HONDAについて

匿名さん

HONDAについて。
前社長の伊東さんは辞任するほどひどい社長でしたでしょうか？ 以下伊東さんの功績だそうです。
Ｆ１復帰 ミッドシップのＮＳＸの復活 Ｓ６６０の開発 系列外の他のサプライヤーから部品、ＤＣＴ、９速ＡＴ等を調達 ３種類のＥＶ走行可能なハイブリッドシステム開発 ＶＴＥＣターボの開発 バイク事業も良かったよ ホンダジェット HONDAらしさを取り戻そうと頑張った人ではないでしょうか？ 特にその前の社長がHONDAらしさをぶっ壊しまくって酷かっただけに。
リコール騒動さえ無ければ辞任する理由はありませんよね？ 新社長になってもHONDAらしさを取り戻す事を止めないでもらえたら良いのですが。
HONDAの社長は代々技術者畑がやるという藤澤さんの言いつけ通り新社長も技術者畑の方のようですが。
福井時代のような暗黒時代に逆戻りという事はないと思いたいのですが。
福井さんも一応技術者畑なのですよね。

・伊東さんは辞任するほどひどい社長でしたでしょうか？ ＞辞任に近い形なのはやむ無しでしょう。
個人的に彼の社長としての問題点は意見をコロコロ変えたことです。
伊東孝紳氏が社長就任後、真っ先に掲げた言葉は 「早く、安く、 低炭素でお届けする」 「2016年度に世界販売台数600万台」 要は「納期！コスト！台数！」であり車そのものの魅力を高めようというものではありませんでした。
それが決して悪いとは思いません。
ただ特に台数は数年で1.5倍に増やそうという相当無茶な要求でした。
似たような事を達成した企業にVWが居ますが、あちらは昨今の中国企業を彷彿をさせるかの様な買収を繰り返したからです。
かたやホンダは提携の類に非常に消極的です。
自力で達成すべく取った方針は現場に工数短縮を強要するものでした。
その結果例の品質問題に繋がったわけですが、そこで伊東さんは600万台の目標を撤回しました。
当然かもしれませんが現場からすれば今までの俺達の頑張りは何だったんだ！となりますし、株主からしてもそんなコロコロ意見を変える奴は経営トップとして信用ならんとなるのは必然でしょう。
ただ伊東孝紳氏は『辞任』したわけではありません。
それに近い形だったのは否定できませんが。
ホンダの社長は創立者である本田宗一郎氏を除き、だいたい6年周期で交代しています。
二代目の河島喜好氏は10年程度続けられましたが。
株式会社というのは、業績を上げ・利益を株主に返還し・株主はより投資し・企業を大きくし・雇用を増やし・経済に貢献するのが健全な姿です。
よって株主会社のトップには『成長』が義務付けられます。
『現状維持』では駄目なのです。
そういう意味で業績的には伊東孝紳氏は結果失敗したのでしょう。
個人的には伊東孝紳氏の事は嫌いではありません。
仰るようなF1やNSX復帰といった嬉しこともしてくれたからです。
結果が悪かっただけで頑張った人だと思います。
私も福井威夫氏の方が問題だと思います。
彼はホンダを壊してくたというか、何かしたっけ？ただ居ただけじゃん、という感じですね。
福井威夫氏に戻るくらいなら伊東孝紳氏を続投させて欲しいと思います。
最後に『HONDAらしさ＝レース・スポーツ』というイメージを持たれている方が居ますが、私は少し違うと思います。
創立者である本田宗一郎氏が常に仰っていた言葉は「人様の役に立て、喜ばれろ。
そうすれば利益なんか勝手に入る」です。
彼は元々レースが好きだったのとレースで培った技術は商品開発の役に立つという事でトップに拘りましたが、ホンダにとってレースやスポーツは手段であり目的では無いのです。
今は国内は軽やミニバンだらけのホンダですが、ある意味実にホンダらしいと思います。
スポーツラインアップが薄いのは私のような一部の人間は喜んでないので、そこはホンダらしく有りませんけどね。
いちホンダファンとして、今後のホンダには頑張って欲しいですね。