NUTEC コンプブースト（NC202）や、アウディ／フォルクスワーゲンのオイル消費が激しい直噴エンジンに詳しい方に質問

NUTEC コンプブースト（NC202）や、アウディ／フォルクスワーゲンのオイル消費が激しい直噴エンジンに詳しい方に質問です。 （そうでない方はご遠慮ください。 ） インテークから燃焼室をRECS＆フューエル１でキレイにし、オイル添加剤（リングイーズ）でオイルラインをきれいにしてオイル消費を抑えようと考えています。 それで色々調べていたら、「NUTEC NC202 COMP BOOST コンプブースト (圧力圧縮回復剤)」なるものを発見しました。 これ、シリンダー壁にコーティングする（つまり、ピストンクリアランスを狭められる）んですよね。 RECSとリングイーズで効果があってもなくても、ちょっとやってみたい気がするのですが、それによる弊害やデメリットなど、考えられますでしょうか？ 個人的には、フリクションが今より増す分、固めのオイル（上が50番）を承認オイル（504規格5w-30）に戻せばそれでいいのかなって思っています。 安易でしょうか？ ちなみにエンジンは2.0TFSI（CDN型）、2010年のものです。

先ずオイル消費が激しい原因をつきとめる事が先決です。文面から察するとピストンクリアランスによるオイル上がりと断定されているようですが、エンジンの年式からもそれほど摩耗しているとは考えられません。一般的にドイツ車はオイルの減りは早い傾向にあるようですが、コンプレッションは測ってみたのでしょうか？ クリアランスをつめた、カッチリしたエンジンは確かにオイル消費は少なくなりますがレスポンスの悪い重ったるいエンジンになります。当然高回転時の焼き付きのリスクも大きくなります。 ドイツ車の場合、温度環境は幾分低い設定と思われますので、若干固めのオイルというのはアリだと思いますが、オイルの消費に影響があるかは疑問です。色々のケミカルをお考えのようですが、その効果も甚だ疑問です。摩耗の進んだスカスカのエンジンにはそれなりの効果はあるようですが、概して一時的なもので殆どはプラシーボ効果とお考えください。 その昔、某圧縮復活剤なるものを使ったことがあります。それなりに高価な製品でコンプレッションも上がりましたが、1週間で元に戻りました。(笑) 使用するにあたっての弊害はないと思いますが毒にも薬にもならない気休めと受け止めた方がよろしいかと思います。