大学生になったら通学方法は車で予定では一時間かかります

トヨタ86についてで、86ってスポーツカーなのですが一般的なFFの車と比べて速いんですか？ 大きな違いとかありましたら教えてください！ 86に限らずスポーツカーと普通の車との違いが知りたいです。
初心者的な質問で申し訳ないですがよろしくお願いします。
出だしが早かったり加速がよかったりとかですかね？

トヨタ86 に関する質問

さすがにフィットやヴィッツよりは速いが…………馬力があるクーペには完全敗北です！ 86はパワーないし！ノーマルで乗る車ではないと自分は思います！ チューニングする様な車です！ トラストのターボキットかスーチャーつければそこそこ速いのでは…………

現在のトヨタ86に、ワタナベのエイトスポーク16インチを装着しようと考えてます。
純正17インチホイールのグレードだと、16インチはムリですかね。
あと、86にエイトスポークを装着している方が いたら、レビューいただけるとありがたいのですが。

トヨタ86 に関する質問

86のフロントブレーキは16インチロータだ 17インチホイール装着云々が関係ない

トヨタ86のマフラーで柿本クラスKRのリアピース交換のみかロッソモデロマフラー触媒後交換かどちらにしようか迷っております。
そこでリアピースだけでも音はかなり変わるのかと音の大きさはどちらが大きいのかが知りたいです。
音は大きすぎるのは自分的に好みではないです。
低音のきいた音が好みです。

トヨタ86 に関する質問

消音しているタイコの部分を変えれば、音質が変わります。
音量は、車検対応の時点で、似たり寄ったりです。
>>低音のきいた音が好みです。
そういうのは、エンジンの作りや、排気管の長さでほとんど決まります。

先日お台場のメガウェブでトヨタ86後期ATを試乗したのですが、気になった点があり質問させていただきます！ 車にあまり詳しくないので、よくわからないのですが、日産のZ34のシンクロレブのように、86もシフトダウンしたときに、Z34と同じようになったのですが、86もシンクロレブはついているのでしょうか？また、ついているとしたら、オプションなのか、純正品なのか教えていただけるとありがたいです。
後、試乗が終わり、車から、降りる際にドアを開けると、窓ガラスが、少しだけさがり、ドアを閉めると窓ガラスもしまると言うのは、なんと言う機能なんでしょうか？ また、こちらも、純正なのか、オプションなのか教えてください。
ごちゃごちゃですがよろしくお願いします。

トヨタ86 に関する質問

ブリッピングに関しては、以下のページに記載があります。
グレードを限定しては書かれていませんので、ＡＴは全車標準でしょう。
http://toyota.jp/86/performance/ 窓の件も以下のページに書かれています。
インデックスシステムというようです。
窓枠がないので、密閉性を上げるためにドアのシールにガラスを強く当てる必要があるのですが、強く当てすぎると開閉で支障が出る。
そのための装備という事です。
ＢＲＺも付いています。
http://toyota.jp/86/interior/indoor_space/

トヨタ86. マニュアルとオートマどっちにしよ 気分はマニュアル

トヨタ86 に関する質問

マニュアルですね。
マニュアル乗りの方なら、少々、不安や安心できないと思いますが、楽しむなら、マニュアルです。
せっかくのスポーツカーですから！

タイヤの購入を考えているのですが ATRやピンソってどーなんでしょうか？ トヨタ86に履かせるつもりです 18インチ7.5Jに 215/40/18の予定です 街乗りのみですが運転少し荒めです 寿命が1番気になる所です。
上記以外にも 安くてオススメのタイヤはありますか？

トヨタ86 に関する質問

ノイズ無視ならフィデラル595RS-RR 雨の時も安心なのはナンカンのN9000 去年までフィデラル履いてました。
ノイズはなかなかのもんですが、グリップも良くウォール砕け感も無かったですよ。
240キロまで出してみましたが普通に乗れました。
N9000は昔履きました。
豪雨の中180キロでも浮きませんでした。
でもウォールがフニフニしてて怖いです。
韓国辺り少し値上がりしてきましたがまだ安くて性能はかなり上がってきています。
絶対的安心感が欲しいならブリジストン等の国内産を買うしかないでしょう。
ただ1年ですり減らしたとしても、脱着工賃込みで韓国タイヤなら2回行けます。
早めの交換として考えたらそちらの方が安全かもしれませんね。

