このコードで、純正ハロゲン(H1)のコネクタと純正HID(D2R)のバラストのカプラー部が接続でき、尚且つ点灯させる事ができますか？ご教授お願いします

ホンダのフィットGE6(H19)にのっています。
ヘッドライトはハロゲンバルブなのですが、HIDにしたいと思っています。
同じGEの純正HIDヘッドライトは、ヘッドライトごと自分の車に取り付け、HI D化することは可能でしょうか？ よろしくお願いします。

h-d に関する質問

カプラーが合わないかもだけど、配線加工できるなら可能だと思います。
HIDキットのほうが、安上がりだし、バンパーも外さずにできるのでね〜。

フォグのＨ３d オールインワンで HID,LEDどちらかであるもんですか？ 探してもオールインワンが見つかりません・・ H３d自体少ないので一体型は尚更無いのですか？

h-d に関する質問

自己満足は、周りに迷惑を掛けない方法にしてください。

カロッツェリアのサブウーファーをパナソニックのカーナビ（CN-H500D）に取り付ける事は出来ますでしょうか？ カーナビの取付説明書にはサブウーファー接続コード1本と外部アンプコントロールコード1本あります。
宜しくお願い致します。

h-d に関する質問

ラインレベルの出力のため、"カロッツェリアのサブウーファー"が、 パワードサブウーファー（パワーアンプ内蔵のもの）であればそのまま繋がりますが、 素のサブウーファーであれば鳴らすためのパワーアンプが必要になります。
また、モノラルの出力のため、サブウーファー(のアンプ）がステレオ入力の場合は 取説に書かれているような二股のRCAケーブルが必要になります。

H19デリカD5(4WD) 6.5J +38(16インチデリカ純正)にグッドリッチ235/70を装着予定ですが、 ハミタイ又はタイヤハウスへの干渉などありますでしょうか？？ 問題があるようでしたら、225/70に変更予定です。
よろしくお願いしますm(__)m

h-d に関する質問

http://spectank.jp/sl0040006.html ここで、色々と調べる事ができます

ステラ19年式型式ＤＢＡ-RN2のインチアップですが、純正サイズは、155/65R/14だと思います。
http://www.gooparts.com/php/search/sp_spread.php?stockparts_id=4201745D90011761399&client_id=4201745&baitai_h=&search_flg=1 このタイヤはどうですか？いけますか？165/55/15の方がいいですか？ インチアップって初めてですが、やはり純正サイズの方がメリット的にもいいですか？インチアップはデメリットの方が高いですか？

h-d に関する質問

タイヤサイズは165/50R15でも165/55R15でも構いません。
ただし165/50R15の場合は空気圧をメーカー指定よりも高くする必要があります。
＞インチアップはデメリットの方が高いですか？ 1インチ程度ならほとんど違いはありません。
自己満足でいいならインチアップしてください。
ちなみにホイールはそのリンク先の製品ですか？

入力まちがいで解決となってしまいましたので、再度質問させていただきます。
先日車検の際(H15年式 ダイハツムーヴカスタムRS L152S JB-DET タイミングチェーン車)、ヘッドカバーガスケットを 交換しました。
納車後走行すると、オイルチェックランプが点滅→点灯しました。
オイル量は減っておらず、車検を受けた工場へ持ち込みましたが、原因不明です。
オイルプレッシャースイッチは、昨年末に交換しております(昨年末、冷寒時の始動時にビビリ音があったため、原因？のオイルプレッシャースイッチを交換。
症状は、直らず。
)。
https://youtu.be/d620IhMPsjo ↑ 実際の動画です。
チェックランプ点灯しても、走行に影響がありません。
(一時間✖３回走行) 工場のスタッフによると、チェックランプが点灯したまま(油圧が下がったまま)走行すると、エンジンブローしてしまう(軽ターボ車)。
タービンが１分ももたないらしいのですが・・・ ガスケット交換時、スラッジがかなり貯まっていたが、ヘタに掃除してオイルラインを詰まらせてはいけないので、そのままにしたそうです。
走行(今のところ)に影響がなくても、チェックランプが点いたまま運転するのは、不安です。
何か考えられる原因はありますでしょうか？ また、スラッジ除去しチェックランプが消えるのであれば、有効な手段はありますでしょうか？ エンジン始動後→走行10分程で点滅し始め、アクセルを開けると点灯にかわります。
ご教示のほど、どうぞ宜しくお願いいたします。

