ホンダjazzをキタコ75ccにボアアップしケイヒンpc20キャブでセッティング中です。 吸排気系はデイトナのパワーフィ

ホンダjazzをキタコ75ccにボアアップしケイヒンpc20キャブでセッティング中です。 吸排気系はデイトナのパワーフィルターにボアアップ対応マフラーです。 他セッティング質問を参考にmj85、 sj35でセッティングしているのですが、下記状態です。 ニードルクリップ３段目《真中》 アクセルをあおった時回転数の戻りが遅い スロットルに追従して吹け上がりが良い◎理想 アクセル抜くとパンパンと言う アイドリング中チョーク引くと回転数が上がる ニードルクリップ4段目《濃＋1》 アクセルをあおったとき時回転数の戻りが遅い スロットル1/4〜1/2回転付近でボコボコいってもたつく チョーク引くと回転数下がる ニードルクリップ5段目《濃＋2》 スロットルを急に開けた時回転数の戻りが早い ◎理想 スロットル1/4回転ボフボフという チョーク引くとエンストする mjは80、85、90と試しましたが多少は変化あるものアイドリング重視に濃い目にすると吹け上がりが悪くなり、吹け上がり重視に薄くするとアイドリングが不安定になります。 以上からmj85を3段目にしてsjの番手を35から38くらいに上げようと思っていますがあっていますでしょうか。 因みにエアースクリューは全閉から0.5回転開までぐらいでしかアイドリングの変動《上昇》は見られません。 よろしくお願い致します。

メインはアクセル１／３ 以上での回転域を補い パイロットは全閉からハーフ付近を受持ちをします。 ブラグの番手を変更しても性格ががらりと変わり。 メインはメインで合わせ、 全閉からハーフ迄はパイロットで分けて考えたら合わせ易いよ。 ジェット類は替えずに。 プラグは熱価を下げたらアイドルからハーフが安定して、高回転がばらつく様になります。 逆に 熱価を上げたら、スローと低速付近がばらつき、高回転域が安定化します。 全て１度にしないで、低速回転域、高回転域、アクセルの付き、プラグの焼け具合と分けて（ジェット類の受持ち）合わせたほうが簡単に出来ますよ。