ファットバイクについての質問です

匿名さん

ファットバイクについての質問です。
数年間フラットバーロードに乗ってます。
往復２０キロの通勤と、休日に日帰りや宿泊ツーリングといった使い方をしてます。
年間走行距離にして１万キロほどです。
最近はグラベル用のタイヤを使い林道ツーリングをするようになりました。
自転車も傷んできたのでショップにメンテの見積りを依頼したところ数万円との回答をいただきました。
１０万円程度のバイクに数万円かけてメンテするのももったいないと思い、買い替えを検討してます。
数年間自転車に乗ってきて、自分の使い方だとロードバイクよりもＭＴＢかファットバイクのほうが良いと考え、いろいろと調べてみるとサーリーのファットバイクが気に入りました。
太いタイヤに拘って車種をふたつまで絞ったのですが迷っています。
Ａアイスクリームトラック Ｂムーンランダー この２種です。
Ａはオフセットなしのシンメトリーなフレームで、リアエンド幅が特殊です。
Ｂは１３５ｍｍ幅のエンドで汎用性がありますが、オフセットしてある特殊なフレームです。
質問は以下の５点です。
１．アンシンメトリーのフレームは乗り味が特殊なのでしょうか？ ２．リアエンド幅が特殊だとパーツの選択肢が少ないのでしょうか？ ３．Ａ、Ｂのメリット、デメリットを教えてください。
４．選ぶならどちらですか？またその理由は？ ５．通勤を含む上記の用途でファットバイクを使用した場合のデメリットは何か？ （５についてはタイヤの消耗や交換頻度が気になってます） 予算は50万円。
可能な限り長く乗りたいと考えております。
完成車を買いカスタムするか、フレームセットを買い好きなパーツを選び組んでもらうかでも迷ってます。
お答えいただける範囲で構いませんのでよろしくお願いします。

現在のように完成車でファットバイクが販売される前の、Surlyからフレームとリムしか購入出来なかった頃のパグスレイに乗っています。
Surlyが世界で始めて特注の極太タイヤで雪道を走ろうと考えた頃には、4インチ(100mm)幅のタイヤが入るフレームを作ってもハブやBBに対応品が無い時代で、当時のMTBハブは135mmでBBは73mmでした。
タイヤより幅の狭いBBではチェーンがタイヤに当たってしまいますし、ハブもシングルならともかく多段ギヤにするには無理がありました。
そこでBBは100mmにリヤハブは170mmに拡張する事にしましたが、BBは仕方が無いので自社製でMWクランクセット（PCD93mmトリプルアウトベアリングBB）を開発し、ハブは135mmの標準のままフリー側に35mmオフセットして仮想170mmとなるようにしました。
この際にフロントフォークも右に35mmオフセットする事で前後輪にリヤハブを使い入れ替え可能にして、多段ギヤとシングルギヤ又はシングルギヤの歯数違いを装備できるようリヤエンドもディレイラーハンガー付きトラックエンドとしました。
ハブのオフセットにはこう言った経緯があります。
上記の経緯を踏まえてお答えすると １：普通に乗っている時には殆んど差は感じませんが、ドロップオフをしたりすると少し左に逃げる感じがします。
２：特殊なのではなくて既存のハブで特殊なエンド幅に対応しているので、むしろ最新のハブにも変更可能です。
３：メリットやデメリットではなくムーンランダーはパグスレイの発展型で、アイスクリームトラックはニーズが増えて出てきた最新規格で設計しなおしたモデルです、比較が無意味です。
４：３の答えと重複します。
５：26X4.0の舗装路用タイヤが出ていますからタイヤを付け替えて使えば長持ちしますよ、それと泥除け関係はあまり出回っていないので雨天の通勤は覚悟しましょう。
最後にそれだけ予算があればフルカーボンでチューブレスタイヤの総重量11kgぐらいのバイクも組めますから、もっと情報を集めたら如何でしょうか。
フルサスモデルやサスフォークにカーボンリムやDHを視野に入れたアルミフレーム等々、現在一番変化の激しいジャンルのバイクですから。
参考 http://fat-bike.com/ http://altbikes.jugem.jp/?eid=1074