レンジローバー・クラシックに詳しい方に質問です レンジローバー・クラシックの購入を検討�

どうしてもミッション車に乗りたくて、新車で買えるローバーのMT車を探しているのですが、今買えるローバーのMT車はなんですか？

タイヤ・タイヤ交換に関する質問

新車で購入できるローバーのMT車は 中古車で購入できるMT車はこちら 6MT ミニ
5MT ミニ
4MT ミニ
5MT 200シリーズ
5MT 200シリーズクーペ

困ってます。
教えてください。
現在乗っているレンジローバーの所有権が『ガレージさっぽろ』になっており、名義変更が出来ず下取りにも出せなくて困っています。
ガレージさっぽろという会社はすでに営業しておりません。
名義変更ができる方法や所有権解除書類を発行してくれる所を、ご存知の方が居りましたら教えてください。
宜しくお願いします。

ローバー に関する質問

やっちまったなぁ！ 下取りに出す店で相談したら？車屋なら知ってるはず。
面倒だけど頼めばやってくれるんじゃない？ 法務局で破産管財人等を調べて、いろいろ手続する必要があります。

ローバーミニ アクセルを抜いた時にガッの原因 ローバーミニ最終型のMTに乗っています アクセルをパッとぬいた時にガッと（たぶん）エンジンが動くような感じがしたので素人ながらステディロッドブッシュのゴムと進行方向を見て左側のエンジンマウントステーをなんとか交換しましたが改善されませんでした。
他の原因は何が考えられるでしょうか？ 右側のステーですかね よろしくおねがいします。

ローバー に関する質問

サブフレームマウントが劣化するとサブフレームごと動いて音がしたりするのでもしかするとそうかもしれません。
停車状態でハンドルを切ってみてタワーマウントが動いてたり、タワーマウントブッシュを手で触ってみて動いたりしているようならその可能性が高いです。
マウントの穴がたびかさなる衝撃で変形してしまうと補修がかなり面倒ですしステディロッドが折れたりブッシュの消耗がやくなったり運転しにくくなったり良いことないのでチェックしてみるといいと思いますよ。

ローバーミニの購入を考えています。
車検はどのくらいかかりますか？ お店によって違うと思いますが、大まかな値段知りたいです。

ローバー に関する質問

99年式1.3iATですけど、直近の車検は17万円でした。

最近ローバースクワットを始めたのですが、シャフトを三角筋後部の上に乗せた状態を維持するのがつらい上に、シャフトを落としてしまうのではないかと不安で、今のところ80kgしかかつげません。
ちなみに、ジムで使っ ているシャフトの表面は、背中と接している部分は全てツルツルです。
ローバーでの担ぎ方のコツを教えていただけないでしょうか。

ローバー に関する質問

バーベルの両手の握り幅は、意識的に狭めとします。
さらに、バーベルを乗っける体勢に入ったら、両肘をしっかり後方に引くような動きを入れてやると、バーベルをただ乗せるというよりも、自分の身体にシャフトを押し付けるようになります。
同時に、僧帽筋がより収縮して凹凸が強調され、その凹部にシャフトを合わせると納まりがよく安定して動作しやすくなります。
ちなみに、接触部の痛みを和らげるための専用のパッドがあるけど、その厚みのためにずり落ちそうな感じになったりも。
薄手のタオルを軽く巻いたり、厚手のTシャツを着るとかで。

ローバーミニの購入＆買取について。
旧ミニの購入を検討しているのですが、 ミニ専門店で130万円で購入。
一年後、売却するとするといくらくらいの値がつきますか。

ローバー に関する質問

こんにちは。
旧ミニに限らず、売るのも自由、買うのも自由だとおもいます。
ショップで130万だとそこそこの程度が良いと思いがちですが、基本的に10年を軽くオーバーしていますので、市場の価格なんて有って無いようなものです。
一番いい相場のチェック方法として、ヤフオクなどで同等車両などと比べてください。
入札があり落札されそうなのが、いわゆる個人売買(オークション)です。
売るならオークションが良いと思いますが、よっぽどうまそうなミニじゃないと、落札側も食い付いてきません。
因みに、ショップなどで売る(大手車買い取り業者)場合は、ゴミみたいな査定だと思います。
買うならのり潰す気持ちで旧ミニを買うのが必要です。
捕捉ですが、 旧ミニには他の車にはない運転する本来の楽しさが凝縮されてます。
買うのも自由、売るのも自由。