回答よろしくお願いいたします。
トヨタ86 GTに乗っております。
先日、運転席側を縁石に乗り上げてしまいました。
その際、牽引フックがタイヤ側に押し込まれてきてしまい、あと少しでタイヤに当たりそうです。
もう一つは、ロアアームのブッシュと車体を止めてるステーのようなものが押された影響で、ブッシュがずれてしまっています。
これを治すには板金屋に行ってフレーム修正など行わないと治らないのでしょうか？ よろしくお願いいたします

トヨタ86 に関する質問

ボルトオンで付いてるアーム類を交換して治るなら良いが、それで位置が出なければフレーム修正。
そうなると修復歴有りで中古価値半減、下取り時に黙ってるとその後判明した時には瑕疵担保責任を追及される。
先ずはディラー等に相談。

トヨタ86新型モデルは売れるかね？ ボディの剛性の強化に加え、エンジンやサスペンションを改良して安定感が増したとか。
今、年齢層が下がってきてるとか、、？ 見ないが若いの(笑)

トヨタ86 に関する質問

売れてるよ～ 富士重工のラインは昼夜稼働中

東大阪周辺でMT車のレンタカーを借りられるところはあるのでしょうか。
トラック等ではなく普通乗用車です。
オリックスレンタカーとトヨタレンタカーとタイムズレンタカーは調べましたが、ありま せんでした。
2525レンタカーは現在メールにて問い合わせ中です。
トヨタに関しては86のMTが大阪市にあるとのことで借りようとしたのですが、免許取得後7年経過が条件で、私はまだ4年しか経過していないのでレンタル不可でした。
どこかMT車を借りられるところをご存知の方、おられましたら教えてください。

トヨタ86 に関する質問

1番MT車保有率の高い可能性がある オリックスレンタカーに無ければ 残念ながら恐らく他のどこのレンタカー会社にも 借りられるMT車の用意は無いでしょうね。
（恐らくもしMT車が有っても外車だけだと思いますが） このような事態は大阪だけに限らず 日本全国で同じような状況です。
AT車ならばMT車のように AT免許の限定を問わないので レンタカー会社がMT車を用意しないケースが ほとんどです。
そしてもう一つの理由として クラッチ交換などの工賃に関しての 金銭的なリスクも 回避出来る為だろうと考えます。

トヨタ86はネコみたいなスポーツカーですね。
カッコ悪いです。
86のどこがいいの？

トヨタ86 に関する質問

感じ方は人それぞれですよ。
カッコいいと思うやつもいるし、カッコ悪いと思うやつもいる。
個人的にはカッコ悪い。

なぜトヨタはS２０００をあの頃のままエンジン８６で再販しなかったのでしょうか。
８６よりもS2000の昔のフォルムの方が売れていますよね。
空力ですか、ダウンフォースですか。
そんなもの走りに関係ない！！

トヨタ86 に関する質問

2000GTの同じ車体は、 現在の基準では無理ですからね。
古い86も不可能だしセリカも無理ですよ 安全基準は、年々変わってますよ

ＢＭＷ Ｍ６グランクーペ トヨタ８６ どちらの方が好きですか？

トヨタ86 に関する質問

車格も価格も大きく異なります。
当然、性能が優れているM6 GranCoupeを選びます。
(takada_hidaka_aさんへ)