h-d に関する質問

＞エンジン始動後→走行10分程で点滅し始め、 アクセルを開けると点灯にかわります。
エンジン内部の オイルの管理が良くないため オイルプレッシャー関係のトラブル エンジンオイルが レベルゲージ規定量あれば 定期的な交換で スラッジ関係が流れるまで待つ エンジンオイルが レベルゲージ規定量あれば 焼きつくことは無いです

NS-1前期型(AC12-100-----)のハーネス引き直しを計画しています 電装の知識はほぼ皆無ですが純正配線図とyahoo知恵袋の先人の知恵を元に配線図を書いてみました みなさまの知恵をお借りした く投稿します スイッチ類は 1メインスイッチ ON:BAT1-BAT2 OFF:IG-E 2ライティングスイッチ ON:HL-CI-TL OFF:なし ディマスイッチ Lo:HL-Lo (N):HL-Hi-Lo Hi:HL-Hi 3ウインカスイッチ R:R-W N:なし L:W-L 4ホーンスイッチ FREE:なし PUSH:BAT3-HO 質問内容は以下の通りです 1.そもそもこの配線はあっているのでしょうか。
全てのパーツに対して電気が流れ、動作するのでしょうか。
2.メーターには燃料計への配線がありますがNS-1には燃料計がありません。
メーター内の燃料警告ランプの誤作動を防ぐにはどのように配線すればよろしいのでしょうか？ 3.全波整流化をした風に書いていますが実はまだジェネレータはいじっていません。
各パーツの消費電力は下記の通りですがこの電力をまかなうにはやはり全波整流化が必要でしょうか？ 4.使用する配線材の注意点(sq値？)やおすすめの製品を教えていただきたいです。
5.その他改善点などバシバシアドバイスをいただきたいです。
しっかり勉強して頑張りたいと思います 私が書いた配線 LEDヘッドライト(1つあたり) Hi 18W Lo 12W LEDウインカランプ(1つあたり) 1.5W 汎用デジタルメーター 不明(武川のDタイプlcdスピード&タコメーターという製品は最大で1.5Wのようです) LEDストップ&テールランプ 2W/0.3W 純正の配線(直流電源) ウインカランプ 15W ウインカパイロットランプ 3.4W ストップランプ 18W ニュートラルランプ 3.4W 利用予定のデジタルメーター バックライト7色 デジタルメーター ワイヤー駆動 機械式 インチ設定可能 https://www.amazon.co.jp/dp/B00I97H75C/ref=cm_sw_r_cp_awd_NUaFwb6ZN4ESW

h-d に関する質問

良いんじゃないでしょうか。
燃料計は自作してみるのも面白いんじゃないでしょうか？ ガソリンは電導性ですからタンクの上に固定して針金を2本刺しとけば少なくなって電気が流れなくなると点灯という仕組みです。
（大変アバウトですいません。
） 基本的には、燃料計の配線に電気が通ってれば点灯はしないはずです。
これだけ、配線をやり直すのであればバッテリー化しても良いのでは？ （NS1ってバッテリーレス車でしたよね？）

4代目レガシィB4のメーカーオプションについて お世話になります。
レガシィB4 BL5D型に乗り換えを検討しています。
メーカーオプション欄にJGHと記載がありますが、これは何がついているのでしょうか。
カタログではJGまで確認でき、マッキンがついているところまではわかりましたが、Hが何を指しているかわかりません。
ご存知の方、宜しくお願いいたします。

h-d に関する質問

オプションコード”JG”は仰る通り、マッキン、クリアビューパック、濃色ガラス、HIDです。
末尾のＨに関しては富士重工で管理する為の記号でありＭＯＰの種類には関係ありません。
実際には2.0i～3.0R、B4/TW/OB関係なくBL/BPレガシィのオプションコード末尾は全て”Ｈ”が割り振られています。
参考までにBM/BRレガシィは”Ｃ”となっています。

