TA-AZR60Gの、マイナーチェンジ前のノアに乗っています

ボルボV60の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

V60 新車・見積もりに関する質問

ボルボV60の新車価格は
3,761,905円〜8,138,889円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ボルボV60の
排気量は、1497cc 〜 2953cc
エンジン：直列4気筒DOHC（DBA-ZB420）
最大馬力：152ps 〜 367ps
燃費(JC08)：20.2(km/L)燃費(10•15)：12.8(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/50R17後：225/50R17
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ボルボV60の中古価格
6,980,000円〜299,000円

ボルボV60の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、V60の燃費を教えてください。

V60 その他に関する質問

ボルボV60の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ボルボV60の燃費は、20.2(km/L)(JC08モード)12.8(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ボルボV60を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
14.5(km/L)T5 Rデザイン(201602〜)
12.8(km/L)T6 AWD Rデザイン(201602〜)
km/LT8 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD(201906〜)
km/LT8 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD(201910〜)
km/LT8 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD(202001〜)
16.5(km/L)T3 SE(201602〜)
km/LT6 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD(201809〜)
km/LT8 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD(201809〜)
km/LT6 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD(201906〜)
km/LT6 ツインエンジン AWD モメンタム 4WD(201906〜)
km/LT6 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD(201910〜)
km/LT6 ツインエンジン AWD モメンタム 4WD(201910〜)
km/LT6 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD(202001〜)
km/LT6 ツインエンジン AWD モメンタム 4WD(202001〜)
20.2(km/L)D4 SE(201602〜)
14.5(km/L)T5 SE(201602〜)
20.2(km/L)D4 Rデザイン(201602〜)
8.5(km/L)T6 AWD Rデザイン(201507〜)
20.2(km/L)D4 Rデザイン(201507〜)
13.6(km/L)ラグジュアリー エディション(201507〜)
14.9(km/L)T4 SE(201507〜)
20.2(km/L)D4 SE(201507〜)
14.5(km/L)T5 Rデザイン(201507〜)
14.9(km/L)T4 Rデザイン(201507〜)
14.5(km/L)T5 SE(201507〜)
8.5(km/L)T6 AWD(201507〜)
8.5(km/L)T6 AWD(201410〜)
9.6(km/L)ポールスター 4WD(201506〜)
13.6(km/L)T4 Rデザイン(201410〜)
13.6(km/L)T4 SE(201410〜)
13.6(km/L)T4 ラグジュアリー エディション(201504〜)
14.4(km/L)T5 SE(201410〜)
14.4(km/L)T5 Rデザイン(201410〜)
14.4(km/L)T5 ラグジュアリー エディション(201504〜)
13.6(km/L)T4(201410〜)
8.5(km/L)T6 AWD Rデザイン(201410〜)
8.5(km/L)T6 AWD Rデザイン(201404〜)
9.6(km/L)ポールスター 4WD(201409〜)
13.6(km/L)T4 Rデザイン(201404〜)
13.6(km/L)T4(201404〜)
14.4(km/L)T5 Rデザイン(201404〜)
8.5(km/L)T6 AWD(201404〜)
13.6(km/L)T4 SE(201404〜)
14.4(km/L)T5 SE(201404〜)
13.6(km/L)ラグジュアリー エディション(201405〜)
13.6(km/L)T4 Rデザイン プラス(201408〜)
14.4(km/L)T5 SE(201402〜)
8.5(km/L)T6 AWD(201308〜)
14.4(km/L)T5 Rデザイン(201402〜)
13.6(km/L)T4 Rデザイン(201310〜)
13.6(km/L)T4 SE(201308〜)
13.6(km/L)T4(201308〜)
8.5(km/L)T6 AWD Rデザイン(201310〜)
13.6(km/L)T4 スカンジナビアン リミテッド(201211〜)
8.5(km/L)T6 AWD(201208〜)
13.6(km/L)T4(201208〜)
13.6(km/L)T4 Rデザイン(201208〜)
8.5(km/L)T6 AWD Rデザイン(201208〜)
11.4(km/L)12.6(km/L)DRIVe(201106〜)
12.8(km/L)12.8(km/L)オーシャンレース エディション(201203〜)
8.5(km/L)8.9(km/L)T6 AWD SE(201106〜)
12.8(km/L)12.8(km/L)スポーツ(201111〜)
12.8(km/L)T4 Rデザイン(201205〜)
8.5(km/L)8.9(km/L)T6 AWD Rデザイン(201106〜)
ボルボV60のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/volvo/1546389

ボルボV60のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ボルボV60のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ボルボV60の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

