日産の名車といえば、ハコスカGTRをあげる人が多いのですが、国際的には240Zの方がはるかに評価されていますね

匿名さん

日産の名車といえば、ハコスカGTRをあげる人が多いのですが、国際的には240Zの方がはるかに評価されていますね。
（Z432を評価する人はいません）49連勝と言っても東洋の発展途上国のローカルレギュレーションでの試合ですから、国際的に意味がないのは誰でもわかる話です。
自動車・国産車の歴史を考えると、ロータリーコスモ、サバンナRX-3、RX-7等は、世界に誇れる歴史ですし、国産メーカーで唯一ルマンを勝ったメーカーであるマツダの歴史は名車の歴史としてもっと評価されるべきではないでしょうか？

240Zはサファリラリー制覇してるからね。
70年代の過酷なサファリで勝った。
それはスカイラインのサーキットの記録なんかより遥かに評価できます…。
が、しかし。
>ロータリーコスモ、サバンナRX-3、RX-7等は、世界に誇れる歴史 全然誇れないね。
ロータリーエンジンが失敗であることはもはや明白であり、例のルマン優勝にしたって91年はレギュレーションの過渡期で参加台数が少ない上に、直前まで車重制限を軽くしろと揉めまくってようやっと勝ったわけだしね。
それからね、伝説のS20エンジン。
あの時代のエンジンにしても時代遅れ過ぎです。
レース用ユニットとしても重い・デカい・複雑・整備性悪い上に、1気筒当たりわずか333ccの2リッター6気筒の上、低速トルクを捨てた超ショートストローク。
これではワークスチームがチューニングしない限り力が出ません。
ハコスカにしろZ432にしろ240Zの敵じゃないね。