エンジンはいじらずに純正マフラーから社外品に交換する場合、マフラー１本出しから車幅方向左右に分かれる２本出しに交換している車両を見かけます

匿名さん

エンジンはいじらずに純正マフラーから社外品に交換する場合、マフラー１本出しから車幅方向左右に分かれる２本出しに交換している車両を見かけます。
この場合、速さに関してはどうでしょうか？ 聞いた話によると、特に低回転域のパワーがなくなり走りに関してはかなり悪くなるようです。
このような状態になるケースが多いでしょうか？ 逆にマツダＲＸ－７や三菱ＧＴＯなど、左右２本出しを太い１本出しに変更している車両もあり、こちらの場合は速くなるとも聞きます。
マフラー１本出しから左右に分かれる２本出しにするには意味があるのでしょうか？ エンジンをかなりいじった場合には、有効ということでしょうか？

マフラーは何本出しでも可能です 元が１本の物でも途中で枝分かれさせればいいだけです 元が２本を１本にするのも出来ますが あまり行わないでしょうね でマフラーは排気をさせる＆消音の筒です ＮＡの場合は抜けが良くなり過ぎて低回転でのトルク不足にはなりますが高回転が伸びるようになるのでＭＴで高回転キープして走るなら良いかな？（なのでレース向き） 町乗りでは走り辛くなるので悪くなる傾向になりますがパワーは変わらないと言えます、速くはなるかな？（最高速の話ですよね）、速くなる車はマフラーの排気効率が落としてある車種です、ＲＸ－７はマフラー交換で５０ＰＳ上がる場合もあります（当然 それに見合う燃料増量やコンピューターの書き換えが必要）、初期のＧＴ－Ｒもマフラー＋コンピューターで相当速くなりましたね、なのでそういう車種以外なら改造してパワーが上がっている車にマフラー交換は意味があるという事で 普通は重量が軽くなり 音質が少し変化（最近は純正より静か）見た目が変わる という事だけと言って差し仕えないですね。