V60 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ボルボV60のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ボルボV60の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ボルボV60購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 V60 (2020年式)
前輪:235/45R18 後輪:235/45R18 V60 (2020年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 V60 (2020年式)
前輪:235/45R18 後輪:235/45R18 V60 (2019年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 V60 (2019年式)
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 V60 (2019年式)
前輪:235/45R18 後輪:235/45R18 V60 (2019年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 V60 (2019年式)
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 V60 (2019年式)
前輪:235/45R18 後輪:235/45R18 V60 (2018年式)
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 V60 (2018年式)
前輪:245/35ZR20 後輪:245/35ZR20 V60 (2017年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2017年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 V60 (2017年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 V60 (2017年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2016年式)
前輪:245/35ZR20 後輪:245/35ZR20 V60 (2016年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 V60 (2016年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2016年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 V60 (2016年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 V60 (2015年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 V60 (2015年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2015年式)
前輪:245/35ZR20 後輪:245/35ZR20 V60 (2015年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2015年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 V60 (2015年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 V60 (2014年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 V60 (2014年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2014年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 V60 (2014年式)
前輪:245/35ZR20 後輪:245/35ZR20 V60 (2014年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2014年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 V60 (2014年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2014年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 V60 (2014年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 V60 (2014年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 V60 (2014年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2014年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 V60 (2014年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 V60 (2013年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2013年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 V60 (2013年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2013年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 V60 (2013年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 V60 (2012年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 V60 (2012年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2012年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 V60 (2012年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2012年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 V60 (2012年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2011年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 V60 (2011年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 V60 (2011年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2011年式)
ボルボV60のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/volvo/1546389

ボルボV60のタイヤ交換を考えています。
ボルボV60のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ボルボV60でインチアップするなら何インチがオススメですか。

V60 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ボルボV60のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ボルボV60を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 V60 (2016年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 V60 (2016年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2016年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 V60 (2015年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2015年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 V60 (2015年式)
前輪:245/35ZR20 後輪:245/35ZR20 V60 (2015年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 V60 (2015年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2015年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 V60 (2014年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 V60 (2014年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 V60 (2014年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2014年式)
前輪:245/35ZR20 後輪:245/35ZR20 V60 (2014年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2014年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 V60 (2014年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 V60 (2014年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 V60 (2014年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 V60 (2014年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2014年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2014年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 V60 (2014年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2013年式)
前輪:235/40R19 後輪:235/40R19 V60 (2013年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2013年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 V60 (2013年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 V60 (2013年式)
前輪:215/50R17 後輪:215/50R17 V60 (2012年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2012年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 V60 (2012年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 V60 (2012年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2012年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 V60 (2012年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2011年式)
前輪:235/40R18 後輪:235/40R18 V60 (2011年式)
前輪:215/55R16 後輪:215/55R16 V60 (2011年式)
前輪:235/45R17 後輪:235/45R17 V60 (2011年式)
ボルボV60のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/volvo/1546389

ボルボV60の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、V60の燃費を教えてください。

V60 その他に関する質問

ボルボV60の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ボルボV60の燃費は、20.2(km/L)(JC08モード)12.8(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ボルボV60を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
20.2(km/L)D4 SE(201602〜)
16.5(km/L)T3 SE(201602〜)
12.8(km/L)T6 AWD Rデザイン(201602〜)
14.5(km/L)T5 Rデザイン(201602〜)
20.2(km/L)D4 Rデザイン(201602〜)
14.5(km/L)T5 SE(201602〜)
8.5(km/L)T6 AWD Rデザイン(201507〜)
8.5(km/L)T6 AWD(201507〜)
14.5(km/L)T5 SE(201507〜)
14.9(km/L)T4 Rデザイン(201507〜)
20.2(km/L)D4 Rデザイン(201507〜)
14.5(km/L)T5 Rデザイン(201507〜)
20.2(km/L)D4 SE(201507〜)
14.9(km/L)T4 SE(201507〜)
13.6(km/L)ラグジュアリー エディション(201507〜)
8.5(km/L)T6 AWD(201410〜)
14.4(km/L)T5 Rデザイン(201410〜)
13.6(km/L)T4 Rデザイン(201410〜)
14.4(km/L)T5 ラグジュアリー エディション(201504〜)
13.6(km/L)T4 SE(201410〜)
13.6(km/L)T4 ラグジュアリー エディション(201504〜)
13.6(km/L)T4(201410〜)
14.4(km/L)T5 SE(201410〜)
9.6(km/L)ポールスター 4WD(201506〜)
8.5(km/L)T6 AWD Rデザイン(201410〜)
13.6(km/L)T4 Rデザイン プラス(201408〜)
8.5(km/L)T6 AWD Rデザイン(201404〜)
9.6(km/L)ポールスター 4WD(201409〜)
14.4(km/L)T5 Rデザイン(201404〜)
8.5(km/L)T6 AWD(201404〜)
13.6(km/L)T4 SE(201404〜)
14.4(km/L)T5 SE(201404〜)
13.6(km/L)ラグジュアリー エディション(201405〜)
13.6(km/L)T4(201404〜)
13.6(km/L)T4 Rデザイン(201404〜)
13.6(km/L)T4(201308〜)
8.5(km/L)T6 AWD Rデザイン(201310〜)
13.6(km/L)T4 SE(201308〜)
14.4(km/L)T5 SE(201402〜)
8.5(km/L)T6 AWD(201308〜)
14.4(km/L)T5 Rデザイン(201402〜)
13.6(km/L)T4 Rデザイン(201310〜)
8.5(km/L)T6 AWD Rデザイン(201208〜)
13.6(km/L)T4 スカンジナビアン リミテッド(201211〜)
13.6(km/L)T4 Rデザイン(201208〜)
8.5(km/L)T6 AWD(201208〜)
13.6(km/L)T4(201208〜)
8.5(km/L)8.9(km/L)T6 AWD Rデザイン(201106〜)
12.8(km/L)12.8(km/L)スポーツ(201111〜)
12.8(km/L)T4 Rデザイン(201205〜)
8.5(km/L)8.9(km/L)T6 AWD SE(201106〜)
12.8(km/L)12.8(km/L)オーシャンレース エディション(201203〜)
11.4(km/L)12.6(km/L)DRIVe(201106〜)
ボルボV60のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/volvo/1546389