ローバーミニに乗っています。
キャブ仕様です。
どうもエンジンの調子が悪くアイドリングの途中で止まってしまいます。
チョークは3段階ありエンジンが止まるのは大抵1番最後の段階入れた瞬間またはチョークを全部押してギアをバックに入れた瞬間です。
2週間前にも止まってしまいレッカーを呼び、購入した車屋に見てもらいました。
不完全燃焼でプラグが真っ黒になってしまっていたので全て交換してもらいました。
もう大丈夫という言葉を信じ運転していましたがウンザリしてきました。
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車は好きですが構造など詳しくない為原因がわかりません、、 プラグ以外に原因があると思うのですがなんですかね？？

ローバー に関する質問

乗り方が間違ってます。
自分で壊してるんです。
ローバーミニなど今のご時世特殊な車にのるのならば知識をつけるべきです。
キャブの仕組み、ローバーミニの癖など調べればたくさん出ます。
好きで乗っているのなら頑張ってください。
↓参考 http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/18275/car/18590/26231/note.aspx

ローバーミニ✳︎ みなさんどこで買いましたか？ メンテは？ 愛車自慢話も待ってます(°▽°)

ローバー に関する質問

専門店で買うのが吉です 専門店といえどピンキリなので自分の足で見て試乗しないとダメですけどね

ローバーミニ のグレードを教えてください。
ローバー MINI 知人から頂いたのですが、いまいちグレードが分かりません。
トランクドアに、ミニクーパーSの銘板ありますが、Sの生産時代、輸入禁止処置になってたはずなので、Sでわないと思います。
■車検証の情報 初度登録年月 昭和58年3月 車名 ミニ 乗車定員 ４人 車両重量 660ｋｇ 車両総重量 880ｋｇ 車台番号 99X1834N 長さ 305ｃｍ 幅１４４ｃｍ 高さ１３３ｃｍ 型式 E-99X原動機の型式 99H総排気量 0.99L ■他スペック マニュアルMT車 シフト F4 なにか他に判断要素があるのかわかりませんが… 宜しくお願いいたします。
画像は銘板なので、これで解ると、聞いた事有りますので、判断できればと思います。
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ローバー に関する質問

１９８３にはクーパーモデル自体なかったと思うし、0.99Lのクーパーはその年代では無かったと思うし。
１０インチならHL、１２インチならメフィアですかね、コーション見ると日英自動車の正規物にも思えますが。

こんにちは^ ^ 脚の筋トレのことでご質問させていただきます。
よろしければ、アドバイスやご指摘、よろしくお願いします^ ^ 私が脚トレをする時は 1種目目にSQ メインが120kg8回×5セット 100kg8回×5セット ローバーのワイドスタンス インターバルは90秒 2種目目にレッグエクステンション 32kgで20回を10セットやっています。
たまに、41kgを15回×10セットです。
もちろん上がりきらなくなってくるので補助バーを使って最大収縮させるようにしています。
チーティングは使いません。
インターバルは40秒 3種目目がレッグカール 25kgで15回×5セット こちらも最後まで曲げきらないのでチーティングを使います。
インターバルは40秒 4種目目にレッグプレス 132kgを15回×10セット インターバル45秒 最後にスミスマシンでのハックスクワット風w 80kgで10回を5セット 少しやり過ぎかなって思いますが、私の今の課題と目標は脚の肥大なので、2月頃からこのメニューに変更しました。
追い込むのはとても気持ちがいいので苦ではないですが、ですがやはり時間がかかってしまうのが難点です。
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エクステンション、50kgくらいまで上げて、10回を5セットに変更しようかなと考えています。
目的は四頭筋の肥大、カットです！！ みなさんの意見をお聞かせください^ ^

