NSXってまだ発売されてないのになんでsuperGTで走ってるんですか？

市販車、関係無いから。 Super GTの車両は準レーシングカーと呼ぶべき物で、ヘッドライトやテールランプに市販車の面影をわずかに残したプロトタイプレーシングカーとなっています。シャーシやエンジンが共通化されており、改造の範囲も限られていることからマシンの性能差が大きく生まれないようになっています。これで抜きつ抜かれつのデッドヒートを生じさせ、レースに緊張感を持たせようということ。昔のように、GT-Rのぶっちぎりでは面白くないということです。だからホンダは、NSXコンセプトの前は市販車では無いFRの「HSV-010GT」を走らせていましたよ。2008年のリーマンショックで発売がお蔵入りとなった、ホンダ幻のFRのNSXと言われている車両です。 2014年からは、ドイツツーリングカー選手権(DTM)とのレギュレーションの共通化によって、市販モデルのウェストラインから上のラインを継承すること…となっていますので、市販車の面影が色濃くなっているわけです。これもDTMへ参戦しなければ、必要が無い規程です。これは、日本のレースはメーカーの技術開発が主であるのに対して、ドイツではファンサービスの意味合いが強く、市販車へそのイメージのフィードバックを重要視するためです。ですから、DTMでは市販車のボディラインを極力残すシルエットになっているのです。今回ホンダはNSXコンセプトでSuper GTへ参戦しているのですが、ベースのシャーシがレギュレーションで決められたFR用であることから、これをMRに改造するのは至難の業だったようです。なおかつ、苦労して市販モデルにシルエットを似せてある…つまりは、市販モデルとは全く異なる車両であることが判るかと思います。伊藤社長が、ぜひNSXで出たい！と強行したようです。