トヨタ ８６ アズライトブルー (K3X) のタッチアップペイント、どちら ウェブサイトで買いますか？？？ 教えて下さい

トヨタ86 に関する質問

似た色はありますが、純正色はディーラーで購入してください。

トヨタ86にkuhlのエアロパーツをつけようと思います。
フロントとリアをkuhlにしてサイドスカートはモデリスタにしようと思うのですが、似合うと思いますか？

トヨタ86 に関する質問

エアロの組み合わせは、自己満なので、好きにして下さい。

ＡＥ８６のバキュームセンサーについてお教え下さい。
現在始動時からのハンチングに悩まされており、調べて考えうる対策、部品交換をおこなったものの改善しません。
一から全部ご説明すると長くなるので、現在の疑わしいと思っている箇所のみについてご質問させて下さい。
バキュームセンサーを疑っているのですが、コネクタを外しても、ホースをはずしても、吸い込み口を指でふさいでも、何の変化もなくずっとハンチングしています。
もちろん中古品に交換してあります。
しかし、交換前と交換後のものは同じ抵抗値を示しています。
そこで質問なのですが、バキュームセンサーが故障したり外したりすると通常どうなるのでしょうか？ 聞いた話によると、エンジンはかからないとも聞きますし、昔日産車でエアフロが故障したときはまったく吹けなくなりました。
まあ、ＡＥ８６はＤジェトロではありますが、それでもバキュームセンサーがついていなくてもハンチングしているどころかアクセル開度にも反応します。
バキュームセンサが故障しているのか問題ないのかだけでもはっきりさせたいためご回答のほどよろしくお願い致します。

トヨタ86 に関する質問

バキュームセンサーを外す、吸う、ふさぐって アイドリングのときでしょう？ アイドリングのときは、コンピューターが 普通エンジンの回転数を 調整してるだけで、負圧はみてないです（多分） アクセル開けるとエンジンの回転が上がるというのは アイドリングのときにガソリンを吹いてる 噴射量が同じでも空気が増えると回転があがるので ２０００回転くらいまではエンジンまわります。
負圧が一定だとしても、燃料が増量されなくても 少しくらいはエンジンは回ります。
エンジンが回る（おかしい？ともっている）というのは 負圧がなくてもエンジンの回転が上がる と燃料マップでいうとこの回転があがると 燃料が増量されるので負圧がゼロだとしても 走るには支障があるかもしれませんが エンジンは空ぶかしで回ります。
アイドリングの時は負圧が高い時なんで ホースそのた、ガスケットに異常があれば ２次空気を吸うときです。
それで回転が上がると負圧が下がるので ２次空気が減って エンジンの回転が下がります。
それでハンチングが起きます。
そういうことで、吸気側のどこかで 空気吸ってるということではないですか？

86とBRZ、街中では圧倒的に86の方が多いですが 某大手掲示板など見てると「BRZにしとけ」って言ってる人が多い気がします。
足回りやデザインの細かいところ、内装など 多少の違いはありますが 基本的には同じ車ではあると思います…。
アンチトヨタ、スバル信者ではない「中立」な方 みなさんならどちらを購入・オススメしますか？

トヨタ86 に関する質問

あくまで個人的な感想です。
賛否両論はあってもかまわないし、どう思うかは個人の自由だと思うので、あくまで自分はこう思うだけのことです。
では続きｗ ＞足回りやデザインの細かいところ、内装など 多少の違いはありますが 基本的には同じ車ではあると思います…。
正直、自分も思いました（^_^;） 86、BRZといっても個人的には同じクルマのグレード違い、装備違い程度の感覚です。
はっきり言って好みで選んでもいいと思う。
確かにエンジンは水平対向だし製造もスバルだし、整備においても「スバルＤラーの方が優位だから」という意見もみかけます。
でも、正直、トヨタの整備士さんもデビュー前に86の研修は受けているはずだし、いくら水平対向だからといってプロなんだから、少なくともふつうの整備なら何ら問題はないと思うのです。
というか、問題あったら「トヨタ86」、売り出せませんよね（^_^; おそらくのたぶんですけど、確かにエンジンが象徴するようにメカニズム的にスバルの技術が満載の車種なんで、「BRZにしとけ」と言う人の中には、多少なりとも、何て言うか、玄人ぶっているというか、車のことに詳しいんだぜ、的な、「86といったって中身はスバル車だぜ」的な、そんな思いで言っている人、そこそこいそうな気がするんですけど（^_^; あくまで個人的な想像です。
もちろん、本当にBRZが良いと思ってそう言っている人もいると思います。
なお、販売数に関しては、車の善し悪し以前に、製造の割あてが圧倒的に86みたいなんで（７：３とか８：２とか、確かそんな感じでしたよね？）、どうしても86の方を多く見かけるのは自然だと思います。
なお、もし自分だったら・・・。
これもはっきり言って安易なんですが、BRZかもですｗｗｗ 基本は好みが理由ですけど、86が多過ぎる？のと、親戚が86買ってしまったのでかぶるのが嫌だからという二次的な理由もありで。
ただ内装は86の方が好きなんですけどね。
外装はどうせチューニングする派なので社外エアロに変えてしまいます。
86の例の車検問題も、仮に86を買っても、対策パーツもすでに出ているので気にしません。
正直、トヨタの開発人のうっかりミスだと思いますｗ ただ、もしビックＭＣがあればトヨタも対策してくる気がする。
それにたとえそのままでも、車高ノーマルで乗る人、チューニングしない派には関係ない事ですから。