ローバー に関する質問

集中力を持ってウエイトトレーニングすることで、間違いなくデカくなります。
目標達成する姿をイメージしながらしましょう。

皆さんがお乗りのローバーミニは、雨の日ブレーキを掛けるとハンドルが切れ込んだりしませんか？ 99年式のローバーミニに乗っていますが、雨の日に信号等でブレーキを踏むと大きく左にハンドルを取られます。
単純にラジエターが左にあるため、ブレーキ周りが暖められて乾燥しやすく左のブレーキの効きが強いのかなぁと思ってたのですが、他のローバーミニもそのような症状が出るのかと疑問に思いお教え頂ければと… ブレーキパッドを違う物に交換したりすれば改善しませんか？対処方法とかもあればお願い致します

ローバー に関する質問

91年のクーパー乗りですが、多分ウォーターフェードだと思います、うちのと多分同じ症状です。
雨の日巡航したりするとその状態になり熱を持つまで片効きみたいな症状になります。
サーキットでは雨天時もこの症状は出ませんでした。
色々模索しましたが質問に書かれているように右側のブレーキローターが濡れてしまうのが原因のようです。
い うちのはマイナスオフセットが大きいホイールを履いていてブレーキローターが完全に露出してる状態なのですがもしかするとあなたのミニもそうなのではないでしょうか？ 試しにブレーキローターが露出しないようなホイールを履いてみるのをオススメします。
蛇足かもしれませんがドリルドローターに交換すると水はけが良くなって多少マシになるかもしれません。

パワーリフティングの場合、平均的に、ローバースクワットのバーの位地は肩より少し下にしますか？ 僕は僧帽筋と肩の窪みにのせてますが、そうするとバーの上部は肩より上に出ます。
ルール上、もっと下まで下げても良いわけですから、もっと下まで下げたほうが平均的であるなら、僕もそうしたいです。
みんな、あんまりやってないならやらないです。
平均的にはパワーリフティングだと、どのあたりでローバーのバーベルを置きますか？

ローバー に関する質問

言葉で説明してもイメージがつかみにくいと思うので参考になるだろう動画を見てください。
https://www.youtube.com/watch?v=XwER1C0XXXc&t=41s

1994年式のローバーミニ1.3i乗っています。
最近、右側フロントあたりから、走行中にギュルって音がたまにします。
常になるわけではないのですが、気になっています。
友人曰く、ハブベアリングやベルト泣きではないだろうとのことです。
どなたか、教えてください。

ローバー に関する質問

そんなことを気にしていたら、ミニに乗れません

ローバーミニのサスペンションの一部をHiLoキットに交換したら、改造申請は必要でしょうか？ラバーコーンがヘタってきたので、その際に交換しようと思ってます。

ローバー に関する質問

ラバコンのままハイローを付ける場合はギリ合法です コイルサスに変える場合は申請が必要です しかし、運輸支局の検査官がよほど詳しいとか、かなりのベテランさんでない限り、ノーチェックでスルーされます（笑）

ローバーミニ乗ってる方で、ドアミラーからフェンダーミラーに変えた方いますか？ さらに、ドアミラーの穴埋めにユニオンジャックのプラグ？パッチ？を入れてる方いますか？ 良ければ写真見せてくださいm(_ _)m

ローバー に関する質問

変えたというか、買った時から変わってました(´・・`)ので、詳細は分からずです。

ローバーミニの車庫証明を取る為に、申請書を記入中です。
ただ、自動車の大きさがわかりません。
長さ、幅、高さ、わかる方いますか？

ローバー に関する質問

自分の1999年式メイフェアです、車検証で確認したところ、長さ307㎝幅152㎝高さ129㎝でした、オーバーフェンダー付けて変更してるので幅はアテにならないと思いますが… 一時抹消の書類にもサイズ記載無かったでしたっけ？ 概ねでいけるんでは無いでしょうか？

