当方ＮＳ１後期に乗るものです

匿名さん

当方ＮＳ１後期に乗るものです。
ミッションオイル(ウルトラG１)を規定の通り0.8liter入れて走った後停車し、またスタートしようとニュートラルに入れようとした時にギアが1速のままニュートラルに入りません(やむを得ずスタートの際にはクラッチを握ったままエンジンをかけてそのままクラッチをつなぎスタートしています、当然１速のままでしか走れません)、それ以上上のギアにも一切入らない状態になりました。
他の方の回答を見たりしてさまざまな原因を考えて試してみたのですがダメでした。
仕方がないのでバイク屋に持ち込み症状から原因を考察してもらった結果、かなり重症とのことでした(シャフトがどーのこーの言ってた気がします) 修理には十万くらいかかるらしくキツいです。
そこで考えたのが友人のＮＳ１のエンジン(前期)の腰下をもらって自分のエンジンとミッションのみ交換するという案ですがＮＳ１のエンジンは前期と後期では点火方式が違うらしく腰下を前期のものにかえたら点火できないのでは？と不安です 質問内容 ・ジェネレータを前期→後期へと移せばフツーに点火させる事が可能ですか？また移すには特殊工具が必要ですか？ 可能なら脱着の方法までお願いします。
・もしミッションOHをするとしたら腰下分解に特殊工具は必要ですか？(サービスマニュアルもありますし内燃機に詳しい方に手伝ってもらえることになっております。
)また、部品代だけでいくらかかるでしょうか？(サービスマニュアルの金額はだいぶ前のもので参考になりません) ・GWにツーリングがあります やはりバイク屋に丸投げが最善でしょうか？また、ミッションの修理には工賃、部品代で１０万円もいくものでしょうか？ 相場をお聞かせください。
・また、この１速のままギアが移動しないという症状からして考えられる原因をお教え下さい(他の方の例ではギアの歯が欠けて挟まり、私と同じ症状になった方がおられました)なお、シフトペダルは上下には動きますが変速時の当たりが無い状態で、上に動かしたときなんとなくザラザラとした感じがある程度です。
どうぞ、内燃機に詳しい方、二輪整備士の方、このような経験をした方 知恵をかしてください。

・後期のフライホイールとステータユニットのセットで互換装着可能。
・ジェネレータの取り外しとエンジン分解には最低でも、いや絶対にフライホイールプーラーが必要。
あと、ＮＳ－１だとクラッチハブセンターナットに専用レンチが必要だったと思う。
以上の最低限２点。
他にも特殊工具は数種有るが、まあ、上級者がやれば無くても何とかなるかもしれない。
代表的なものはクランクケースセパレータ、クランクインストールツール、クラッチハブホールディングツール、フライホイールホールディングツール、ピストンピンプーラー、コンロッドストッパ、など。
他にはインパクトレンチかな？←コレは裏ワザ的使用法なので本来はエンジンの殆どの部分で使用すべきでない。
あと、トルクレンチ。
・状況次第では有るが最悪ケースを想定すれば現時点では充分に妥当な意見、概算金額と思える。
また、最悪でもこの金額で収まるであろうという、希望的推測。
詳細な見積もりは分解してみないと不可能だが分解に要した時間工賃を君はちゃんと払ってくれるかい？修理中止や修理不可能だったとしてもだ。
また、そう言っておけば買い換えてくれるかも知れないという水心が有るかも知れないし、そう言っておけば２度と来ないであろうという、拒絶的な表現かも知れない。
君はどっちだ？ ・金額がどうのこうのココに質問してるようでは、説明しても理解を得られないと考えるがどうか？それを説明して自分で修理出来るのか？ ＞内燃機に詳しい方に手伝ってもらえることに ならば、その方に相談すべきであろう。
今やるべきことはココに質問して時間をロスしている場合じゃなくその方の協力を最大限得る為の準備に当てるべきじゃないか？ とまあ、上から目線で申し訳なかったのだが、トライしなければ技術の向上も有り得ません。
積極的に取り組んで欲しいと思ってるのですが、いい加減なアプローチで廃棄物を増やされても困るし、貴重な２ｓｔバイクです。
大事にしましょう。