現在CJ4aのラリー車に乗ってて来年トヨタ関係に就職するので86をラリー車にしようか悩んでいるのですが86をラリー車にするんだったらどのグレードをベース車にするべきなのでしょうか？

トヨタ86 に関する質問

競技車両ならスパルタンなRCですよ！ http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=423H042950 ですが今年２月のマイナーチェンジで廃止になったみたいです。
今現在、新車で手に入れるなら86レーシングでしょうか。
http://toyota.jp/86/customize/racing/ RCに比べればエアコンや快適装備が増えている分、値段も高くなっていますね。

トヨタ86に乗ってジムカーナをしております。
ジムカーナでは1回の参加で10-30k程度乗るのですが、オイルクーラーは必要になるのでしょうか。
サーキットは1度走りましたが私の運転と相性が合わないようでジムカーナを続ける予定です。
アドバイスをよろしくお願いします。

トヨタ86 に関する質問

ジムカーナを本気でやるのであれば、オイルクーラーは付けない方がよいかと。
ここ数年、PNクラスという改造限度の低い車両が主流になってます。
PN車両の改造規定で冷却装置の改造は認められてませんし。
水温計と油温計装着で温度チェックし、温度が上昇したらクルマを休ませるという管理をすべきかと考えます。

大学生で86とかを買うのは可能だと思いますか？ 買うだけとかでは無く維持なども含めて

トヨタ86 に関する質問

大学生と言う条件だけでは判断できないってことは、大学生なら分かりそうなものだが・・・。
その質問をしている時点で不可能かもしれません。

プリウス30にトヨタ86アルミホイル着けたいのですが、1㎜ハブリングは買ったのですが、3㎜スペーサーを入れないと車体に当たるのですか？車検はokですか？教えてくださいまして

トヨタ86 に関する質問

Ｔ社ディーラーメカニックです。
弊社でも、30プリウスに86純正ホイールを装着されているお客様がいらっしゃいます。
弊社で注文から取り替えまで行っておりますが、その際３mmのスペーサー４枚が必要となります。
ボディに干渉するためではなく、キャリパーに干渉するためです。
私どもではお客様に、「スペーサーを入れているため定期的に増し締めして下さい。
」と伝えております。
そのためだけにご来店下さるお客様もいらっしゃいますが、トルクレンチで確認いたしましても緩みはございません。
しかし、今後に作業する車両すべてに対し、緩みが発生しない確証はございません。
質問者様も、作業後の定期的な締め付け確認をお願いいたします。
ちなみに、ハブボルトの長さの関係で、フロントは３mmが限度ですが、リヤは５mmも入ります。
少しでも参考になれば幸いです。

エギングロッドの購入について聞きたいです。
今エバーグリーンの新しく出たスラックスマスター86LとダイワエメラルダスEX84.5Tの購入で迷っています。
ロッドの特性は違う２本なのは分かっている のですが、一番は感度が良い物がいいです。
釣りのスタイルは得に激しくシャクリこともなく、スラックジャークを良く使うことももないのですがどちらも高額でインプレなどではどちららのロッドも感度がすごい！など言われているのでこの２本を使ったことのある方、使用感や、もしくは詳しい方がおられましたら教えて下さい。
まだお金がなく頑張ってお金を貯めて購入しようと思っているので失敗をしたくなくよろしくお願いします。