将来ローバーミニ１９９７年以降のイグニッションのオートマ車を買いたいと 思ってますが、個人売買で1998年式オートマの気になる車両を見つけました １２万キロ走っている車両ですが７年前の９万キロで1度オートマのオーバーホールをした車両なのですが、 オーバーホールしてから７年経過し３万キロ走ってる車両なので まだ安心は出来ないでしょうか？オイル交換はマメにしてるようです 個人売買だと保証は無いので躊躇します 値段は40万円ほどです ミニ乗りの方どうぞ宜しくお願いします

ローバー に関する質問

こんにちは。
今はマニュアルのミニですが、過去オートマも乗っていたので述べさせてもらいます。
皆さんの意見は確かにあながし間違っていません。
私は自称「新車に近いミニ」と言うキャッチフレーズのミニショップでBSCCのオートマを買いました。
確か4万キロぐらいだと思いましたが、買って僅かでは有りますがオートマが滑っていたのでクレーム返品しました。
旧ミニのオートマも個性の強い、他のどの車にも負けない異色さがあります。
ミニのオートマでしか味わえない味は、他のどの車にもないと思います。
ただ、旧ミニの個性ゆえに、あのオートマですが耐久性に問題があります。
今年のオートマみたいに何万、何十万とほぼノーメンテみたいにはいきません。
旧ミニのオートマは、遅かれ早かれほぼ必ず寿命がきますので、その都度オートマのオーバーホールが必要になってきます。
個人売買などでは、内容などに温度差があるので、出来れば試乗を強くオススメします。
マイナス点などはどうしても隠しますからね。
苦笑 あともし旧ミニを強く熱望されるなら、よきミニショップをお探しください。
出逢いがあり、旧ミニの世界観が変わる事でしょう。
あと最後に。
マニュアルも試しに試乗してみては？ マニュアルもオートマにない面白さがありますよ。
よいミニに出逢える事を願っています。

ローバーミニのATを購入したいです。
関東でATオーバホールでおすすめの店を教えてください。

ローバー に関する質問

今は大半のショップがＯＨできますよ (出来ないところは技術がないと自然と淘汰されてます) 都県、地方がもう少し絞れればショップ名も出せると思いますが・・・

ワーゲンバスとローバーミニ、維持し易いのはどちらでしょうか？

ローバー に関する質問

どっちも同じくらいかな と言っても年式によりけりね ワーゲンはアフターパーツの量が大量にあるので大して困ることはない 単純に人気があるから購入時に高いだけです ミニは年式によっては部品が手に入らない でも人気がないから安い なんだかんだで３０年くらい乗れば同じくらいの維持費 でも、普通に国産に乗るのと変わんない金額です 皆古いからお金がかかると言いますが それは割り増し税金の話だけです 部品は国産に比べるとびっくりするぐらい安いし車としての完成度が高い だから世界中で維持されているんです

ミニクーパーのホワイトルーフについて ルーフの塗装をしようと思っており、どんなホワイトにするか悩んでいます。
ローバーミニとBMWのミニ、ホワイトルーフの色味は見て分かるくらい違いがありますか？ 主観で構いませんので教えてください！

ローバー に関する質問

黄みの白ですかね。
ローバーミニは。

1999年INJ式のローバーミニのドレンボルトを交換しようと思っています。
純正のドレンボルトのネジ直径とピッチはいくつでしょうか・・・。
ご返答いただけると幸いです。
よろしくお願いします。
(丿_ _)丿