５０歳で乗ってて楽しいバイクは？（乗りこなせると思えるバイクは？ ） 若いころからいろいろなバイクを乗りついできました。
（170ＣＭ、70ＫＧです） FZ400R CBR250R(4気筒) RZ125 XJR400 アドレスV125 MT-09 KLX125 今は KLX125 とMT-09なのですが、KLX125 は乗っていてまったく気負いがなく、スピードも追い越し時に80kmだすのがせいぜいで60ｋｍ巡行で走っています。
（少なくとも乗せられているという気はまったくしません） MT-09(ABS付) などはトルクが厚いためか乗っていて楽なので好きなのですが、どうしても乗せられているという気がしています。
急に動物が飛び出してきたら・・・パニックブレーキで・・・・たぶんABSで問題ないのかもしれませんが・・・ そういった感じでＢモードのみで走っていますし、ブン回すなんて夢のまた夢状態です。
正直初めて乗ったＦＺ400Ｒも乗せられている感じだったのですが、若さでトッサの対応ができていたのであまり不安に感じていなかった（と思います） ４０歳のころ乗っていたXJR400の頃はパニックブレーキを何度も経験しています。
今度50歳になるのを機に MT-09 を乗り換えようかと思っていますが、50歳でも乗せられているという気分でなく、乗れていると思えるバイクというのはどういったバイクなのでしょうか？ ＭＴ-09は楽しい反面、雨の日など何となく薄氷の上を走っている錯覚すらたまに感じます。
残り何年乗れるかわからないですが、どうせなら残りのバイク人生をルンルンと心底楽しめるバイクに出会えればうれしいのですが・・・ セローなども考えたのですがＫＬＸ125があるので似たバイクもなんだし・・・と思いまして・・・ 今考えているのがＭＴ-25、Ｚ250ＳＬ、ＭＴ-07ＡＢＳなどですが、これ以外の車種を含めてお勧めがあれば教えていただけないでしょうか？ （でもトッサのことを考えるとＡＢＳ付きが欲しいですが・・・） 新車で考えています。
（キャブは寒いときの始動性が苦手でした） 面倒くさい質問で悪いのですが、５０のおっさんの残りのバイク人生のためにぜひいろいろとアドバイスをお願いします。

V60 に関する質問

ワシと趣味がかぶりますね。
KLX125とZ250SLは今とても気になるバイクです。
乗ってるのはMT-07ABSです。
歳はもう少し上です。
たぶん、あなたに合っているのはツインですよ。
MT-09は薄氷の上を走ってる錯覚～ならば、トラクション感に優れるVツインや270°パラツインがおすすめです。
ダルマ落としの様に、力が断続的にかかるほうが人がコントロールしやすいのです。
おすすめはSV650とMT-07です。
50歳なんかまだまだですよ。

バイクのヘッドライトの電球ですがH4 12V60/55WとHS1 12v35/35wはちがいがありますか？HS1 12v35/35wが標準についていてHS1 12v35/35wをネット通販で購入したのですが送られてきたのがH4 12V60/ 55Wのシールの上にHS1 12v35/35wシールが貼られていました。
ｗ数が気になります。
H4とHS1のサイズは互換性があるみたいですがｗ数が気になります。
ご回答よろしくお願いします。

