オートメーターのタコメーター3904モデルの配線について質問です

オートメーターのタコメーター3904モデルの配線について質問です。
取付を始めたのですが、情けないのですが、取説が英語で書いてある為わかりません。
白線のDash Lightingと青線のシフトにつなぐ線が？です。
詳しい方よろしくお願い致します。

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配線は何本ありますか？ 大体 電源＋ アース－ エンジン回転センサー イルミネーション のはずです。
他にもシフトポジションがあるやつもありますから、消去法で探しましょう。

オーディオ交換(DVD/VCD/CDMPEGー4PLYER WITH USB PORT) 当方、三菱のランサーセディアワゴン(GHーCS5W)のMMCS車(平成13年/DVDナビ)に乗っているのですが、 6CDチェンジャーを交換しようと思い、取り外し動作確認のためMMCSの本体から配線コネクタで分岐された「BATTERY」「ACC」をギボシで接続してみました。
アースもとっています。
ところがプレーヤーの電源が入らないのです。
MMCSは機能しています。
検電してみても反応するので、電源来てるはずなのですが... プレーヤー本体からは ●BATTERY(黄) ●IGNITION KEY(赤) ●GROUND(黒) ●BRAKE(BLUE) ●LIGHTING CONTROL(BROWN) ●ANTENNA POWER(ORANGE) ●SPEAKER 左後(GREEN)(GREEN BLACK) 左前(WHITE)(WHITE BLACK) 右後(PURPLE)(PURPLE BLACK) 右前(GRAY)(GRAY BLACK) の線がギボシ(オス)付きで計14本と、 FRONT RCA(L/R) grey REAR REAR(L/R) brown EXTERNAL IN(L/R) black VIDEO OUT VIDEO IN SUBWOOFER のケーブルが出ています。
情報に不足があればすぐに追記します。
一度しかできないので再び追記する場合は一度質問を取り消して新規投稿しますので、よろしくお願いします。

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詳しくはないんですが、ラジオアンテナの配線つけてますか？おそらく車体から出てるイヤホンの先っぽみたいなやつ、つけないと電源入らなかったような… 間違ってたらごめんなさい。

９７年式のユーコンに乗っています。
最近すぐにバッテリーが上がってしまうので、漏電を調べたところ、室内のCTSYのヒューズ(20A)又はエンジンルームのLightingのヒューズ(50A)を抜くと暗 電流が215mA位から15mA位まで下がります。
2つのヒューズの役割は大体わかったのですが lightingはヘッドライトだけでしょうか？ CTSYはルームランプだけでしょうか？ また肝心の漏電箇所がわかりません。
怪しい場所わかる方いらっしゃいませんか？？

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LIGHTINGのヒューズからCTSYなどのインパネヒューズにつながってるので どちらかを抜くと同じくらい電流値が下がるのなら CTSYの下の装置が何か常時電気を食ってると考えるべきでしょう・・・ で、 CTSYの下の装置ですが 一般的なルームランプ以外に ・運転席、助手席のサンシェードに設置されたミラーの照明 ・ステップランプ ・パワードアミラーのコントロールスイッチ に給電してるはずですので そちらもご確認されてはいかがですか

ヘッドライトの件でご質問します。
現在、98年式のTJラングラーに乗っているのですがヘッドライトの交換を考えています。
個人輸入で下記のホームページのヘッドライトを購入しようかと考えているのですが、 こちらのライトが車検に対応するかお分かりの方がいらっしゃっいましたら教えてください。
http://www.4wd.com/Jeep-Lighting-Jeep-Lighting-Accessories/H4-Headlamp-Conversion-Kit-by-Rampage-for-Jeep.aspx?t_c=14&t_s=67&t_pt=4730&t_pn=RPP5089925

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レンズ表面にカットは見受けられません。
内部のリフレクターのカットにより配光を出しているようです。
バーナーを交換しても右側通行用の配光は変わらないので車検は無理だと思います。

オルタネータの発電・充電について この前、バッテリーが上がりました。
原因はライトの消し忘れだったのですが、改めて発電について知りたいです。
発電はオルタネータで行うことは知っているのですがあまり詳しく知りません。
確かエンジンによって回され発電（不用な分はバッテリーに充電）されエンジンの回転数に比例する？ ようなことを聞いたことがあるのですが 自分、車通勤なのですが会社まで10分以内の短距離なのであまり充電できていないような気がしています。
＜駐車は青空駐車場/キーレスタイプの軽自動車です。
＞ （毎日通勤時） ポータブルナビの（液晶）本体は外していますが元電のコンセント（ソケット2ウェイ）は/シガーソケットに連結したままです。
音楽をかけながら通勤しています。
（結構音量は高めかも） ツィーターは2個ほどつけていますが、ウーハーなどは搭載しておりません。
エアコンは運転初時につけますが2～3分位で切ります。
朝はそこそこ混んでいるのでスピードもあまり出さず、一度アクセルを踏んであとは余韻で走る。
帰りは、暗いので当然ライトはつけて走ります。
こんな感じです。
■色々アドバイスを下さい。
■実際、短距離でも十分な充電はできているのでしょうか？ （今後、ギャルノンの室内の照明/http://www.garson.co.jp/l_lighting_s/index.htmlなども取り付ける予定です） ■オルタネーター（発電を上げる）エンジンの回転数を上げるとはスピードを出すということなんでしょうか？ ■バッテリーは容量を大きくでき交換できますがオルタネーターも交換できたりするものなのでしょうか？ 当方全然無知なので教えて下さい。

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ここ10年ぐらいで出た車の殆どは充電制御車と言われるものです。
これは「常時オルタネーターで発電する」のではなく、「バッテリーがある程度放電したら、充電を開始する」という厄介な制御をしています。
したがいまして ＞実際、短距離でも十分な充電はできているのでしょうか？ 出来ていない場合も考えられます >オルタネーター（発電を上げる）エンジンの回転数を上げるとはスピードを出すということなんでしょうか？ トヨタは減速（ブレーキ）時に発電力を上げる制御をしているそうです。
もちろん充電しているときは、そう捕らえていいかと思います。
>バッテリーは容量を大きくでき交換できますがオルタネーターも交換できたりするものなのでしょうか？ エンジンにポン付けできる互換の有るオルタネーターがあれば可能ですが、すでに今付いているものより上って、今の車は無いと思います（初期型のロードスターにDW後期型デミオのオルタネーターが使えるってありましたけど） こういうのを装備されるといいかも？ http://www.bal-ohashi.com/charger_battery/1721.html

ポルシェ・ ダイナミック・ライトシステム〈PDLS〉は人気のオプションなのですか？ http://www.porsche.com/japan/jp/models/macan/macan/safety/lighting-concept/ こちらは素のボクスターやケイマンやカイエンには付いてないそうですがPDLSと素のライトでは雲泥の差なのでしょうか？ これがあればつけといて良かったと心から思える時はあるのでしょうか？ 夜間で田舎でくらい道を走る時に重宝するのでしょうか？ 都心のように夜中でも明るい道路では役に立たずですか？ それとも見た目の格好良さとか見栄を張る為のオプションでしょうか？

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個人的意見ですが・・・ 夜でも明るい都会では不要、真っ暗でＲの多い山岳道路を走行するなら有利。
外観だけでは分かりませんから、見栄張りオプションではありません。