CX3が出て、街でよく見ますが、デミオのほうが動きは良いのですか。 同じエンジンならば、やっぱり軽いデミオのほうが動きは

CX3が出て、街でよく見ますが、デミオのほうが動きは良いのですか。 同じエンジンならば、やっぱり軽いデミオのほうが動きは良いわけですか。 車のエンジンと、車の重さの関係は重要な関係らしいので、 エンジンの出力が基本的に同じであれば、軽いほうがよいのでしょうか。 もう後、200㏄、300㏄ぐらいは、筒の容積を増やしてやりたいところではあるのですか。

デミオXD（クリーンデーゼル） とCX-3は同じエンジンですが、 エンジン騒音を低減する「ナチュラル・サウンド・スムーザー」。 エンジンのピストンピンの内部に挿入する。 ↑が、改良されています。 パワーはもともと充分で、トルクは2.5ℓGエンジン並み。 定員満席で坂道登ったらわかりますが、 HV車なんて、比較の対象にならないですよ。 子供と大人の違いでね。 1500ｃｃでも余裕のパワーですよ。 燃費もすごくいいですね。軽油だし 排気綺麗ですよ。 クリーンジーゼルに関しては、 メルセデスも唖然!! 低圧縮比（14.0）での燃焼 ↑↑ （14.9）限界 ↑⇒アルミ製エンジンが可能となった。（軽量で小型」） 技術分野っでは、マツダが世界でもトップに躍り出た。 といっても過言じゃないと思います。 クリーンディーゼル↓ https://www.nedo.go.jp/ hyoukabu/articles/201301mazda/index.html 国内メーカーは、EVだHVだPHVだと言ってる間に 内燃機関（エンジン）の開発/改良を怠っていた、 車メーカーはあっても、エンジンメーカーはマツダだけになった。 ロータリーエンジンを実用化した技術屋魂は、 根強く引き継がれていますね。