V60 に関する質問

ｗ数がちがければつかえない！

クルマのスピーカーについて、 現在のカロッツェリアのTS-V172Aの中音のこもりが気になるので、 15万以内でフロントスピーカーが欲しいのですが、 なにかオススメはありますか？ 現在の構成 スピーカー カロッツェリアTS-V172A TS-STX510 アンプ カロッツェリアPRS-D700(TS-V172Aへ接続)(＋－バッ直) ケーブル オーディオテクニカ AT-RS24(RCA) オーディオテクニカ AT-RS15(スピーカー) ウーファー カロッツェリア TS-WX70DA(＋－バッ直) バッテリー パナソニック カオス 60B24R この中音のこもりはスピーカーが原因でしょうか？ お願いします。

V60 に関する質問

イコライザーの調整不良でしょうね。
スピーカーは悪くないと思います。
低音を利かせ過ぎていませんか？ 低音はウーハーの任せて、中・高音を利かせるように調整してみては？ それで低音が弱いと感じたらウーハーをパワードサブウーハーではなく、ボックスタイプに変えてみては？

カープVパレードが約30万人。
阪神が2003年Vパレードで60万人。
これより多いパレードありましたか？

V60 に関する質問

1974年にロッテが優勝パレードを開いた際に200万人が そのパレードを見物したという逸話が残っています。
銀座を6kmの行程で行うものでロッテファンのみならず、 銀座での買い物客などが沿道に足を止めて見物した数も 入っての数ではないかとの事です。
http://www.hochi.co.jp/sports/etc/20161007-OHT1T50086.html ただ、昔は現在に比べて娯楽の選択肢も少なく、こういったパレードなどが有れば周りの方の参加意識も高かったのではないかと推測されます。
今は、自宅でＰＣやＤＶＤみたり外に出る選択肢も減らされている気がします。
今後も200万人を集めるパレードはそう展開できるものではないでしょうね…。

VF750加速不良について 当方現在、不動車のvf750マグナ(1982年式、走行６万キロ)を整備しています。
キャブをOHしエンジン始動、60キロまでは出るのですが、それ以上どのギアでも回転も上がらず、加速せず、体感としてガス欠時のような症状です。
また回転の落ちが悪く、逆に高回転からアクセルオフすると一気に回転が落ち、エンストしてしまいます。
以上より高速域で薄いと判断したのですが、プラグはすべて真っ黒、リアバンク１気筒に至っては濡れています。
当モデルは電磁ポンプによるガス吸い上げでの供給のため、その不良かと思いましたが（エンスト後、しばらくセルを回さないとクスンともこないため）上記プラグ状況のため、この線も薄い気がします。
OH時、パイロットエアスクリューのみ外すのを失念し、その経路の詰まりの可能性が濃厚ではありますが、正直高回転域に影響があるのか不明です。
自分自身、マルチエンジンは初でV4の整備知識も乏しいです。
お詳しい方、知恵をお貸しいただけませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。

V60 に関する質問

アクセル開度が少ない部分スロー系のセッティングから見直しましょう。
症状からして アクセル低開度部分のガスが濃すぎる→アイドリングが下がる症状が出る→無理やりアイドリングを上げている→すぐにカブル→点火不良で全域パワーダウン と考えます。
パイロットスクリューで混合気を薄い方に→アイドリングが上がる→アイドリング調整で回転を下げる→繰り返す 低開度の調整が合えば、中高開度部分のセッティングに移りますが、この時点で症状が治まる場合がほとんどです。

ゲルマニウムダイオードらしき部品、なんだか判りますか？ 電源の入らないビデオデッキを分解しています 全く動かないので電源基板を疑っています AC100V入力の近くにあるゲルマニウムダイオードらしき部品が壊れたみたいです（DZ1110） ガラス管の長さは８mmぐらいあります 写真の黒い物体はAC00V入力用コネクタです ダイオードらしき物体はテスターで導通を当たってみましたが、どちらの極性で測定しても全く反応がありません カラーコードは赤黒みたいです 逆かな？ （シルク文字に対して部品の挿入向きが逆さみたいです） DZ1110の正体（型番）を教えてください 1N60あたりで代替できそうでしょうか？