トヨタ86 に関する質問

現行スラックマスター８６Ｌは使ってますので、少しインプレを。
旧型スラックマスター９０Ｌも使ってますが、現行とは別物です。
現行は張りが強めで旧型は全体的な曲がり。
オールマイティーに使うなら現行が良いですね。
８４５との違いは幾分スラックマスターのティップがしなやかに思えます。
また、スラックマスターだからスラックジャーク専門…みたいな竿ではなくなってます。
結構オールマイティーに使えますよ。
ただ、強くシャクったらティップが跳ねる感じがありますがね。
感度は…感じ方が人それぞれなので絶対的にこちら…みたいな言い方は難しいです。
また、３万円くらいから高弾性カーボンを多用するため、そこまで変わらない気がします。
私ならスラックマスターのほうが比較的安いのでスラックマスターを買いますね。

自動車で言う「兄弟車」に関して質問です。
昔は、良く兄弟車という設定？で、例えばセリカにカレン、エスティマルシーダにエミーナ、カローラレビンにスプリンタートレノなど、似たような車種を同時期に販売していたと思うのですが、なぜこのような売り方をしていたのでしょうか？ また、最近は少なくなってきましたが(86とBRZとかもありますが…)、これはそういう売り方にメリットが無くなってきたからなのでしょうか？

トヨタ86 に関する質問

バブル期までは、とにかく経済成長で自動車市場も右肩上がりに増えていたため、商品ラインナップは多い方が有利だったのです。
・販売店同士が競争 ・定番を嫌うアンチもフォロー これがバブル崩壊、自動車市場の縮小半減により兄弟車政策が機能しなくなります。
過度な販売競争による販売店の疲弊、似たモデルの乱発により飽きられる、開発費の負担など。
特に顔違いの兄弟車と言えども、複数車種を開発することはコストの増大を招き、世界的な部品の共通化によるコストダウンの流れに逆らいます。
加えて国内自動車市場が半減（800万台→400万台）したことにより、車がこれまでのように売れなくなったことからも、車種の整理統合が求められています。
ここへ来てトヨタでは、異なる販売チャネルで同一の車種を扱うことが、各チャネルの個性を薄めてしまっており、チャネルの存在意義を問われ始めています。
没個性、画一化に危機感を抱いていることから、車種を整理統合した上で生産・開発効率を上げる工夫（TNGA）をし、再び兄弟車を復活させる政策へとシフトしています。

教えて下さい。
現在、トヨタ自動車の新車でオープンカーはありますか？ 過去に86でオープンカーバージョンが発売されるニュースを 聞いたことがありますが、現在、どうなのでしょうか？

トヨタ86 に関する質問

2013年の段階で86オープンは採算性がない事から開発が中止されてます。
コンセプトで終了です。
86のメイン市場は日本で次いで北米です。
欧州では売れてないので妥当でしょう。

元大毎の倉高新始投手を知ってますか？ 1959年 大毎オリオンズではこのほど関西球界の大型サウスポー社会人野球辻和商店（京都）倉高新始投手（22）＝同大野球部中退＝の入団が確実となった。
同投手は平安高から三十二年春に同大へ進み、昨秋まで第一線選手として活躍した強打・速球の長身投手、身長1㍍86、体重70㌔、左投げ左打ち。
倉高選手は三十一年夏の甲子園大会で優勝したときの平安高メンバーの一人で、三十二年同大へ入学一塁手として関西六大学リーグ戦で活躍。
昨秋橋詰投手（現東映）の卒業で今シーズンの同大のエースと目されていたが、家業（染物屋）の都合から五月学校並びに野球部から退いて京都の辻和商店に勤務していた。
昨年十一月大阪で行われた東西大学対抗戦で同投手は対早、明戦に登板健投したが、このころからプロ各球団スカウトが動きだし、五月中退と同時に阪神、大洋、東映のほか、とくに投手陣不振の巨人が宇野代表みずから西下して倉高獲得にほん走した。
倉高選手は辻和商店に入社と同時に同社の野球部に入り、社会人野球協会へ登録されていた。
このためシーズン中社会人選手のプロ入りは両社間の協定で禁止されているので、早急のプロ入りは難しかった、が同選手は家庭の特殊事情を理由に社会人野球協会に登録抹消の特別申請を行っていたところ。
九日同協会審査室委員会は「極度の家業不振を立て直すため」ということでこれを承認した。
これにともなって倉高選手はプロ野球コミッショナーあて社会人野球協会登録抹消の届と共に、自由選手となった旨の申請を即日行ったが、十一月コミッショナーから各球団へ同選手が自由選手となったことを公示した。
公示期間は十五日間なので二十七日以降でないと球団は契約できないが、すでに倉高選手から「プロ入りするときは大毎へ入りたい」と希望を受け取っている大毎への入団が確実となった。
和田大毎代表の話 素質のある選手ときいている。
相当な球威をもっているとのことだが、飯尾西田両君のカム・バックがあり、そこへ倉高君が入ってくれれば今後の見通しが非常に明るくなる。