H.21年式 レクサスLS460 versionSZ、バッテリー交換 現在125D31Lが装着されています。
125より（少し）低いのを選択しても問題ありませんか?少しでも安いのを買いたいというわけではなくて（笑）数字が大きいので店舗在庫が無かったらと考えます。
急ぎなので通販はできません（汗） メンテナンスフリーと従来の補充typeでは性能面で大差ありますか?

h-d に関する質問

数字＝性能ランクは大きいほど良いですけど、新車出荷時搭載バッテリーの数字は分かりかねますが それより下でなければ問題無いです。
メンテナンスフリーと普通の差は、環境下における使用条件も各々で違いますので どちらが長持ちとかは一概に云えないのでは、と思っています。
ただ、メンテナンスフリーの方が高性能・ハイスペックと認識しています、個人的に。
結局はメンテナンスフリーと謳っていても、経年すれば封印を剥がし 減っていたらバッテリー液を補充しないといけない物のありますからね。
俺的にメーカーはボッシュとかパナソニックが好きですね(=´∀｀) 通販は激安なんですが、2流3流メーカー品が多く あまりオススメは出来ません。
お車がお車だと思いますので(=^ェ^=) そうでよね、お急ぎならレクサスディーラーか最寄りの大手カー用品店で探されるのが、よろしいかと思います。

ヤンマーの農業トラクターのFX18D?は小型特殊免許で運転できますか。
先月、親戚が脳卒?(詳しいとこは不明)をやって、幸い後遺症は残らなかったようですが、さすがにしばらく運転とかはやめた方が良いとのことで、土日でいいから手伝い来てくれないかなと言われました。
仕事が最近デスクが多いので、体動かしついでに行こうかなと思ったのですが、 「トラクター運転できっかな?」とのことで… その親戚は大型特殊免許も持ってるのですが、自分は中型免許(新)は何故か持ってるものの大型特殊は持ってないです。
本人は「緑のちっこいナンバーだから小型特殊で大丈夫だろ」と言ってましたが、調べてみると緑の小さいナンバー(小型特殊用?)でも大型特殊免許が必要なことがあるそうなので不安になってきました… 一応現行の類似タイプ(屋根なし)は全て小特免許でできますが、不安なので質問します… ちなみに、タイトル?のFX18Dは側面に書いてあったものです。
あと、ついでに、小型特殊は最高速度15km/hまでなのですが、その場合はメーターは15km/hまででしょうか?そこのところも教えてほしいです。

H-D に関する質問

このパターンですよね 法律的な相違により、新小型特殊自動車とでも言うべき区分が発生する。
つまり、高さが2.0から2.8メートルの範囲の特殊自動車はヘッドガードなど以外の部分が2.0メートルを超えていると、道路交通法上は小型特殊でなく大型特殊となり大型特殊免許が必要になるが、道路運送車両法上は2.8メートル以下でさえあれば小型特殊であるので、登録的には市区町村の登録でよいことになる。
農耕作業用自動車については、道路運送車両法とは異なり車体の大きさの除外規定がないので、道路運送車両法上は小型特殊であっても大型特殊免許が必要になる場合があるので注意が必要である。
屋根なしなので大丈夫でしょう、速度はリミッターがあるので15km/h以上出ません、速度メーターとか付いてなかったような？

ランクル60に乗っています。
２Ｈエンジン・オートマです。
オートマは４ＡＴですが、ランクル６０の場合２速発進させるほうがよいのでしょうか？ あと、通常は３速で走行するほうがよいのでしょうか？ 常時Ｄの位置で運転するのは効率が良くないのでしょうか？皆さんどうしていますか？

H-D に関する質問

常時Dレンジで、エンジンブレーキの時は３速ないし２速へ落とすだけでしょ。
２速発進は、思い切りエンジンに負担をかけ、ガソリンの消費も多くなるだけ。

僕は卓球部で裏粒でプレイしていますが、 そろそろ粒高を変えたいと思っています L・S・DかモリストLPかグラスディーテックスかそのまま (カールPーH ソフト)が現在の候補です① 速いバック打ちができる ② 速い打ちも短くとめれる ③ 変化量が多い ④ 軟らかく、プラボールにも対応できる これに一番当てはまるラバーはどれでしょうか理由もおねがいします