V60 に関する質問

C1120 C1125 DZ1110 という文字列に共通性が見つけられます。
11というのは、おそらく、基板の番号が11 Ｃはコンデンサー ということからもDZを素子の分類の略称と考えてはいかがでしょうか。
ガラス管に封入されていてもゲルマニウムダイオードとは限りません。
1950年代の博物館級のビデオテープレコーダーでも、ゲルマニウムダイオードを電源部に用いている可能性はほとんどありません。
基板上の記号は、回路図の上の部品番号との照合用です。
回路図なしでこの部品を交換することは、とてもリスクの高いものです。
ときどき回路図上でツェナーダイオードをＺＤまたはＤＺと略されたものを見たことがありますから、その可能性が無いわけではありません。
そもそも、電源回路に検波用ゲルマニウムダイオードが使われているかも知れないという発想をされることから、回路については、完全な素人様のようにお察し申し上げます。
商品名をお示しになって、回路図を探し、その上でご質問されることをお勧めいたします。
ツェナーダイオード以外では、整流用ダイオード、定電流ダイオード、トリガダイオード、などで外見が似ているものがあります。
最後に、ゲルマニウムダイオードとして現在も残っているのは、ゲルマニウム点接触ダイオード。
これは、横から見ると、細いバネ状に成形された針の先端が半導体に接触している様子を見ることができます。
ウィキペディアでゲルマニウムダイオードを検索してください。
「点接触型ゲルマニウムダイオード：1N60」という説明がついている画像をクリックすると、鮮明に拡大されます。
左の方に、鏡のような光沢の正方形の面が見えます。
これがゲルマニウム結晶。
その中央より少し上にずれた所に、針が軽く接触していることが観察できます。
この構造とは違いますから、ゲルマニウム点接触型のダイオードではありません。
余談 1N60 という、シリコンショットキーバリアータイプもあります。
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-07699/ これは、シリコンダイオードの中では、ゲルマタイプに特性を似せていますが、画像を拡大してみると別だということがよくわかります。

ジャングルポケット太田の柔道実績 https://www.youtube.com/watch?v=jSKGHOPagBU ジャンポケ太田は高校時代に愛知県大会の個人戦で優勝したということなのですが、具体的にどの大会（インターハイ予選？高校選手権予選？その他？）での優勝なのでしょうか？また、県チャンピオンになったほどの選手なら全国大会にも出てると思いますが、全国大会の結果はどうなっているのでしょうか？具体的な詳細情報を知りたいです。
わかっているのは高校が愛産大三河高校、階級は６０キロ級というだけです。

V60 に関する質問

ほんとに県チャンピオンになったのか疑問、吹かしの可能性あり インターハイには出場した記録などない また、当時の高校選手権は男子の場合無差別のみだった

現在、原付バイク(Dio SR af35) パワーフィルター ハイスピードプーリー ＷＲ7g×6 強化Ｖベルト バッテリー新品 イリジウムプラグ ステンレスマフラー(重低音で筒が太く抜けるタイプ) 以上を替えています。
原付バイクの速度やセッティングに詳しい方へ質問なのですが、０〜３０kmまではスムーズで中速域？３０,４０kmくらいからもたついて、最高速度は平地で５５kmほど。
長い距離をアクセル開け続けて走ると６０km強くらいになります。
坂道は４０kmほどしか出ません。
キャブセッティングはノーマル。
以上のことを踏まえて、最高速度までの短縮と加速を上げたいのですが(最高速度ももう少し上げたい)、何をどうすれば良いのでしょうか？ 当方、素人で、とりあえず素人の知識でイヂれるパーツは変更して、、という状況です。
詳しい方の玄人目線でのご回答よろしくーお願いします。

V60 に関する質問

改善点を上げると… ・パワフィル→純正エアクリBox ・ステンレスマフラー→純正マフラー ・WR 7g×6→8g×6 ・強化ベルト→純正新品ベルト これだけで最高速＋3～5は上がるんじゃないかな。
要はあなたがやったことはデチューンでしかない…ってこと。

カーナビ充電用のシガーソケットのヒューズが飛び、交換したのですが、一瞬でまた飛んでしまいました。
メーカーでは特に別売りをしていなく、問い合わせをして在庫があったとしても高そうなので、他の1000円程度のシガーソケットで使えるのなら使いたいのですが、どれを選べばよいのか分かりません。
カーナビには家庭での充電用としてUSBコードとACアダプターがついていたので、そのUSBコードを利用して、USBが2ポートあればスマホもカーナビも充電できていいと思ったのですが、スマホ用のものをカーナビ用に使用しても特に問題はないでしょうか？クチコミ等も見たのですが、そういう事例がなく何を買えばいいのか分からなくて困っています。
【SPEC】 カーナビ付属のシガーソケット インプットDC12-24V アウトプット：5V/2.0A 付属のACアダプター インプット AC１００-２４０V-50/60Hｚ 0.4AMAX アウトプット：5V/1.5A よろしくお願いいたします。

V60 に関する質問

質問はカーナビの電源コードのことでしょうか？それともシガーソケットに差し込むUSBアダプタのことでしょうか？ ちなみに、 カーナビの電源コードはスマホと同じmicroUSBですか？形が違うminiUSBでしょうか？

