RX-7 FD3S(平成7年式)を購入しました

匿名さん

RX-7 FD3S(平成7年式)を購入しました。
まだ納車してないんですが、RX-7の事をWEBで調べていくにつれ、エンジンオイル、熱対策等いろいろと解消していく必要があると感じているこの頃です。
FD3Sを所有されている・以前所有していた方・ご存知の方に質問ですが、 ①RX-7 FD3S ロータリーエンジンに最適なエンジンオイルは何がよいですか？ ②エンジンオイルは何キロ毎に交換が適当ですか？ ③その他「ここはメンテナンスやっていた方がいいよ」って言う所があればご教授くださいませ。
当方サーキットは走行なしで、あくまで待ち乗りのみで使用し、別に車所有しており2台体制にて末永くRX-7でカーライフをエンジョイする予定です。
どうかRE初心者の当方にご教授のほどよろしくお願いします。
それと、FD3Sは1型～5型？6型？まであると思うんですが、平成７年式は何型になりますか？

過去に中古でＦＣ１台、新車でＦＤ２台所有しました。
そして現在も２台目に購入した４型を１８年所有しています。
まず型式ですが、車体番号を確認して下さい。
車体番号の１０万台の数値が型式になります。
・・・７年式でしたらおそらく３０万台の３型かと思いますが、２０万台(２型の在庫)もしくは４０万台(４型の試乗車)も考えられますから。
エンジンオイルの件ですが、何が最適かというと使用状況によって異なります。
簡単に説明しますね。
圧縮圧力確保が前提でしたら粒子が大きい鉱物油(といっても現在は半合成が主流)がいいですね。
かなり走行距離を走っていて、圧縮に不安があるような場合はこの方がいいです。
また、粒子が大きいのでオイル漏れもしにくいんです。
欠点としては、粒子が大きいゆえに抵抗にもなりやすく、エンジンが重く感じます。
また、粒子が大きいゆえに清掃成分も低く、エンジンにカーボンがたまりやすいですね。
性能、フィーリング重視でしたら粒子が小さい合成油の方がいいです。
エンジンが軽く感じるのでこの方が一般的には運転しやすいです。
またオイル自体の清掃成分が強いのでカーボンがたまりにくいですね。
欠点としては粒子が細かいので圧縮圧力には不向きなこと、オイル漏れがしやすいんです。
ですから、圧縮が低いのエンジンや、１０年以上オーバーホールしてないようなエンジンには向かないですね。
シール材からオイル漏れがしやすいので。
・・・特にオイルにこだわりもなく、その走行距離でしたら合成油は使わない方がいいかと思います。
もし粒子が細かい合成油を使えばオイル漏れがしやすくなりますから。
ディーラーで普通に純正でも十分ですよ。
量販店より安いですし。
・・・私は新車で購入してから雨宮、Ｒマジック、モービル１の合成油を好んで使っていました。
軽いフィーリングか好みだったからです。
しかし１５年目(だったかな？)にいろいろなところのシール材からオイル漏れしたのを機にディーラーで純正の半合成を入れています。
もう１８年目ですし、どこからオイル漏れがしてもおかしくないので。
質問者様の車も年式的に半合成の方がいいかなと思います。
質問者様の挙げたカストロ１０ｗ－３０でも問題はないかと思います。
そのオイルは私もＦＣの頃に使ってました。
オイル交換は２０００キロで量を点検、３０００キロで全量交換して下さい。
３０００キロ以上でも乗れなくはないですが、油膜保持が極端に悪くなりますのでおススメできません。
オイルフィルターは毎回交換した方がいいです。
２回に１回が主流ですが、ＦＤはオイルクーラーがあって全量交換ができないんです。
実際は６リットル入りますが、交換はは３，８リットルしかできません。
つまり汚れたオイルはどうしても残ってしまいます。
また、フィルターのサイズも小さく詰まりやすいんです。
他のメンテナンスですが、これは書ききれないので個別に検索して下さい。
ハッキリ言って山ほどあります。
ここから先は余談です。
オイルについて補足しますね。
ロータリー乗りの間には全くアテにならない都市伝説がたくさんあります。
有名どころではロータリーは鉱物油以外はダメとか、マツダ純正以外ダメとかですね。
特にマツダ純正の鉱物油オイルが一番みたいな都市伝説がありますが、私に言わせればこれは全くのデマです。
・・・そもそもマツダの純正オイルは実は鉱物油ではないんです。
添加剤を入れた半合成で、ロータリー専用でもないんです。
現在マツダでは鉱物油はディーゼル用以外ラインナップされてないです。
というのも、マツダ純正オイルは各ディーラーの近所の石油会社（主に出光）に粘度指定した普通の鉱物油をベースに添加剤を入れた半合成のオイルで、特別なものではないんです。
おまけに地域によってコスモだったりジャパンエナジーだったり仕入れがバラバラなんですよ。
知らない人多いんですが。
・・・ロータリーには純正オイルは１番みたいなこと書く人が本当に山ほどいますが、これは誤解しないでください。
また、合成油はシール材の攻撃性が・・・なんて書く人もいますが、これも無視して下さい。
この理由は長くなるのでここでは書きませんが、オイルがシール材を傷める・・・なんて考えなくていいです。
シール材を傷める１番の理由は、熱害による経年劣化ですね。
実際、ロータリー用の高級なオイルはみんな合成油ですから。
マツスピも含めて。
ただし、フィーリングにこだわらなければ安価な鉱物油、半合成で十分です。
いくらなんでも相性が悪い、よほど変なオイル(エコカー向けの０ｗ-２０とか)じゃなければ、個人的には問題ないかと思います。