H-D に関する質問

一番最初に回答したものです！仮ログインでしてたんですけど、ログインしました。
なので、こっちで回答します。
自分は、L・Ｓ・Dがいいと思います。
プラにも対応出来て安定するかと…そして、攻撃もまあまあ、出来るかなって感じです。
柔らかいですし。
あなたに合うかは保証出来ないですm(_ _)m カットマンですか？違ったらスルーして下さい（笑）

パナソニックカーバッテリー適合について質問です。
クライスラーｐｔクルーザーのバッテリー交換検討中でパナソニック製バッテリーにしたいのですが HPで適合表に米国車の表が無く確認が出来ません。
W D Hのサイズがあっていれば取付可能でしょうか？ またなぜHPに米国車の適合表がないのでしょうか？ よろしくお願いします。

H-D に関する質問

http://www.geocities.jp/shingoishiyama/1-5-2_bat.html http://blog.goo.ne.jp/pt_cruiser2007/e/fd37d0693fd3bf3aa9f98d82cce975d8 http://www.vasques.com/blog/toritsuke/post-967/ 先ずは、自身の車両のバッテリー部分を分解して理解してください。
国産車両の様に、Bバッテリーであれば、大小兼ねる……様な設計にはなってません;^_^A 高さ、幅、奥行きに制限があるかと……妄想します;^_^A 試しに、旧い国産バッテリーのPanasonicと同じ規格の製品を搭載してみてください。
全てがクリアーになれば、装着可能です。
貴方自身に加工する技術があれば、この限りでは御座いません。
ガソリンスタンドや整備工場に廃棄する用のバッテリーを借りてください。
端子はD端子みたいですね;^_^A

前期型コペン(L880K, 初年度登録H15.1月) に後期型コペンのインジェクター（純正品番23250-97216) がポン付けで装着可能ですか。
D-SPORT スポーツECUを装着しています。

H-D に関する質問

ポン付けかはわかりませんが後期型の方が容量大きいので流用してますね。
ちなみに交換が必要になるのはタービン交換する場合で、ノーマルタービンなら前期のインジェクターで容量足りると思いますけど。
ブースト1.2くらいまではどうかな？ 今度、チューナーに聞いてみますわ。
後、Dスポの吊るしでは、ブーストアップ難しいですね。
触媒の排気詰まりが酷いので、ここを交換しないとパワーは上がりません。
マフラーとエアクリーナーも効率が悪いので、効率の良いものに交換しないと。
吊るしのものだと、ただの金儲け品と本当に効率の良いものとに分かれますので、データを持ってるチューナーさんにお願いした方が確実にパワーを上げてもらえます。
そこらの量販店的なお店では、ただ吊るしのパーツを闇雲に付けて訳のわからない事になります。
お金はかかりますが、効率の良い吸排気とノーマルタービンのブースト1.2キロで90馬力中程くらいはデータで出てました。
ただ、ノーマルタービンはブローし易いのでブースト1.0キロくらいで乗るのが無難ですね。
80馬力ちょいってところですかね？ Dスポのは80馬力謳ってますけど、実馬力ですかね？ ノーマル触媒と安全マージンとってるので6000回転以降の伸びは全然ダメだったような気がするんですが。

ライブディオzx ヘッドライトをH.I.Dにしようと思っているのですが良い製品はありませんか？ また、ポン付けはよろしくないですか？

H-D に関する質問

散々試したが、少なくとも光軸、焦点位置、耐久性どれをとっても、まともな「良い製品」は無かったな。
あったら教えて欲しいぐらいだわ(笑)

H-D スポーツスター８８３から、ヤマハSR４００へ乗り換えた方いらっしゃいますか？ その理由と、乗り換えた感想を教えて頂けませんか？ また、８８３と比較した場合、SRはシングルなので振動は少ないですか？

