最近、Chryslerの300C(日本仕様)3.5L に乗り換えたのですがハイオクで 街乗りと言っても山の中な�

この車は何という車か分かる方いらっしゃいますか？ 外車なんですが、Chryslerかな？と思ったのですが分かりません。
見難い画像で申し訳ないのですが、お分かりなる方がいらっしゃいましたら 教えて下さい。

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大丈夫、クライスラーで合ってますよ 1965年モデルのクライスラー ニューポート コンバーチブル

クライスラー300について 日本で「300C」と呼ばれた旧型と比較すると「威圧感がない」「ベントレーコンプレックスだ」ととかく批評されがちですが、個人的にはかどが取れて、より洗練された印象を受けます。
3.6Lで398万円～という価格も日本の高級車に充分対抗できるかと。
耐久性云々と言っても過去のアメ車とは比較にならないぐらい向上していると思いますし、現行からは欧州で「ランチア・テーマ」としても販売していますから、アバウトなものは出せないと思います。
正直な話、現行300に対してどのようなご意見ご感想をお持ちですか？ また、300は旧型と現行型はどちらのほうがお好みですか？（どっちも好き・・も可） http://www.chrysler.co.jp/300/index.html

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クライスラー300の批評は皆さんの意見のとおりですね。
共感する部分が多いです。
個人的に好き嫌いを言わせていただくと「好き」ですね。
旧型のエクステリアは確かにゴツくてカッコ良かったのですが、インテリアが古臭く、良い意味でも悪い意味でも「アメ車らしいアメ車」でした。
また、そこが良い！と言う方も多かったのも事実です。
それに対して新型は「アメ車らしからぬアメ車」と言っても良いのではないでしょうか？ 欧州車っぽいエクステリア＆インテリアで、十分、世界で勝負出来る車だと思います。
装備も最新のものが付いてますし。
ただ、先にも書いたように「アメ車らしさが薄れた」感は否めません。
まあクライスラーの提携相手は現在のフィアットの前はダイムラーでしたから、「欧州車の良いところをアメ車が取り入れて進化している」と私は思っています。
今の時代、世界で売っていかなければ企業は成り立ちません。
アメリカに巨大なマーケットを持つアメ車と言えども、グローバル化は避けられない宿命なんでしょう。
私はアメ車が大好きですので、本心はアメ車らしさが薄れていくのがとても寂しいのですが、ガラパゴス化してアメ車が世界から淘汰される方が悲しいので、、、

公式ホームページではありませんが、ここでカタログ請求をしても大丈夫ですか？ http://toyama-chrysler.com/common/catalog.php

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同じような内容のスレばかり上げてんじゃないよ・・・少しは学習しろ。
www

最近、Chryslerの300C(日本仕様)3.5L に乗り換えたのですがハイオクで 街乗りと言っても山の中なので ほとんど止まることはないのですが 燃費が9Km/Lくらいです(^^;) こんなに走るもんで すかねー?? ぜひ、意見くださいm(_ _)m

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止まらなければそれくらいは走るでしょう。
アメ車といっても排気量が同じ日本車と較べれば別に燃費が悪いわけじゃないですから。

イプシロン未使用車 カーセンサーやGooなどを見ていると、「クライスラーイプシロン」の未使用車ならびに低走行車が激安で売られているのが非常に目立ちます （一例） ゴールド 新車価格235万円 145万円 50Km http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700920017820130408004.html 145万円 63Km http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700920018120130727001.html 155万円 20Km http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700990003620130701001.html パープル（限定車） 新車価格235万円 １４７万円 0.3万Km http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700973074120131021022.html 167万円 100Km http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700973074120131021011.html プラチナ 新車価格260万円 168万円 50Km http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700920024920131004002.html 168万円 50Km http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700920018120130727002.html 挙句の果てには、「ゴールド」をベースに1st YEARセレブレーションモデルなるものをナビ付で大幅値下げ・・・ http://www.chrysler.co.jp/campaign/1st_year_celebration_price/?utm_source=yahoo_ss&utm_medium=text&utm_campaign=yahoo_ss ゴールドベース 198万円 プラチナベース 223万円 メカ的にはフィアット500ツインエアと同等でありながら、500よりも激安で買えるということは、単に不人気で在庫がダブついているんでしょうか・・・ それとも、ランチアのエンブレムを冠さなかったことが災いしただけなのか・・・ いずれにしろ、このままいくと早々にイプシロンの日本市場からの撤退もあり得ると思います 乗った感じは全然悪くないし、むしろ造りこみはいい意味で「イタリアンテイスト」だと思います ここまで安いのであれば、むしろ購買意欲が湧いてくるのですが、数年後のことを考えると果たして本当に「買い」なのかどうか・・・と二の足を踏んでしまうのもまた事実です イプシロン自体の評価は各誌や各サイトのインプレッションでは結構いいだけに、ここまで売れないのは首をかしげたくなります でも、いくら出来が良くても数年後の下取りがガタ落ちなのも怖いです 500ならそこそこの価格で流通があるんでしょうけど、新車同然のイプシロンがのっけからここまで落ちると流石に不安です やはり、イプシロンは乗り潰し覚悟で買うのがベストなんでしょうか？？

