リターンライダー バイクの選択について Kawasaki ニンジャNinja250R、HONDA CBR250R+ABS、YAMAHAマジェスティMajesty4D9 SG20Jについて 25年ぶり中型からの昔、セパハン乗りのリターンライダーです

匿名さん

リターンライダー バイクの選択について Kawasaki ニンジャNinja250R、HONDA CBR250R+ABS、YAMAHAマジェスティMajesty4D9 SG20Jについて 25年ぶり中型からの昔、セパハン乗りのリターンライダーです。
車生活からバイクへとアドレス125→PCX125とこの2年でステップを上げてきました。
タンデムも市街地ではパワーも問題ないのですが、多少、遠くへ行くにはもう少し排気量があったほうがよいと感じました。
ニーグリップがないのでコーナーではやや不安な箇所もあります。
それぞれ、バイクとスクータで特性は違いますが、お奨めはどれがいいですか？ メンズ身長177CM 候補は、排気量250ccでKawasaki ニンジャNinja250R、HONDA CBR250R+ABS、YAMAHAマジェスティMajesty4D9です。
主に、市街地乗りで、ちょっとした買い物用途など、多少、タンデムもします。
たまに片道30Km超ほどのプチツーリングに一人またはタンデムで走行したいです。
KAWASAKIの試乗会へ行ってきました。
試乗したのはNinja250Rです。
教習所のコースを3速ぐらいまでで軽く周回する試乗です。
コースも狭く、1速ではスクータのように加速できないのと走行会ではなくスピードが出せなかったので、実際よくわかりませんでした。
特性として、MTバイクはツーリングや山道など乗っていて楽しいと聞きます。
スタイルと乗り出し価格では、Ninja250Rが良さそうです。
エンジンなど街乗りで流れに乗れるかどうかは、分からないので教えて欲しいです。
CBR250R+ABSはABS付なので初心者向きとも聞きます。
バイク屋さんなど乗りなれた人は、山道では、ABSが邪魔するのでテクニックが付くと無い方が良いという人もいます。
NINJA250Rは、スタイルがスタイルなのでスタイル重視を取って、積載はありませんが、GIVI BOXをつけます。
タンデムはゆっくり走行であれば後ろにプレッシャーは少ないように思います。
CBR250Rは、単気筒でカウルが２カウルです。
吹き上がりは良さそうでした。
マジェスティは候補の中でも、部品点数がネイキッドバイクより多いので、乗り出し価格が高いです。
積載能力やタンデムは必要充分で、Ninja250Rより出だしは速いと聞きます。

少し書き直し。
正直ＭＴ限定で・・・。
やっぱりＡＴはシフトチェンジの楽しさが無いので・・・。
本当に個人的な意見になりますが、 自分はninja250rをお勧めします。
性能的にはcbr250rと大差ありませんが、 デザインと細かな部分で。
cbr250rの配色とデザインが個人的に、好みではないです。
（なんかプラモデルみたい） フロントフェイスもブリーフパンツみたいだし、メットロックも あれだけＶＴＲで不評だったにもかかわらず、 シートを開けてベルトを出して固定する仕様。
あとシールドが小さいので高速では少々不利。
何であれだけ高性能かつ環境に優しいエンジンを開発したにも 関わらず、車体のデザインがチープなのか・・・。
デザイナーが良くなかったのかな？ エンジンは好みでしょう。
単気筒かパラツインか。
自分は高回転でも回してなんぼのパラツインが好み。
実際１８０ｋｍ／ｈ高速で出ます。
cbr250rのエンジンもショートストロークなので、 街中でも高速でも扱いやすいです。
いずれにせよこのクラスだとデザインで気に入った方を 選んで良いと思います。
８０年代のレプリカとは違いますから。
両者ともタイの洪水で、在庫が無い場合は納期は不明みたいです・・・。
メガリの250rもかっこいいですが、こちらはガソリンポンプ製造の メーカーから不具合の報告があり、販売は１ヶ月程伸びるようです。
補足について ＞1000ccオーバー それを言ってしまえば勿論リッターＳＳに分があるでしょう。
自分が思うのは２５０ｃｃでもninjaならカウルがあるし、 街中や高速でも十分走れます。
＞エンジンはHONDAでしょうか。
そうとは言っていません。
自分は２５０ｃｃでしたらＶツインかパラツインが好きなだけです。
昔と違ってkawasakiだから壊れやすい・・・というイメージが残っていませんか？