ルノー kangoo maxi Diesel 5seat を個人輸入して日本のナンバーを取得したい アフターケアーが大変

kangooフェイズ2の新車購入について カングーの新車っていつ頃まで買えます？？ 昨年から生産ストップとかタマ数がすくなくなってるとか騒がれてましたね。
実際どれくらいまで在庫はあるのでしょうか？？ MT、AT、カラーなどにもよるでしょうが、どなたかわかりますか？？ 一応、希望ではイエローATです

kangoo に関する質問

多分本国ではすでに新型に切り替わっていると思うので、在庫がある限りという感じでは無いでしょうか？ イエローATだと多分人気のあるタイプだと思うので、早めに終わる可能性はありますね。
新型は大きくなるので駆け込み需要が出てくるかも知れません。

ルノーのカングー（Kangoo）という車が最近気になっています。
最新の年式2009年モデルでの故障発生頻度はどんな感じでしょうか？やはりカングーも外車なので故障が多いですか？日本車と比べてどうですか？

kangoo に関する質問

カングー2台乗り継ぎました。
先代の1.6初期AT車から、最近、新型に乗り換えました。
先代は５年９万キロ走りましたが、動けなくなるような故障は１回だけ。
オルタネーターが弱ってしまい、発電不足で止まりました。
その発電機は日本製でしたが。
あとは、大したことの無いレベルでしたよ。
警告灯が消えないとか、スライドドアのレールの塗装が剥げたとか。
ATの耐久性とか、言われてますけど、1.6になった頃から壊れにくくなっているようです。
日本車のように雑に扱ったらすぐ壊れますけどね。
（ATの操作は止まってから、シフトが完了してからアクセルを踏む、信号待ちはDレンジのまま、ATFは替え過ぎは良くないし、替えないのもダメ…とか） あとは始動不良とアイドリング不良が定番です。
これも定番なのですぐに対応してもらえます。
先代のカングーはとてもシンプルな車でしたので、壊れるようなハイテクははじめからついてないんです。
それと引き換え新型は豪華装備がついて少々不安ですね。
買って3ヶ月ですが、オートライトのON/OFFがたまに出来なくなったりしてますので、この辺の装備に問題が起こりそうな予感がします。
オートライト、オートワイパー等など。
走る部分に関しては先代の焼き直しなので、熟成されて信頼できると思います。
基本的に新車でしたら、３年６万㌔保障が付きますので消耗品以外はお金かかりません。
出先で動けなくなってもレッカー代なども保障の対象になりますし、有償で保障を延長することも出来ます。
日本車と同じように扱っていたらダメですが、ほんのちょっとだけ日頃の扱いとメンテに気を使っておけば、故障は防ぐことはできるので、気にされるほどのことは無いと思いますよ。

ルノー kangoo maxi Diesel 5seat を個人輸入して日本のナンバーを取得したい アフターケアーが大変。
リスクが高い。
お勧めしない。
上記はなしで、純粋に不可を教えていただきたいです。
質問１ 欧州（本国）ではもちろん、バン扱いです。
日本の登録の際に３ナンバー登録するにはかなり大変な構造変更が必要になりますか。
質問２ 排ガス検査の際、お金のかかる構造変更が必要ですか。
ちなみに本国新車を引っ張る予定です。
本国排ガス基準のEURO5です。
よろしくお願いします。
小生、車以外の食品、雑貨、大型な物品等の輸入経験はあります。

kangoo に関する質問

車自体は正規輸入されているのでそれ程問題無いかもしれませんが、排ガス検査で￥５０万～なんて話を聞いた事があります。
バンをワゴンにと言うのもそれなりに費用が掛かりそうですね。
個人でやるより経験豊富な業者に依頼したほうが安上がりでは？「もちは餅屋」ですよ。
http://www.riesen.co.jp/ar-web/contents/import/index.htm

後部座席を取り除いて違反運した場合（普通自動車）、どの程度の減点・科料がありますか？ . 愛車kangooで引っ越す際、後部座席を外したいと考えております。

kangoo に関する質問

リヤシートを取り外しての公道走行はＯＫ？ 私も以前に車内泊をしながら車旅をする為に シートを取り外しての走行の合否について色々と調べました で、下記のページに辿り着き、大変参考になりました。
みんから、より http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/179798/ 公的機関への問い合わせ等、大変参考になる内容ですので 長編ですが、熟読することをお勧めします。
で、結論を言うと 定員５人で形式認可を受けている車の場合には ５人乗り以外となった時点で違法改造となってしまう （乗車定員の記載事項が変わってしまう為） ただし、違反ではあるが、直ちに処罰の対処とはならない様で 現場で取り締まる警察官の判断にも左右される・・・と。
違反を指摘された場合には一定期間内に定員変更の届出が必要 ・・・と限りなく黒に近いグレー判断・・・ を理解した上で、自己責任で・・・ 保険に関しては、ケース・バイ・ケースで判断され ただし、場合によっては支払いで減額や最悪は拒絶も・・・？ との事の様ですよ。
私の車はメルセデスの初代Ａクラス（Ｗ１６８）の前期型 ワンタッチで運転席以外の全てのシートは「着脱可能な設計」でして この場合には、取り外しての走行は問題無し・・・らしく 実際に２度の検問（不正改造取締りの検問）で調べられましたが ・・・ＯＫ・・・との事でした。
ボルト留めなどの工具や加工が必要なシートの場合には違法改造ですが 元々が着脱可能なシート構造の場合にはＯＫとなるようです。
ルノー・カングー（ですよね？）のリヤシートはどのような構造でしょうか？ 欧州車では「着脱可能なリヤシートの車」は意外と多い・・・？のでは？ カングーが着脱出来る構造ならば問題無くＯＫかと思いますよ。
そうでなければ・・・レンタカーで１ＢＯＸなどを借りた方が安心で安全・・・かも。