こんにちは。
現在普通車に乗っています。
12Ｖです。
今度カーインバーターを買おうと思っているのですが 定格出力:300W 最大出力:350W 瞬間最大出力:700W 入力電圧：DC12V 出力電圧：AC100V 55Hz(50Hz・60Hz表示機器使用 のカーインバーターで画像のヘアアイロンを車で使うことができますか。
また、シガーソケットで使用になりますがバッテリー上がりは大丈夫でしょうか。

V60 に関する質問

定格:300Wのインバーターにシガーソケットプラグが付いているでしょうか？ 300W使うと車側のACCのヒューズが切れるので、バッテリーに直結するコードしか付属していないかも知れません。
ヘアアイロンはたぶん使えますが、ヒューズの問題で、シガーソケットタイプのインバーターは120Wくらいまでが目安です。
ヘアアイロンの75W～150Wというのは弱・中・強の切り替えスイッチがあるのだろうと想像しますが、強は使わないほうが無難でしょう。

車で家庭用の扇風機を使いたい 今年のお盆にディズニーランドへ行きたいと思っています 友達３人でフィットで行くのですが後部座席までエアコンの風が届きにくく暑いと思うので家庭用扇風機（100v 50/60Hz 20/18w)を車に付けてあるインバーター（ 定格30w)で使いたいのですがどの位の時間使えますか？ バッテリーはエコバッテリーのN-55というバッテリーを使用しています 計算方法が分からないのでお願いします

V60 に関する質問

結論：このクラスのインバーターで扇風機などのモーターを使用している機器は使用できません。
扇風機の消費電力は20W、インバーター出力は30Wなので、電力的には大丈夫のように思われますが、 インバーターの取説を見れば書いてある通り、扇風機などのモーターを使っているものは使用できません。
ちなみに、電力的には、ヘッドライト(ハロゲン)片側が55Wです。

ジムニーSJ30 型式 Ｈ－SJ30V改 初度登録60年ですが何月なんでしょうか？ ご存知の方おられますか？

V60 に関する質問

SJ30の３型が59年(1984)の7月～60年(1985)の12月までになります。
4型が61年(1986)の１月からになります。

ハーレーエボです。
レギュレーターについて教えて下さい。
オルタネータからの出力はアイドリングでAC60Vくらいでレギュレータへ供給されてます レギュレーターの出力なんですが、アイドリング時のDC12〜13Vの時はそのままバッテリーへ供給されてると思うのですが、少し回転数を上げて電圧が14Vあたりを超えると完全にレギュレーターの出力が0になります これが普通なんでしょうか？

V60 に関する質問

普通です。
バッテリーの過充電を防ぐためです。

250TRに乗っています。
中古で購入した際にベーツライト(12V 30W/30W)が付いていました。
夜間の運転で暗いため、明るくしたいと思っています。
250TRの純正ライトは12V 60W/55Wなのですが 、ベーツライト自体は変えずに、バルブを12V 60W/50Wに交換して、問題はありますか？

v60 に関する質問

FTRに社外4.5インチベーツライトを付け、60/55wの高効率バルブ付けてました。
問題なく点灯してましたが、数年で熱で中の配線が溶けました。
レンズはガラスでした。
幸い火災には至らなかったですが危険な場合もありますから、注意が必要です。

volvo V50 に長く乗っています。
2年後の車検に向けて新しく車を探しているのですが、 何かよい車種ありませんでしょうか。
volvoにはこのタイプはもうなく、小さめのV40か大きいV60 のサイズしかありません。
私はこの車がとても好きで かなりの維持費を費やしてますが、乗り続けています。
その理由としては １）サイズが丁度よい。
通勤として（高速メイン）に使用することがメインですが、休日には中型犬が2匹いるので、乗せるのに手ごろなサイズのラゲッジルームがある。
２）燃費は、高速に乗ることが多く 11Km/Lは行くのでこれも、許せる範囲 ３）加速、走りがよい。
高速ではストレスなく加速できます。
４）一番はデザインが好き、2005年の旧タイプのV50で、お顔に品のある、控えめなタイプ。
最近のvolvoのお顔はカッコよさがでてきて、男っぽくあまり好きではない（私は女性です） ちなみに私は年2万kmくらい乗りますので、故障なく長く乗れる車がいいです。
車の価格帯は今の車と同等くらいかもう少し上（350-400）でもいいです。