ローバー に関する質問

15/16インチはボルトの頭の二面幅です。
約20mm ですね。
ネジ径は１８ｍｍ ピッチは1.5ｍｍ トヨタ系のデフドレンボルトが使えます。

兵庫県在住です。
登山靴のローバーを試着できるショップは兵庫県にありますか？

ローバー に関する質問

ローバーは置いてる所少ないですよね。
兵庫じゃないのですが、大阪梅田のアルビのアウトドア街にありましたよ。
店の名前は忘れましたが、モンベルの横です。

ローバーミニと空冷ビートルどちらが好きですか？ 理由も教えて下さい！

ローバー に関する質問

どちらも好きです。
家族がいて多人数で乗る場合はビートルが良いです。
ただし、ビートルは冬のアイスバーンや雪道には不向きです。
エンジンが後ろにあるRR（リアエンジン・リア駆動）なので、雪や氷で滑るような道では気をつけて運転しないと簡単に「クルッ」と回ってしまいます。
以前怖い思いをしたことがあります。
ミニは一人、二人で乗るには楽しい車です。
ミニもビートルも長距離運転でも疲れません。
先日も二日間で800Km走りました（ミニ）。
どちらも自分で手を加えて乗るには楽しい車です。
生産が中止されているのですが、専門店が日本中にあり、部品も簡単に入手できます。
部品は低価格で、注文後二日もあれば自宅に届きます。
ビートルは水平対向エンジンで乾いたエンジン音が好きでした。
ビンテージ仕様（もどき）にして楽しんでいましたが、冬の長距離の運転が難しく20年以上前に手放しました。
ミニは昨年、一度センターマフラーからノーマルマフラーにしましたが、また乾いた音のRC40というセンターマフラーに戻しました。
ミニは軽より小さく、700kgしかないのに1.3Lのエンジンなので、0発進やコーナーを回った後のスピード感が心地よいです。
足回りもラバコンとコイルとは違いますが、軽い車の割には地に足がついているという感じです。
どちらも丸のヘッドライトで「優しい表情」をしているのも好きな理由です。
こんな感じの回答で良いでしょうか。

ローバーミニの異音について…毎回ではないのですが、走行中20㎞／h付近からキュッキュ？キュー？キュルルー？なかなか表現が難しいのですが、ゴムかなんかが擦れてるような音がエンジンルーム中央付近から聞こえるよ うになってしまい理由がわからず悩んでおります。
詳しいかたの意見を頂戴したく投稿させていただきます。
詳細は、 ・走行中しか発生しないので、ファンベルトの滑りでは無さそう。
・エアクリーナー付近で聞こえるような気が… ・メーター裏かと思いメーターケーブルを疑ってみるも異常は見られない。
・毎回発生する訳ではなく5分の3ぐらいの割合でおこる。
・エンジンが温まって来た頃に鳴るような気がする。
・アクセルon→offやクラッチ断→続、ニュートラルにしても変化なし。
車両は1999年式インジェクションMT車です。
説明不足もあると思いますが、同じような経験のある方、詳しい方よろしくお願い致します。

ローバー に関する質問

スタビのゴムが怪しいと思います。

ローバーミニに乗っている方、詳しい方に質問です。
新しくホイールを購入するのですが、メーカーやリム幅で迷っております。
峠を走ったりスポーツ走行が主な使用目的です。
重視するポイントはコーナリングでの安定性です。
サーキットは走りません。
ホイールサイズは10インチで使用するタイヤはD93J 165/70r10を予定しています。
リア、フロント共に1度ほどのキャンバーをつけます。
現在は6.5Jのハヤシレーシングがついております。
不満な点は重たいことと、リム幅が太すぎるため路面状況によってハンドルを取られることが多々あることです。
悪路での急なカーブなどでは一瞬グリップが抜けることもあります。
そこでストックしてあったレボリューション5.5Jに履き替えたところ、ハンドルを取られることも少なくなり出足の軽さも感じました。
個人的な感覚ですが6.5Jよりも5.5Jの方が走行性能は良く感じます。
ただレボリューションも重いためほかの軽量なアルミホイールを探しております。
できれば10インチ5.5Jのアルミホイールがいいのですがなかなか見つかりません。
なので5Jにするか6Jにするかでかなり迷っております。
候補としてはウルトラライト10インチ6J、ミニライト10インチ6Jor5J、ミニスポーツ製コンペティションホイール5Jです。
個人輸入に対応していただける海外メーカーであればどこのホイールでもいいと思っております。
日本製のスピードスターやRSワタナベは予算的に厳しいので… 使用しているまたは使用したことのあるホイールについて良かった点悪かった点、スポーツ走行におすすめのホイール、J数によっての違いなどのどんな情報でも構いませんので教えて頂きたいです。
経験豊富なメカニックなどに相談できればいいのですが、修理はほぼすべてdiyでやるので仲の良いショップもなくこちらで質問させて頂きました… よろしくお願い致します。