H-D に関する質問

どっちも持ってるけど、ラバーマウントの883とSRなら、SRの方が振動がありますよ。
細かい振動ね。
特に5000回転以上だと削岩機の様です。
使った事ないけど。
インジェクションのSRなら振動少なめで、5000回転以上でも大丈夫です。
SRの方がギア比の設定が日本の道に合っていて、山道は走り易いと思います。
ギアの入りもスムーズだし、国産は良く出来てます。
あと、軽くて非常に楽ですね。
SRからスポーツスターに乗り換える人が多いと聞きますが、全然乗った感じ似てないです。
どちらも遅くて最高に楽しいバイクなので、2台持ちがお勧めです。

車のバッテリーについて聞きたいのですが、現在 55D23L-MF(パナソニック)が付いているのですが、もっと容量の大きなバッテリーに交換したいと思います。
取り付けサイズ等はそのままで一番容量の 大きなバッテリーの型式とメーカーを教えて下さい。
また、おすすめのバッテリーがあれば教えてほしいです。
お願いします。
車はヴォクシー2000cc(H19年式)です。

H-D に関する質問

カー用品店で整備士をしている者です。
パナソニック カオス 100D23L が一番高性能だと思います。
カオスバッテリーは値段が高いにもかかわらず、車好きのお客様から大変多くの支持を頂いています。
高性能と信頼性を兼ね備えたオススメのバッテリーだと思います。
少しでも参考になれば幸いです。

トヨタ イプサムのヘッドライトを探してますが、色々なタイプがあり、どれが自分の車に適合するか解りません。
適合するかどうか、何を見ればよいかご教示下さい。
当方の車は以下です。
グ レード:イプサム 240u 購入:H18年10月 車体番号:ACM21-0066235 型式:DBA-ACM21W（-ARSGK(G)） 原動機の型式:2AZ ヘッドライト:D2R12V35W、KOITO 44-55 型式指定番号:15084 類別区分:0001 品番:81150-44220

H-D に関する質問

当方、平成17年式のイプサム乗りです。
交換したいのはロービーム側のHIDヘッドライトでよろしいでしょうか？ であれば「D2R」というのが適合形状になり、D2Rを選べば必然的に12V35Wの大きさになります。
ネットなどで値段の安い物を選ぶと、D2R 12V55Wなどとワット数が大きい物がありますが、それを使用するとヘッドライトカバーが溶ける恐れがありますのでご注意ください。
参考までにフィリップス製のHID補修用バルブというのが新車納車時から付いている物(純正)と全く同じ物になります。
少しでも参考になれば幸いです。

野球の選手の交代についての審判へ告げ方を教えてください。
例えば1番サードＡに代わりＢがショートへ、 3番ショートＣがキャッチャーへ、 ７番キャッチャーＤに代わりＥがセンターへ、 2番センターＦに代わりＧがピッチャーへ、 4番ピッチャーＨがサードへ、 の交代の正式な審判への告げ方を教えてください。
補足が必要な場合は、再度質問させて頂きます。

h-d に関する質問

正式な通告の仕方、というのは実はないのです。
ただ、審判員として聞きたいのは ①新たに出場する選手の名前 ②誰と交代するのか ③どのポジションにつくのか。
です。
「サードに代わって、Ｂが入ってショート。
元のショートがキャッチャー。
もとのキャッチャーに代わって、Ｅが入ってセンター。
元のセンターに代わって、Ｇが入ってピッチャー。
元のピッチャーがサードに入ります」 と言っていただけると、僕個人はありがたいです。
ただ、こういうのは人によると思います。
交代通告で一番抜け落ちやすいのは ②の誰と交代するのか、というところです。
これは打順を決定するので、とても大切です。
抜け落ちている場合は審判員が打順を指定しなければならず、監督の意図通りに交代が行われない可能性がありますので、ご注意ください。

