTバイクやトライアスロンバイクってロングライドや短い距離のサイクリングには向いてませんか？

マン島TT に関する質問

信号がほとんどなく、平坦・直線基調の道をひたすらハイスピードで漕ぎ続ける「ロングライド」なら良いと思いますが、果たしてそんな環境があるのかどうか。
TTバイクが万能ならば、例えばツールドフランスの通常のステージでもTTバイクを乗る選手がいるはずですが、TTステージでしか乗らず、TTステージでも山岳（もしくはそれに近いアップダウン）があるようなコースだと必ずしもTTバイクに乗りませんよね。
一般的にTTバイクは重量が重めで、発進加速が劣り、ハンドリングやブレーキ＆変速操作もしづらいですから、度々、信号で止まっていたり、カーブやアップダウンの多い道を走る上では向いてはいません。
ただ、乗れないこともないので、どうしてもTTバイクに憧れのようなものがあって欲しいのであれば、乗りづらさをあえて楽しむっていう考え方もあります。
新宿近辺で乗っている人を見かけたことがあります。
パッと見た感じだと本格的にロードバイクに乗っているようにも思えませんでしたので、TTバイクに憧れて購入した人なんじゃないでしょうかね。
その辺を開き直れる人じゃないとお薦めしません。

TT250Rの購入を考えてます。
1999年に発売停止されて、後継機もないまま16年が経ちましたが今でも部品の入手は可能でしょうか？ よろしくお願いします。

マン島TT に関する質問

消耗品の類は大丈夫です。
普通に維持する分には問題ありません。
とはいえ、絶版15年ですので、いつどんな重要部品が欠品となるかわかりません。
セル周りが割りと弱いので、走行距離によってははすぐに故障となる可能性がありますので、少なくとも自分でバラせる人じゃないとオススメは出来ないですね。
あと、ヤマハは絶版車のパーツ代が高いです。

グロム125の純正タイヤがあまりにもすべるので、power pure scか、tt93gpに変えようと思っていますが、どちらがおすすめですか？ tt93gpのほうが若干高めですがあまり価格差は気にしません。
パターンはtt93gpのほうが好みです。
街乗りとワインディングが半々くらいです。
基本、雨の日は乗りません。

マン島TT に関する質問

その二つなら、TTの方がグリップは良いよ。
あと、補足だけど、 確かにタイヤのせいもあるかもしれないけど、 フルサイズのオンロードバイクに比べたら、グロムが滑るのは、ある程度仕方ないよ？ なにせ軽い上に、タイヤが小さい分接地面積も小さいから。
「軽いバイクの乗り方」「小さいバイクの乗り方」ってのがあるからね。

オービスについていくつか質問です。
オービスの種類は何種類かありますが、レーダー式やループコイル式などあきらかにカメラが一つしかついてないものがあると思います。
その場合、２台同時に速度違反した場合はどうなりますか？ 実を言うと私はオービス経験者でループコイル式に激写されました。
（ＴＴ） ただ、心を入れ替え今や１０年以上ゴールド免許です。
(笑) そのとき、機動隊本部で見た写真は道路全体を映したものでした。
なのでもしかしたら同時に移るのかもしれませんが、そこで新たな疑問が生まれます。
もし、普通に走っている車がたまたま隣に移っていたらどうなるのでしょうか？ きちんとセンサーが判別しているのでしょうか？ あと、2台続けて違反した場合はどのくらい近くても連写されるものなのでしょうか？ ぴったりテールトゥノーズしているともしかして映らない（映ったとしても前後に同時に移るとナンバーが映らない）のではないでしょうか？ 今までぼんやり思ってた疑問なのですが、ふと聞いてみたくなりました。
ご存知の方、どうかご教授下さい。

マン島TT に関する質問

計測装置、カメラがひとつしか無いオービスの場合でも、撮影記録はされる可能性が高いですが、 ふたつの車線で並走していた場合は、どちらを感知したのか証拠不十分になり、結果的に検挙されないはずです。
これはネズミ捕りでも同様です。
ただ停止させられて注意はされるでしょうが。
単独走行でないと、判別が付かないから検挙しないはずです。
連続撮影は、ピッタリ真後ろに付いてナンバーが写らなければ逃れられるはずですが、ピッタリ付くのはかなり危険です。
オカマを掘る可能性があります。

