ホンダのシャトルとトヨタのプリウスαどちらが良いですか？ 僕は、どちらも乗ったことがないのでデータのみの対比になりますが

ホンダのシャトルとトヨタのプリウスαどちらが良いですか？ 僕は、どちらも乗ったことがないのでデータのみの対比になりますが、 シャトル 良い点 ①燃費がカタログ値でプリウスよりL６ｋｍいい。 ②ラゲッジルームがフルフラットになる。 プリウスα 良い点 ①運転席周りが広い。 ②EVモードがある。 これぐらいしか思い浮かびませんが、 走りや乗り心地はどうなんでしょう？ 分かる方居たらアドバイスお願いします。

シャトルはまだ乗っていませんが、フィットのトランク部を伸ばしただけと思って間違いは無さそうです。 もし両車を並べて比べる事が出来れば、プリウスαが異様に大きい事が分かると思います。高さは勿論長さに幅までプリウスより一回り大きく5ナンバー枠からはみ出ています。 価格もかなりの差があり、クラスが違うとも言えるようですが、室内の広さは格段にシャトルの方が広く、フルフラットだけでなく多彩なシートアレンジで使いやすいと思います。 トランク部等はトヨタ方式のバッテリー等収納はかさばりますから、広さは有っても、有効高さが無く床高も高くて使いにくいです。 シャトルも新型になってＦＩＴ3と同じハイブリッド方式になりましから、燃費の良さや走りは前モデルより格段に進歩していると思われます。 カタログ上の差は僅かでも、軽くて軽快に走れるシャトルの方が実燃費はかなり良い物と予想されます。 プリウスαに比べてシャトルは遥かに軽量でハイブリッドとＤＣＴの組み合わせによる走りは一部のスポーツカーに負けない程の加速力や走りも味わえます。 今回からシャトルもＥＶのみの走行も可能になり、アイドリングストップ中もエアコンが効くなど大きく進化しています。 乗り心地等は数字に表せませんが、どっしり感ではプリウスαが上だと思いますが、高速道路や山道等で長時間乗っても疲れる事もなく不満の無い乗り心地はシャトルでも有ると思います。 唯一シャトルが負けるのは、そのサイズによる見た目の豪華さが無い事ですが、逆に言えば、その分は街中の狭い駐車場や道路でも取り回しも楽ですし、機械式の立体駐車場も利用できるメリットがあります。 プリウスαには7人乗りもありますが、定員で7人と言うだけで3列目シートは足も下ろせない床高で子供でも辛いくらいですから、3列シートを望むなら選んではいけない車です。 シャトルは3列シートは有りませんが、それを望むならジェイドが別に用意されています。