４WDのホイールサイズについて教えて下さい。 今時のSUVよりも本格的な４WD車を購入予定なのですが、グレードによる純

４WDのホイールサイズについて教えて下さい。 今時のSUVよりも本格的な４WD車を購入予定なのですが、グレードによる純正のホイール設定が１６インチと１８インチがあります。 . . 質問１、同じタイヤ、同じ太さと仮定して、悪路走行（大小の岩場、泥濘、雪道）などの４WDの性能は違うものなのでしょうか？ その理由もお聞かせ下さい。 質問２、純正設定ですと１８インチだからといって１６インチよりも車高が高くなる訳ではなく、タイヤの扁平率が変わるだけで車高は変わらないとの解釈で宜しいでしょうか？ 質問３、雪の林道などの走行もするのですが、A/Tタイヤはどこまで雪道の走行に耐えられますか？ スタッドレス単体よりも、A/Tタイヤ＋ゴムチェーンの方が雪道では走りますか？ どなたかご回答、宜しくお願い致します。

ホイールサイズよりも タイヤの厚みの方が重要なんです。 タイヤ外径が一緒なら、１８インチのタイヤは１６インチのタイヤに性能は劣ります。 本格的なオフロード走行をするなら 厚みのある８５くらいのプロファイル値のタイヤにして、タイヤの中にタイヤチューブを入れておく事をお奨めします。 また、車載式エアポンプも携帯し、エア圧管理をする事が重要なんです。 クッション性の悪い足周りでは 泥濘地や雪道などの滑り易い路面では 更に滑り易くなるんです。 だから そんな路面状態になる時は タイヤのエア圧を低くして 滑りにくくします。 また、オフロードで倒木や岩が道を塞いでいる場合には、更にエア圧を低くして、タイヤが倒木や岩を包み込むように変形させて グリップを得るんです。 そこまでエア圧を低くすると、タイヤチューブ無しでは タイヤがビード落ちしてパンクします。 ＡＴタイヤの 経験上の性能ですが、僕自身は ジムニーＳＪ３０で粘土質の泥の坂で ４０°の斜面を２０m以上登坂した事があります。 また 雪の積もった国道を５０km/ｈで走行し続けた事もあります。 要するに オフロードではＭＴタイヤの方が有利ではあるものの、最後の最後はドライバーの判断力と運転技術次第ですし、雪道ではスタッドレスタイヤ＞ＡＴタイヤ＞夏タイヤ＞ＭＴタイヤと言う性能順になります。 なお、同じ雪道でも深雪の場合は スタッドレスタイヤでは歯が立ちません。 どうしても最後の切り札として 金属製のタイヤチェーンが必要になります。 今までの最悪な経験は 凍結路面の上に雪が厚く積もった状態の山道でした。 タイヤにチェーンを巻いて走っていても、ブレーキを踏むと 凍結路面の上を雪の層がタイヤを載せたままズルッと滑りました。 結局 タイヤにチェーンを二重に巻いて走破しました。