もしこの中から一つだけ選んで自分のものにしてもいいよと言われたらどのバイクにしますか？ ①グロム ②klx125 ③d-tracker125 ④スーパーカブ110 ⑤APE100 ⑥GN125H ⑦ＹＢＲ１２５ 理由もつけて回答いただけるとありがたいです。

h-d に関する質問

アミダくじで決めます それで当たったバイクをできる限り乗りこなせるよう走らせてみます

13年式50シーマに乗っているのですが、 純正HIDのバルブから12000kのバルブのみを交換する事は可能ですか？ あと、バルブの形式はhiがH1.lowがD2Cですか？

h-d に関する質問

バルブのみ交換は可能です。
ただし、12000Kですと、だいぶ青みがかった色になるので、車検は通りません。
バルブの形式は、カー用品店のバルブ売り場に一覧表がありますので、購入時にご確認ください。

ウキ釣りをしたいのですが、近くのホームセンターでクーラーボックスが安く売っていたため、それをバッカンの代わりに使えるかなと思いました。
1つ目 35L W550×D324×H367mm 2つ目 35L W450×D290×H290mm 3つ目 30L W450×D280×H280mm 4つ目 25L W475×D280×H362mm 5つ目 25L W450×D250×H290mm 6つ目 20L W320×D220×H330mm 7つ目 22L W385×D205×H290mm 8つ目 15L W370×D180×H250mm 9つ目 何Lかはわかりませんでした。
すみません。
外寸 W444×D298×H375mm 内寸 W365×D220×H310mm 上のように表記があったのですが、8時間ほど釣るとした場合どれがいいと思いますか？

h-d に関する質問

何釣りで使うんでしょうか？

ウキ釣りをしたいのですが、近くのホームセンターでクーラーボックスが安く売っていたため、それをバッカンの代わりに使えるかなと思いました。
1つ目 35L W550×D324×H367mm 2つ目 35L W450×D290×H290mm 3つ目 30L W450×D280×H280mm 4つ目 25L W475×D280×H362mm 5つ目 25L W450×D250×H290mm 6つ目 22L W385×D205×H290mm 7つ目 20L W320×D220×H330mm 8つ目 15L W370×D180×H250mm 9つ目 何Lかはわかりませんでした。
すみません。
外寸 W444×D298×H375mm 内寸 W365×D220×H310mm 上のように表記があったのですが、8時間ほど釣るとした場合どれがいいと思いますか？

h-d に関する質問

そうそう バッカンは消耗品だから安いの買いなよ。
クーラーにコマセ入れたら魚どうすんの？

ウキ釣りをしたいのですが、近くのホームセンターでクーラーボックスが安く売っていたため、それをバッカンの代わりに使えるかなと思いました。
1つ目 35L W550×D324×H367mm 2つ目 35L W450×D290×H290mm 3つ目 30L W450×D280×H280mm 4つ目 25L W475×D280×H362mm 5つ目 25L W450×D250×H290mm 6つ目 22L W385×D205×H290mm 7つ目 20L W320×D220×H330mm 8つ目 15L W370×D180×H250mm 9つ目 何Lかはわかりませんでした。
すみません。
外寸 W444×D298×H375mm 内寸 W365×D220×H310mm 上のように表記があったのですが、8時間ほど釣るとした場合どれがいいと思いますか？

h-d に関する質問

どれも良いとは思いません 理由は、バケツの方が 良いと思うからです。

先輩が初代のトヨタ、シエンタという自動車 を運転していて、平坦な道路を時速１００ｋｍ／ｈで 走った時のエンジン回転数が４０００回転近かったのですが やけに高くないでしょうか。
発進時や登坂でのエンジン回転の変動を確認するとCVT ではなく普通のATだと分かるんですが、Wikiで調べると シエンタは初代ではCVT又は４ATの設定です。
でも３ATでなく４ATなら１００ｋｍ／ｈでそんなに回転高く なるのかと。
どうも３速ホールドになってる気がしていました がこの車はODのスイッチがあるんでしょうか。
あれば入れ忘れで、無ければ何か異常だと思います。
普通 L ２ D ですから３速ホールドはやっぱり意図的には できません。