遂にお気に入りだったジストT-3コンプが根元から折れてしまいました… 一応ジストTTを予備で持っているんですが、イマイチしっくりしません。
ミズノでオススメの前衛用ラケットはありますか？ 40歳で中学卒業以来で3年ほど前からまた始めました。

マン島TT に関する質問

T-3コンプ！いいラケットでしたのに惜しいですね(^^;; コンプとTTでは10mm近くバランスポイントが違う(コンプが長い)ので、TTのトップに6g程度のバランスウェイトを貼ってみてはどうでしょう。

バイクのタイヤのs20evoについて質問です。
教えてください。
現在tt900gpを履いているのですが、ライフがやっぱり短いです。
なので、ラジアルでスポーツタイヤならバイアスのハイグリップ とグリップ同じくらいかな？？なんて思ってs20evoに履き替えようかなと考えているのですが、s20evoで峠でのハードな走行に耐えられるでしょうか？ 滑るかなと心配です。
s20evo知ってる方教えてくださいm(__)m グリップはどれぐらいありますか？ アブレーションするタイヤですか？ 車両はGSR250です

マン島TT に関する質問

相当ハイグリップです。
サーキットも走れる仕様です。
BSで言えば総合２番手かな。
だから全然心配いらない。
だけどα１３もサイズあるのでは？これも相当にハイグリップ。

【マン島ｔｔ】レースの最高速度はどの位出てるのですか？ あれって、公道レースですか？

マン島TT に関する質問

330とかのレベルでしょう！350までは出させないと思いますよ。

motoGPとマン島ttというバイクのレースがあると思うのですが、どちらの方が早いのでしょうか。
motoGPのドライバーがマン島tt専用のバイクに乗りマン島を走ったらマン島ttのドライバーに勝てる のでしょうか？ また、それとは逆にマン島ttのドライバーがmotoGPの車両に乗りサーキットを走ったらmotoGPのドライバーに勝てるのでしょうか？ よろしくお願いします。

マン島TT に関する質問

レベルで言えば、モトGPライダーの方が圧倒的に上です。
現在、マン島TTのレースにバイクメーカーのワークスチームはいません。
メーカーは公道でのレースを推奨していないからです。
つまり、マン島TTに参加しているチームは全てプライベーターの集まりで、ライダーも世界トップクラスのライダーはほとんどいません。

バイクについての質問です。
アメリカンとスポーツタイプ？(SSというやつですか？)で悩んでいます。
アメリカン派(ハーレーが大半)の友達とスポーツタイプ派の友達と両方いるのですが、会うたびに別々の良さを教えてもらいすぐに欲しいバイクが変わります。
元々はマン島ttなどを小さい頃から親の影響で見ていたので、ssに憧れていました。
クールでかっこいいというイメージで惚れ惚れしたのですがしかし、憧れであるスピードを日本で出すのには場所が限られ過ぎていて、乗っている人たちもすこし癖のある性格の方が多いので嫌だなぁと思うことが多くなりました。
ハーレーは友達と高校時代に出会ってから影響され、ブレーキとクラッチがハンドルについていない様なカスタムや、ツーリングで景色を楽しむ事や、アメリカに行き、凄く好きになった僕なので、渋さとワイルドな所に憧れを感じました。
周りに相談をすると自分で見たり触ってこれがほんまに欲しいって思うこを買うのが一番良い言われ、全くその通りな話なのですが、結局どちらも自分の乗っているタイプのバイクの良さを言って来るので直ぐに気持ちがブレます。
そこで質問なのですが、バイク乗りの方、どんなタイプの方でも結構ですので、アメリカンとスポーツタイプの長所短所や、自分の乗っているバイクの感想などを教えてください。
一応書いておくと最近カフェレーサーというタイプにも興味を持つ様になりました。
色々な意見を頂きたいです。
誹謗中傷などはやめてください、あくまでも、それぞれの良さ悪さを知りたいだけですので。
何か質問された方に対しては追記もしますのでよろしくお願いします。

