匿名さん
９１１特有のカーブでの限界速度付近の挙動のことですか？基本的にポルシェのロードカーは全て弱アンダーに設定されており、速度を出せば出すほどアンダーが強く出るような性格ですよ。
一般公道 の速度で普通の腕の人くらいではそう簡単にはリアがブレイクするなんて起こりません。
サーキット場での超高速コーナリング中に無謀にもいきなりアクセルOFFにするとか無茶な運転さえしなければまず安全です。
それでも、どうしても心配な顧客のために出たのが９１１のカレラ４であり、９１１ターボ４WDです。
いずれもRRの欠点を補うためにポルシェ社が出した回答です。
はっきり言って全天候型、全速度で完璧な４輪トルク配分ですので、絶対にリアブレイクしません。
実際に運転すれば９１１カレラ４の素晴らしいパフォーマンスがわかりますよ。
多少の雨の中でも安全に高速走行できます。
フロントのトラクション？を上げる改造ですか？多分、大昔の９１１系の唯一の欠点であった超高速（２００ｋｍ付近）でのフロントの浮き上がりのことでしょうか？今の９１１系は空力的に改良されて、そんな癖なんて無いですよ。
サーキットにでも行くつもりなら、フロントに大型のバンパー一体のスポイラー装着が効果的ですよ。
大昔の９１１カレラRSR、９３４、９３５、９６１とかのワークスレーシングカーの写真を見ればよくわかりますが、全て大型のフロントスポイラーを装着しています。
とありましたが、 アンダー とは何ですか?