ローバー に関する質問

>>峠を走ったりスポーツ走行が主な使用目的です。
アホですか。
公道で暴走しているレベルの下手糞の車に、何を付けてもお金の無駄です。
早く検挙されて、免許を取り消してもらってください。

ローバーミニですがこの部品が何処に使われているか分かるかた教えてください。
宜しくお願いします。

ローバー に関する質問

不味い物を視てしまった・・ 視た事は有りますが、どの部分かは思い出せない 旧車MK-1とかに使われていないのは確か、 イノチェンかな〜？ 内装等に使用するクリップだったと思いますが、場所が特定出来ない。
この辺と言う、ヒントはダメ？

ローバーミニか空冷ビートル(vwtype1)どちらかの購入を考えています。
この手の質問は多いと思いますがどちらもキャブ車の購入を考えています。
年式的にはミニは92年より古いミニ1000と言われてる車両でビートルは60〜70年代の車両で双方乗られた方もしくはどちらかを乗られてるかたこの2台の魅力を教えてほしいです！ 整備性のよさ 運転の楽しさ 室内の広さ等 色々なんでもいいとこ悪いとこ教えて下さい！ お願いします！

ローバー に関する質問

元ミニ乗りです。
TypeⅠは、知人が乗ってました。
まず長文になると思います。
ご容赦を 整備性は、ともにシンプルゆえ素人でも 手が出せる部分は多いです。
基本整備さえ怠らなければまず壊れません。
細かいトラブルはあるかもですが、 シンプルゆえ大事になることは少ないですね。
10年ほど乗ってましたが、 経年劣化でマフラー落っことしたぐらいです。
それ以外ほぼノントラブルでした。
ミニは、やや独特な設計の部分もあり 専用の知識、癖もありますがその辺は ハウツー的な書籍が数種類発行されてますから 大型書店に行けば、必ずおいてるので参考にできます。
また、ともに専門店も全国各地に結構あるので 他の国産旧車・輸入車より、安心です。
運転の楽しさは、断然ミニに軍配が上がると思います。
仕様にもよりますが、普通に乗れます。
ＡＴモデルも結構あります。
最高速は・・・まあ、高速走行も最低限耐えれますよ。
最新の軽四ＮＡモデルと遜色ないかと思います。
クーラー付きの個体も多く快適です。
特にハンドリングは最高です。
モンテカルロ優勝は伊達ではありません。
れっきとしたレーシングカー（ベース）です。
TypeⅠは、これまた仕様にもよりますが もっとのんびりした感じですね。
高速走行は躊躇します。
クーラー付、ＡＴなど快適装備は、無いこともありませんが 希少な部類になります。
夏場は厳しいでしょうね。
双方、性格の違う車ともいえます。
これは良し悪しは好みですね。
室内に関しては、一目瞭然TypeⅠが広いです。
しかし、ミニも外から見るほど窮屈さは感じません 元来の設計が超優秀なので、 たいてい初めて乗った人は「あれ?案外広い」といいます。
まあ、狭いのには変わり有りませんが不満は出ません。
いざ走らせると、あの小ささ狭さ低さが楽しいですね。
普通の一般道のカーブを普通の速度で アウトインアウトで振り回して走れます。
ともに、世界中で売れた車でともに2000年まで生産された 世界の大衆車、部品供給が最も安定した車です。
しかも、それなりに人気があり、専門店も多く 冒頭でも書きましたがある意味、国産旧車より維持が楽です。
しかもミニで60年代、TypeⅠは30年代のルックスそのままで 比較的新しい90年代の個体も入手できる車です。
方向性は違いますが、ノーマルで乗るも良し！ 走り向けにもラグジュアリーにもカスタムしまくるにも パーツが豊富で専門店も多いとても楽しい車です。
国産車でもここまでできるのは、ジムニーぐらい バイクなら、モンキー・ゴリラといったところでしょうか。
強くお勧めはしませんが、 ※個体差がやはり有るので、見極めが大事 ※古い設計故、理解と知識は必用 ※シンプルだが、イージーではない 絶対乗ってほしい、後悔しない楽しい車であります。

