ポルシェの911カレラRS3.0という車は日本に現存していますか？またいくらくらいの値段になるのでしょうか？ 911カレラRS3.0（1975年限定発売） –

ポルシェ ９１１カレラRSRターボと言うルマンで走っていた、車があったようなのですが、すごくカッコいいいので、現車があれば、見たいのですが、何処かの自動車博物館にないでしょうか？外国でも、ＯＫです。

911 rsr に関する質問

昔、松田コレクションが御殿場で運営していた「ポルシェ・ミュージアム」にアメリカのヴァセック・ポラック・コレクションから貸し出された車があったのですが、現在、国内で見ることはできません。
↓ドイツ・シュツットガルトのポルシェ本社のミュージアムで常設展示されています。
https://www.porsche.com/international/

ポルシェ911のＲＳＲターボはなんかのレースで優勝しましたか？

911 rsr に関する質問

一口にＲＳＲターボと言っても色々ありますよ。
９１１カレラＲＳＲターボ(１９７３) ９１１カレラＲＳＲターボ(タイプ９６４) ９６４カレラＲＳＲターボって実働１年くらいなので、勝てて無い可能性が高いです。
すぐに９９３ＧＴ２が出てしまったので…………。
ルマンにワークスで出た車とＪＧＴＣのアドバンポルシェくらいしか日本じゃ有名ではありませんからね。

９１１特有のカーブでの限界速度付近の挙動のことですか？基本的にポルシェのロードカーは全て弱アンダーに設定されており、速度を出せば出すほどアンダーが強く出るような性格ですよ。
一般公道 の速度で普通の腕の人くらいではそう簡単にはリアがブレイクするなんて起こりません。
サーキット場での超高速コーナリング中に無謀にもいきなりアクセルOFFにするとか無茶な運転さえしなければまず安全です。
それでも、どうしても心配な顧客のために出たのが９１１のカレラ４であり、９１１ターボ４WDです。
いずれもRRの欠点を補うためにポルシェ社が出した回答です。
はっきり言って全天候型、全速度で完璧な４輪トルク配分ですので、絶対にリアブレイクしません。
実際に運転すれば９１１カレラ４の素晴らしいパフォーマンスがわかりますよ。
多少の雨の中でも安全に高速走行できます。
フロントのトラクション？を上げる改造ですか？多分、大昔の９１１系の唯一の欠点であった超高速（２００ｋｍ付近）でのフロントの浮き上がりのことでしょうか？今の９１１系は空力的に改良されて、そんな癖なんて無いですよ。
サーキットにでも行くつもりなら、フロントに大型のバンパー一体のスポイラー装着が効果的ですよ。
大昔の９１１カレラRSR、９３４、９３５、９６１とかのワークスレーシングカーの写真を見ればよくわかりますが、全て大型のフロントスポイラーを装着しています。
とありましたが、 アンダー とは何ですか?

911 rsr に関する質問

アンダーステア（understeer）またはアンダーステア傾向とは、通常レベルの直進安定性を持った自動車が、定常円旋回で一定の舵角のまま駆動力（速度）を上げていった際、前輪の接地摩擦力が遠心力に負け、車両が円の外側へ向く挙動を示すシャーシ特性を指す。
下図は、運転者の想定する緑の破線に対し、赤い破線はアンダーステア傾向によるコースアウトを示す。

WECのル・マンを見ているとALMSからの出場のコルベットがZR1になっていましたが、ZR1はノーマルで650馬力あるのに出れるのですか？ あとポルシェ911は、プロはRSRでアマはGT3RSRで、性能が違 いますが、なぜ出れるのですか？ 初歩的ですがよろしくお願いします

911 rsr に関する質問

ざっくり言うとそれぞれのカテゴリーやクラスに合わせて性能を調整していたり改造範囲が細かく規制されているからです。