武川 スーパーストリートとSツーリングの選択について

匿名さん

武川 スーパーストリートとSツーリングの選択について。
モンキーの110ccに現在フロント17、リア23のスプロケを組んで走っている（4速で回さないで巡行したい為）のですが、5速化するにあたり 、スーパーストリートにするか、 Sツーリングにするか迷っています。
現在は3速で90キロ程で、4速に入れて当たり前ですが、回転数がかなり落ち込み、ゆっくり85辺りまで下がってきます。
本当に平坦な道では90キロのまま。
調子が良い時は95キロ程まで上がります。
自分の中ではSツーリングにして、スプロケをフロント16リア28にする事により、60キロ巡行する時も5速5500rpmくらいで抑えられ、尚且つ回して変速して行き、5速に入れた時も純正3-4速の様に落ち込まないで、ゆっくりでも加速していくのではないか？と思っているのですが、 知り合い曰く、Sツーリングだとハイギヤード過ぎて5速では回らないとの話なのですが、110ccであれば、カバー出来るのでは？と思っているのですが、110ccでもSツーリングはではハイギヤード過ぎるのでしょうか？ セッティングにより変わると思いますが、皆さんであれば、110ccの場合Sツーリングとスーパーストリートどちらを選択しますでしょうか？ よろしくお願いします。
※5速化にあたりまして、現在のスプロケ設定フロント17リア23のままでは極力乗りたくありません。
チェーンスライダーにチェーンが常時擦っている状態ですので…

ジャズにSツーリング、ゴリラにスーパーストリートを使用してます。
（どちらも124） Sツーリングはハイギアードですが、それはスプロケセッティングでどうにでもなります。
気にしなくていい。
ただ、1～5速が、スーパーストリートの1～5速より離れてるんです。
なので、Sツーリングの場合1～３速を加速用、4速で最高速度が出るようにして5速は最高速が４速と変わらないか下がるの無視してエンジンの回転を抑えての巡行用、または５速で最高速度がでるスプロケセッティングなら１速はスーパーストリートの1速より発進はしやすくなります。