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やっぱりクライスラーのバッチかなぁ。
と言ってもランチアが日本で売れる訳ではないからどっちにしても数売れる車では無いでしょう。
逆に言えばイプシロン欲しい、だけど並行モノや左ハンドルは嫌だ、って人は正規入って来た事自体を歓迎すべきだと思います。
しかも不人気で安く買える訳ですからコレ以上の物は無いでしょう。
イタ車なんて元から売ることなんて考えていたら乗れないですよ。
相場は激落ちしてその後は安定しますが… ただ、輸入中止なんてなれば玉数少ない訳ですからその状態で需要が増えれば相場が上がる可能性はあります。
実際、フィアットムルティプラ（前期型）って言う例もありますし… ランチアで入ってこなかったのは日本に正規ディーラーが無いことと、ランチア版に右ハンドルが無い事らしいです。
英国ではクライスラーでランチアブランドを冠するのはイタリア本国と僅かな国です。
クライスラーが正規で入れてくれなければ並行モノのランチア・イプシロンをガレイタあたりから買うしか無い訳ですから選択肢が増えたってのはむしろ良いことだと思いますけどね。

セカイモンでクライスラー300cのブレーキローターなんですが CHRYSLER 300 AWD V6 & 300C 05 06 07 08 09 ベントリアディスク付（SRT-8を適合しません) と書いているのですが300c 5.7Lの D車につけれますか？？

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おそらく取り付けれないと思います。

CHRYSLER 300Cを購入しようか 考えています。
壊れやすい？など そーゆー話を聞くんですが 壊れやすいですかね？？ 年式とかによるんですかね？ ちなみに僕は2008年式の後期 を購入しよ うか考えています！ あまりよく分からないので 詳しく教えてください。

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私は2008年式の前期のほうに乗っておりますが、故障はほとんどありません。
ちなみに冬の走行でも何の問題もなかったですよ。
外国の車は素晴らしいです。

どういう人が欲しがりますか？カッコいいと思いますか？ http://www.chrysler.co.jp/300/black-white/?utm_source=im_r&utm_medium=banner&utm_campaign=im_r

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アメ車の好きな大工の棟梁が乗っているのを知ってます。

ダッジチャージャーってクライスラーのディーラーで新車並行輸入してくれますよね。
例http://www.chukyo-chrysler.co.jp/dodgeimportedcar/models/charger/ なら故障やメンテナンスの面でもそこまでそこらへんの外車の正規車とかわらなくないですか？保険のことについてもクライスラーのディーラーで面倒見てくれるそうですし。
よくわからない外車を輸入販売している会社で買うと確かに修理しなければならない時にどこなら輸入車扱ってくれるかなあだとか保険は入れるんかなあだとかああるかもしれまんが・・・ メンテナンスや保険についての心配はそこまでしなくてもいいでしょうか？ 例えば普通にディーラーでクライスラー300を購入した時と比較してそこまでデメリットがあるかなあという感じです（アメ車特有の燃費の悪さだとか壊れやすい？だとかはおいといて） とか思ってるんですけど僕は筋違いでしょうか？

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基本的に、正規販売店では並行輸入車を販売していません。
百歩譲って、扱っている所を紹介してくれる程度でしょう。
URLの販売店は、正規ディーラーの傍らで「並行輸入車ショップもやっている」と見るのが正しい向きです。
よく話題にのぼりますが、メーカーの看板を背負っている販売店が「並行輸入車である事を理由として整備を断る」事は独占禁止法に触れる為に禁止されています。
ですから、ヤナセやメルセデス・ベンツ店に行くと、必ず「並行輸入車は、日本仕様車と細部や部品が異なる場合があり、部品手配・整備に時間を要する場合があります」と書いています。
しかし、ダッジ車に関しては「正規輸入車が存在しない」為に、クライスラー店に行っても、整備マニュアルがない、部品発注できない等と理由を付けて門前払いされる可能性はあります。
そういったクルマは、基本的に専門店で買って、メンテナンスもそこで継続的にする方が良いですよ。
決して安くはありませんが。
保険はダイレクト系でなければ大丈夫です。
車両保険に入ると相当高いと思いますが、常識的な額の範囲であれば入れない事はないです。
ディーラー車の300と、並行車のチャレンジャーの維持を比較するのであれば、圧倒的に300の方が楽です。
正規輸入車ですから。