ポルシェ 930,964など昔の911はタックインで曲がるとか聞いたのですがタックインはFF特有の現象ではないのでしょう

ポルシェ 930,964など昔の911はタックインで曲がるとか聞いたのですがタックインはFF特有の現象ではないのでしょうか？

タックイン・・・というのは、 フロントの荷重が抜けている状態でステアリングを切り込んだ時「曲がんね～～」となりますが、この時に急激にアクセルを抜くか、ブレーキを踏むかしてフロントに荷重が一気にかかると、フロント内側を中心にクルンと回る。 という現象です。 ですので、ＦＦ、ＦＲ、ＲＲ、ＭＲ、４ＷＤの駆動方式を問わず、程度の差こそあれ起こります。 はるか以前２駆の９６４ＭＴを持っていた経験からすると、この車はとっても顕著に現われます。何しろ、とてつもなくピッチングの大きい車ですので。 ヘアピン手前でブレーキが不十分のまま、ステアリングを当ててアクセルを踏むと、 全然曲がりません。そこでアクセルをパッと離すと、ものの見事にケツを振り出します。（ですので対向車が絶対いない見通しの良いコーナーでしかやってはだめです）プロでしたらそこで再びアクセルを「適度に」踏むことでテールスライドを止めることが出来る、とのことですが、本当なのかどうか。 また一方逆に４速で徐々にアクセルを踏みながら抜けるようなコーナーでは、ステアリングを切った以上に切れ込み、心臓バクバクになります。 ９６４は低速ドドドアンダー、高速ドドドオーバー、おいしいのは６０～８０ｋｍで回れるようなコーナーだけ。それもタンクにガソリンが半分以上入っていて、タイヤが8分溝以上あって、しかも晴れた日に限られる、というのが経験から導かれた特性です。