ジャイアントエスケープの乗りやすさの謎 2015エスケープr3（以下2015r3）を試乗しました。異常に乗りやすさを感じ

ジャイアントエスケープの乗りやすさの謎 2015エスケープr3（以下2015r3）を試乗しました。異常に乗りやすさを感じたのですが、、その原因がわかりません。 https://giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000147 私は2012ジャイアントエスケープrx3(以下2012rx3）にのっているのですが、かなりの差を感じます。 https://giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000128&action=outline 400gの差が乗りやすさの差を生んでいるのでしょうか？ 街乗りとして試乗したから乗りやすさを感じたのではなく2015r3はペダルを踏んだ時の前進が全然ちがくてトップスピードでのスピードキープも楽でした。 もっと言えば2012rx3はすごい疲労感が出るのに、2015r3はいつまでも乗っていられるほど倦怠感がでません 自転車屋さんがギアの歯数の違いが影響では？とも言われたのですがイマイチわかりません。これほどの差はどこにあるのでしょう？

加速性がよい理由は、推測するに二つあります。 １つはフレームのジオメトリです、 そのRX3とR3を比較したときに、ジオメトリで決定的な違いがあるのは、チェーンステイ長(リアセンター)です。 RX3は435mm、R3は425mmとなってます。 チェーンステイ長はBBから後輪のハブがどれだけ離れているかを示す価ですが、加速性を大事にするレーシングバイク(ロード)の場合、405mmくらいです。 短いほうが加速性は良くなります。ジオメトリの違いによる走行感の違いは、素材の違いよりも分かりやすいと思います。 もう一点の理由ですが、両者ともフレーム素材はアルミです。 アルミの特性に、金属疲労を溜め込み劣化するという特徴があります。 劣化するということは、ペダルを踏み込んだときの反応性が落ちます。 つまり加速性が悪くなります。踏んでもフレームが応えてくれない感じとでも言いましょうか。 質問者さんがずっとRX3だけに乗ってたら、アルミフレームの劣化には気がつきません。急に劣化するわけではなく徐々に劣化していっているからです。 そんなときに新品のアルミフレームに乗ると、『加速性がよい』と感じる場合があります。 ただし、上に書いたジオメトリの違いによる走行感の違いに比べたら、アルミフレームの劣化は気が付きづらい要素になるでしょう。 繊細な人じゃないと、たぶんわかりません。 疲労感のほうですが、こちらに関してはちょっとわかりません。 唯一、フォーク素材が違うことくらいかなと思います。 あとは上に書いた加速性の違いが疲労感に現れてる可能性もあります。 劣化して『踏んでも力が伝わりづらいフレーム』と『新品のシャキシャキしたフレーム』。 踏んでも力が伝わりづらいために、頑張っても進まない→疲れるといった感じですかね。 ちなみにコンポの違いで、加速性に違いが出ることはまずありません。 BBが経年使用で劣化して、回転に影響が出ることはありますが、オクタリンクとホローテック2では、回転性能自体に違いはほぼありません。 ホローテックのメリットは、メンテ性と剛性です。