トヨタ86 に関する質問

投手として入団しましたが、登板は３試合で２年目から野手に転向しました(一塁手、外野手)。
打者としての最高成績は1964年、61打数19安打7打点、打率.311、主に代打での出場でした。
5年間の通算は、124打数30安打、打率.242、打点9、本塁打0、三塁打2、二塁打2、盗塁1、四球4、三振17。
投手成績は、3試合、5回、打者22、被安打9、被本塁打1、与四死球0、奪三振2、自責点4、防御率7.20。

最近エバーグリーンのレーザージャーク86Mを買いました。
何度か釣行に行き使用しましたが気になる点があり、同じロッドを使われている方がいれば聞きたいです。
気になるところとはしゃっくりの 後のロッドの竿先の振動が以前使っていたダイワのロッドよりも止まるのが遅く思います。
このロッドは今のところ硬さや重さなど自分にあっていますがその点だけが気になります。
これはステンレスガイドの影響があるのでしょうか？ダイワのロッドはチタンフレームでしたので。

トヨタ86 に関する質問

ブランクの問題。
中弾性のブランクを使用しているレーザージャークはどうしてもぶれが大きく収束が遅くなります。
ダイワは高弾性のブランクを使用しているのでぶれの収束性は早くなります。
結果その差ですのでガイドは関係ありません。
ダイワのステンガイドのロッド使ってますが収束性は早いですよ。

ユーチューブでトヨタ86の納車動画を見ていたらエンジンスタート時に「スタートします。
」と、言っていたのですがグレードによっては言わないんですか？教えてください！

トヨタ86 に関する質問

バイパーのセキュリティー＋オプションのエンジンスターター＋スーパーボイスモジュールをつけてて日本語発声にしていると、エンスタでエンジン始動時に「エンジンを始動します、車から離れてください。
アイドリング中です、ご注意ください」とアナウンスします。

８６に似た車でスバルブランドで出している車は何ですか？ ８６はトヨタとスバルの共同制作でトヨタブランドで出し てますよね。
似た車でスバルブランドのものを昨日見ました。

トヨタ86 に関する質問

「BRZ」だったと思います。

エメラルダスEX86ml-sで春イカもいけますか？ スペシメン3Tと迷っています。
主に3.5号を使用しあまり激しいシャクリはしません。
使用感、感度などご意見こ教授、お願いします。

トヨタ86 に関する質問

エメラルダスEX AGS86ML-Sは最近よく聞くショアティップランエギングに特化した竿です。
メガトップによって、手感度目感度共に優れているので、 あたりを取って積極的に掛けていく釣りに向いていると思います。
YouTubeで『【メジャークラフト】ヒロセマンの春エギングアオリ攻略・ショアティップラン攻め』と言うタイトルの動画を見るとイメージしやすいと思います。
ただし、この動画で使われているのはエメラルダスではなく、トルザーのソリッドモデルです。

今ジムのインクラインプレスで肩を鍛えているのですが（86キロ×10回×5セット）、こればっかじゃ肩は大きくなりませんか？それともなりますか？ もしならないのならば併用するといい器具は何ですか？

トヨタ86 に関する質問

インクラインベンチプレスでは 三角筋前部を協働させはしますが、 基本的に大胸筋上部のトレーニング種目です。
肩を大きくしたいなら、 サイドレイズ、フロントレイズ、ショルダープレスが不可欠です。
http://kintore-fitness.com/menu/menu2.html

トヨタ８６にメリットは有りますか？

トヨタ86 に関する質問

フロントのはいりがいいですね。
あとはフォルムとか排気音とかですかね。
少なくてすみません参考になれば幸いです。