マン島TT に関する質問

それはな。
どこまで行っても堂々巡りやで。
銭がしこたまあるのやったら、両方買ったらええけどよ。
中々そういう訳にも行かんやろうて。
バイクで決まらんのやったら。
これから先、どっち側の人間と長いこと付き合って行けるかで決めてもええやんけ。

マン島TTの動画を見てて思ったのですが、よくレースなんかでスタート直前に痙攣に近いくらい小刻みにアクセルをふかしてスタートするのには何の意味があるのですか？？ 動画では フェ！フェ！フェ！フェ！フェ！フェ！フェ！フェ！ア”－－－－－－－－！！！！！！！！！！！！ みたいな音がしててなんか凄そうでした。

マン島TT に関する質問

試合開始ゴング前に滾（たぎ）らせてるんですよ レースだから、スタート前に滾らせている。

さっきマン島TTで兄者がコーナーを曲がりきれずに壁にぶつかって粉砕したのを見た、一緒にレースを走ってた弟のマイケルダンロップは、 兄の事が気がかりでレースどころじゃなかったみたいな事を言っていましたが それでも優勝するんですか

マン島TT に関する質問

出来るやつは出来る。
ロッシなんか、不可抗力とはいえ、弟分で可愛がってたライダーの頭をヒットして殺しちまったけど、その後も活躍してるよ。
頂点の人はやっぱり違うよ。

このレースはマン島TTレースより危険でしょうか？？？ https://www.youtube.com/watch?v=fn63JLPV8-8

マン島TT に関する質問

レースでもなんでもない。
ただツーリングしているだけです。
ハイスピードツーリングかといえばそうでもない。
並みの速度だし、特にやばい事も無さそう。
カメラの性能もあるけど、多少飛ばしているように見えるけどメーターの速度見たら普通ですよね。

日本で「マン島ＴＴレース」開催のようなことは無理でっか？ ところで・ マン島ＴＴレースのバイクのレギュレーションは 基本市販車、ストック状態だと聞きましたが ↓動画を見る限りタイヤはスリックどすな？ ってことはスリックタイヤに対応するため サスペンションは当然レース用？ またエンジンはノーマルどすか？ そこんとこよろしこ。
└((´э｀))┘ https://www.youtube.com/watch?v=zwcqR-vO238

マン島TT に関する質問

車体のことは，別の方が・・・・ ところで，日本でマン島のような公道レースは無理でしょ。
もし，質問者様の家の前の道がコースだった場合， ヘタしたらマシンが家の中に飛び込むかもしれません。
それでも「やって欲しい」と思えるでしょうか？ 日本ではそこまでのモータースポーツ文化は無いと思います。
ちなみに，「だんじり」は時々家の軒先を壊したりします。
もちろん保険がかかっているのですが，通常は困りますよね。
でも，地元の人はそれが「だんじり」だと許容しています。
長い歴史がそうさせるわけで，レースがそこまでになるのは 長い長い年月がかかりそうです。

下にあるのはマン島TTの帝王、マクギネスの言葉ですが、これはどういう意味なんですか？ あまりポジティブな意味では言ってないんでしょうか？ 「TTは、なにもかもが変わってしまった。
よ り組織的な運営が為されるようになったし、安全に対する意識が高まっていることも大きい。
特に過去数年はTTへの関心が強くなり、それはパドックでも容易に感じ取れる。
より大きなモーターホーム、より速いバイク、スポンサーからの多額の投資とかね。
そうした良い意味での興味が集まるのは望ましいし、単純に素晴らしいことだ。
けれど、そのことでTTの魅力が失われることを誰も望んでいない。

マン島TT に関する質問

まあ、偉大なアマチュアレースの傾向が薄れて メーカーなどの巨大な資本やスポンサーが入って レーサーにもプレッシャーがかかる状況になって 勝つ事を使命づけられる状況が生まれているって ことだと思います。
ただ、ほかならぬその恩恵を受けてホンダのエースとして 莫大な契約金もらってデカい家に住んで モーターホームで乗り付けるのはマクギネス自身なんだけどね。
マン島TTに出ている契約ライダーであそこまで ゴージャスなのは見たことがない。
映画でも揶揄されてますよね。