h-d に関する質問

故障してるんですね。

質問失礼します。
現行IS 300hに乗っています。
先日、ディーラにてLLCの交換が行われたのですが、その影響でアクセルを離した瞬間、停車時にに水温計がHのレッドゾーンまで後５mm程度まで上昇していました。
運転中にまたすぐ下がりましたが、上がり下がりの繰り返しでした。
直ぐにDへ連絡し、調査した結果、エア抜き不足（抜き忘れ？）が原因でした。
と、ここまでは良いのですが、オーバーヒートまではいってないとは思われますが、今回の事がでのエンジンにダメージは残りませんでしょうか？ 今回の件で車にダメージはないかとディーラに質問したところ、 「エンジンにダメージはありません。
」と言われたのですがそんなボンミスをするようなスタッフに言われても説得力が全くありませんでした。
本当にダメージを受けてないんでしょうか？ 将来的に不安要素があるとかがあれば、再度ディーラーに相談したいと思っています。
どうぞよろしくお願いいたします。

h-d に関する質問

エンジンをオーバーヒートさせるには実は相当頑張らないと出来ません。
クーラントが入ってる状態ではエアが噛んでいてもオーバーヒートは無理です。
完全にクーラントが空でもない限りエンジンは壊れません。

車のナビについてですが、7/12なのですが7/7に設定されており、番組表や番組内容が見えません。
どうすれば正確な日時に設定できるか教えて下さい。
ちなみにナビはストラーダCN-H500Dです。

h-d に関する質問

なにかおかしいですね。
GPSの信号には、時刻情報も含まれているため 普通ナビの時計って、自動的にあわせられるのですが、、、、

硬式テニスのダブルスでのタイブレークについて。
以下の図でリターンする人はどういう法則で回って来るのでしょうか？ 4ポイント目のリターンは、BでなくDの理由が分かりません。
よろしく お願いします。
http://xn--h9jwjlbu2330dodeb4g815b.jp/wp-content/uploads/2013/10/7d1e5548b5abbfcb021c4625b4b56177.jpg

H-D に関する質問

タイブレークのサーブは1本目を打った後、2本ずつ交互に打ちます。
1ポイント目はデュースサイドから打ちますので、2ポイント目と4ポイント目はアドバンテージサイドから打つことになります。
1ポイント目をBがリターンしていれば、2・3ポイント目はB・Dがサービス、4ポイント目は逆サイドのDがリターンになります。
また2ポイント目のAのリターンに関して、注意書きに「リターンのサイドは予め下図の通りで…」とあります。
これは、この試合(正確にはこのセット中)はAがアドバンテージサイド、Cがデュースサイドを担当していたようですので、タイブレークもそのままになっているということです。
リターンのサイドはセット中は変更できませんので、ゲームカウント6-6のタイブレークではそれまでのリターンのサイドを引き継ぎます。
ちなみにセットが変わる際にはリターンのサイドを変更することも可能です。
同じタイブレークでも、プロのダブルスなどでも採用されている1セットオール後のスーパータイブレークではそれまでと異なるサイドでリターンすることが可能です。
(普通はペアで得意な方を担当しているのであまりしないと思いますが)

モンキーに武川のＲステージ＋Ｄの１０６ＣＣを組んで、ＦＣＲ２８Ｈ／Ｚを付けたいと考えています。
ＦＣＲ２８Ｈ／Ｚを付ける為の、インマニを売っているメーカーを教えて頂けませんか？ よろしくお願い致します。

H-D に関する質問

キタコの首振りアタッチメントと、武川やキタコのＶＭ２６の右だしマニホールドと、ＰＷＫ２８用ラバーホルダーを使えば付きます。

詳しい方にお尋ねしたいのですが、H１４年フィアットのキャンピングカーになりますが、タイヤホイ－ルなどのマッチング等解りましたら教えて頂けますでしょうか？ (P C D・インセット・ハブ径など)宜しくお願い致します。

H-D に関する質問

ホイールを別のメーカーのものに交換しようとして、サイズなどを知りたいのであれば、やめた方がいいと思います。
キャンピングカーは非常に車重があり、一輪あたり、1000kg以上かかることもよくあります。
日本のホイールは、耐荷重が1000kg未満のものがほとんどで、やめた方がいいと思います。
前輪はフィアットまたはキャンピングカーメーカーから、後輪はキャンピングカーメーカーから取り寄せるのをお勧めします。
（特に後輪は荷重が大きいので、国産は間違いなくやめた方がいいと思います）