V60 に関する質問

サイズと価格的にはこのあたりかと？ スバルレヴォーグ フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント オールトラック メルセデス CLA シューティングブレーク プジョー３０８ＳＷ １番故障の心配なくて安全性と走りも良く価格とサイズ、ラゲッジスペースでベストなのはスバルレヴォーグ 外車ならフォルクスワーゲンオールトラックがサイズと価格と使いやすさでベストかな？ メルセデスCLA シューティングブレークは少しラゲッジが狭い。
プジョーは乗り心地は良いけどエンジンがチョット非力かな。
そのほかだと同じような車格のＳＵＶで スバルフォレスター 日産エクストレイル 三菱 アウトランダー 少し小さめで ＢＭＷ Ｘ１ メルセデスＧＬＡ１８０ アウディQ3 車種にはこんな感じかと？ 後は外観の好みとかですね？

60系ハリアーのガソリン車で年式はＨ２８.４です。
助手席ジャンクションでスターターのS端子に繋がる配線が有ると思うのですが、場所分かる方いらっしゃいますか？他の場所でも結構です。
トヨペ ットは教えてくれませんでした。
バイパーの330Vを取り付けていて、スターターキル配線〈緑、黒〉だけ分かりません。
分かる方、取り付けた経験有る方教えて下さい。

V60 に関する質問

お疲れさまです！ プッシュスタートでしたら、フットブレーキ線に介せば良いと思います。

ベンツのv350を中古車で購入しました。
フィオレラ社のリフトを後付けし、福祉車両へ改造を行いました。
しかし、納車前に福祉車両の必要がなくなってしまいました。
しばらくは、購入したベ ンツv350を使用する予定なのですが、今の時点で未使用のままリフトを買い取って頂き数年後は通常の車として買い取って頂くか、このままリフトをつけたまま使用し、福祉車両として買い取っていただくか、どちらが良いのか悩んでいます。
リフトを取り付けするのに60万円かかりましたが、今買い取ってもらう場合は、取り外し費用を差し引くと25万円になってしまいます。
福祉車両として買い取っていただく方が、25万円以上高く査定されるなら、このままリフトを残しておこうかと思います。
ベンツv350の中古買取価格は、福祉車両の方が高いのでしょうか？低いのでしょうか？ 詳しい方がいらっしゃいましたら、教えてください。

V60 に関する質問

はっきり言って、V350では福祉車両としての魅力はほとんどないでしょう、障害者が使用する車両として自動車税が減免されるのは2400ccの車両の相当額が最大ですので、V350の場合は毎年15000円は払わねばなりません。
また、リフトだけだと正式に福祉車両とは認めてもらえませんので消費税も必要です。
この消費税の有無は大きいです。
仮に車両価格が300万だとするとその差は24万。
大きすぎます。
大きさ的に近いハイエースのウェルキャブなら装備的にも排気量的にも税金の減免をフル活用出来ますからいかにメルセデスといえども不利です。

現行125ccのMT車の登坂能力について教えてください 現在スズキアドレスV125に乗っています。
平地ではとても軽快に走ってくれるのですが、登坂車線のあるような坂道では60Km、勾配10%くらいで50Km位しか出ません。
MT車でも似たようなものでしょうか？ 国産でなくGN125,EN125,DBF125,YBR125あたりの性能が知りたいです。
買い替える場合、予算の関係でこのクラスになってしまうので250ccとかは考えていません。
よろしくお願いします。

V60 に関する質問

勾配10%くらいで、いろいろなバイクで測定しました。
ただし、最高速ではなくある距離を停止状態から登ったときの到達速度です。
ホンダCB125T：７５ｋｍ ヤマハTZR125：９８ｋｍ スズキRG125 :９０ｋｍ イタリヤホンダNSR125：１０５ｋｍ ちなみに ホーネット２５０：１１０ｋｍ でした。
GN125,EN125,DBF125,YBR125は、ホンダCB125Tと同程度と思いますよ。
どうしても、４スト１２５ｃｃバイクはパワー不足を感じるかも知れません。
ＭＴ車に乗り換えると、レッドゾーンぎりぎりまで回せるので、Ｖ１２５より速くなるでしょう。
アドレスＶ１００やＶ１１０に乗り換えると間違いなく速くなりますよ。
Ｖ１００でパワー不足を感じたことはなかったです。
が、燃費が．．．。
参考にしてください。

何度かご回答を頂けまして有難う御座います。
現在離島での夜釣り用の竿の購入で悩んでいます。
昼竿はがまかつを多く使用していますがリールは基本的にシマノで夜用はレマーレ8000Ｄを購入致しました。
現在悩んでいます竿はレマーレV・ベイシスBG・我夢者・斬波カーエー等が候補ですが斬波カーエーは廃盤商品なのか探すのは難しいかも知れませんが狙いは60センチ超の尾長にパワーで負けない竿を手に入れたいとは思っています。
使っている方や使った事に有る方で教えて頂けましたらとは思っています。
どうぞ宜しくお願い致します。