スエード登山靴について質問です。
ローバーバイスホルンと言う登山靴を買ったのですが、買う際にお店の人にメンテについて聞いたところ『ワックスを塗るとランドラバーが剥げやすくなっちゃうから、スプレーで良いよ』と言ってたのですが本当ですか？ また、ワックスを塗るときはマスキングテープ等でランドラバー近くの革にワックスを付着させない方が良いのでしょうか？

ローバー に関する質問

インジェクションやバルカナイズド製法の場合は革に油を塗り込み使用していると４、５年とかなり経てから革に接している部分が剥げてくる事があります。
同じように接着剤によるランドラバーの貼り付けでも時間経過により油によって剥離の可能性があるでしょう。
これは革、特に表面を毛羽立たせたスエードやヌバックに接着する場合に下地処理として樹脂を浸透させ油の影響を防ぐなどの対策を取らない限り無理でしょう。
製造方法が未熟です。
その為に、質問者様の方法は有効でしょう。
実際冬靴の場合はロングスパッツにほとんど覆われ、むき出しの部分はランドラバーやプラスチックでヌバックがむき出しの面積はあまりありません。
インナースパッツ付きのパンツなら少し増えます。
いかにも冬山という雪の多い所で使う以上、冬靴は泥汚れなどせず、底もほとんど減らないものです。
そのような使い方であれば、油混じりのワックスで防水兼表面保護の機能はあまり必要ありません。
昔でもオーバーシューズ使用前提の高所靴は重くならないので油ワックスの防水加工処理なしで使っていたりします。
無雪期ではランドラバーもあまり無くロングスパッツも履かないので油ワックス防水加工は汚れ防止、防水、表面保護の役割にかなり役立つのです。
オークションでたまに見ますが底が減りまくり、泥汚れ跡が落としきれない汚い冬靴があります。
雪の少ない所でインナースパッツ付きパンツでゴリゴリ使っているのでしょう。
そのような使い方をするのであれば油混じりのワックスで表面を覆い保護する事が役に立つでしょう。
靴の中までドロドロになって洗いたい事も出てくるのに少し酷いですね。
鏡面仕上げとかしないので馬とか羊、豚などの毛の硬さなど登山靴用には気にしてきた事はありません。
使い古しの歯ブラシや洗車ブラシ、１００均のナイロンブラシで十分です。
bewahokun様、YAMAHACKはセールスプロモーションの意味しかなくあまり役にはたたなさそうに見えます。

ローバーminiのローバーのことなのですが、miniはいつ ローバーブランドだったんですか？

ローバー に関する質問

ミニの歴史 http://www.mini-delta.co.jp/classic/ 1982年に製造メーカーがBLMCからオースチン・ローバーに変更になり、日本でも正規ディーラーがオースチン・ローバー・ジャパンに変更になりました。
1989年にはオースチンの名が消えてローバーに変更になり、日本正規ディーラーはローバー・ジャパンになりました。

ローバーミニのエアクリナー裏の吸気温度センサーカプラーの固定クリップを紛失したのですが正式名称が分かるかた教えてください。
また購入出来る場所がわかれば教えてください。
国産車の 部品で流用出来ますか？ 宜しくお願いします。

ローバー に関する質問

割と古めのインジェクターのコネクターに似てますが。
スズキのF6時代のアルト等のエンジンについている。
合うかどうかは試してないので。