V60 に関する質問

私は、あまり離島の夜釣りには行かないですが、回りにはそう言う場所に頻繁に通う猛者がたくさんいるのでその方達が使っているタックルについて書いてみます。
がまかつが好きな人は、我夢者が多いですね。
号数は5号です。
次にマスターモデル尾長のXHが多いです。
シマノはレマーレⅤです。
ダイワは剛轍の4号50が多いです。
いずれも、パワーでは負けていないということですが、度の竿でもバラシはたくさんあるようです。
あまり、竿で釣果に差があるように感じません。

ランクル60を1ナンバーから3ナンバーに変更したいのですが… ランクル60 ディーゼルでhj60v改 5インチリフトアップに乗っています 1ナンバーから3ナンバーに変更することはかのうですか？また 費用はどのくらいかかるのでしょうか？

V60 に関する質問

1ナンバーから3ナンバーに変更することは不可能です

すみません、質問お願いします。
BMW E60 2004 530iについて バッテリーが充電されません。
距離95000㎞です。
昨年末あたりから、バッテリーの充電不良が起こり初めまして、バッテリー新品 、オルタネーター新品に交換、CarlyforBMWにて、コーディングしましたが、 電圧が上がりません。
エンジン始動直後で12.8V、約5分後には、約10.8V位に下がります。
転勤にて、近くにディーラーが有りません。
他に考えられる原因は何でしょう？ 宜しくお願いします。

V60 に関する質問

バッテリー新品、発電機新品に交換してもバッテリー上がり気味？ 原因は？ ベルト張力不足で発電能力低下。
漏電。
レギュレータの一部機能故障。
など！ 念のため、発電能力測定！バッテリーテスターでのバッテリー性能検査！も再検査した方が良いでしょう。
単純にバッテリー端子腐食や締め忘れ！も点検しましょう。
自動車電装屋、修理の出来る車屋、ＢＭＷの修理が出来る修理屋、などでの車両点検依頼する方法があります。
電気の基礎知識が有るなら、テスターでの測定で原因判明可能です。
特殊事例なら、発電機冷却ダクト欠品での発電不良。
昔の車両限定なので新しいモデルは無関係かも？

バイクのヘッドライトをゆっくり点灯させる回路図を教えてください。
12V7Aバッテリーで60wハロゲンライトで、点灯時間は1~2秒で、なるべく明るさを犠牲にしない、簡単で安価な方法を教えてください。
お願いいたします。

V60 に関する質問

有力な方法があります。
パルス幅変調です。
幸いなことに、誘導性負荷ではありませんから、勉強すれば簡単です。
●555というＩＣを使って鋸波を作り、これと電圧の比較素子（コンパレーター）で、ＯＮとなる比を0～100％にすることができます。
http://www.zea.jp/audio/schematic/sc_file/027.htm このページにある図３のコンパレーターの前の可変抵抗やめ、抵抗とコンデンサーでゆっくり電圧が変化する回路にします。
●この回路の信号をスイッチング素子のゲートに加えます。
そうすることで、電球に流れる電流のＯＮ／ＯＦＦ比率を変えられます。
●スイッチング素子に http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-07237/ を使います。
発熱はあまり大きくないのですが、放熱板は設けてください。
●12Ｖバッテリーから、制御用信号のための高電圧（たとえば24Ｖ）を作ります。
これは大きな電流は必要ありません。
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gK-07406/ で可能です。
●制御回路とスイッチング素子を結合するのには、フォトカプラを使うと、簡単になります。
じわっと徐々に明るさを変える事も、ボリュームの手動操作で明るさを変える事もできます。
コンパレーターの回路前に、オーディオ信号を整流する回路を付け加えると、音が大きくなると明るくなるというような応用もできますよ。

こんにちは。
古いバイクですが・・・ 現在SUZUKI アドレスv100(CE11A)に乗っていますが壊れているヵ所がありみたくヘッドライトが点灯しません。
ヘッドライトバルブは交換しているので使用は出来るみたいですが・・・ フロントブレーキレバーにぎった状態でセル(スタート)ボタンを押すとヘッドライトが点灯できる状態です。
アイドリング状態でも走行中でもいっしょな状態です。
因みに、セル事態も使用不可なんですがバッテリーを最近新品へ交換したらカッチカッチっと言う音はする様になりましたがエンジン自体は全く掛かる様子はありません。
バッテリーを新品に交換する前は走行中に(６０㎞～７０㎞出すと)ヘッドライトが点灯する事がありました がバッテリーを新品に交換後は走行中につきません。
この現象はセルモーターのせいなのでしょうか？ それとも、配線などの接触の問題でしょうか？ どなたか分かる方教えてくださいませm(__)m 宜しくお願い致します！

V60 に関する質問

アース回路がおかしいのでは無いでしょうか？ バッテリーのマイナス端子からフレームとエンジンに2本アース配線を繋いでみてください。