トヨタ86GTのMT車をこれから乗る予定 なのですが、今日初めて試乗してきました。 久しぶりにMT車を運転したので、 シ

トヨタ86GTのMT車をこれから乗る予定 なのですが、今日初めて試乗してきました。 久しぶりにMT車を運転したので、 シフトアップした際に「カクン」って何回か なってしまいました。 そ こでお願いなのですが、スポーツカーの シフトアップやシフトダウンのコツを是非教えて 頂きたいです。自分なりにGoogleで調べては いるものの、今日の試乗で不安に なってしまったので質問してみました。 シフト操作とクラッチ、アクセル操作の方も できれば詳しい説明をお願いしたいです。どうか よろしくお願いしますm(_ _)m

意外かもしれないけど。。。 スポーツカーのほうが、シフティングは楽なんだよ。乗用車とは「ギヤ比」がちがうの。各ギヤ間が近い「クロスレシオ」だから、それぞれのエンジン回転差が小さい。 しかも、エンジンの吹け上がり、回転落ちを左右する「フライホイール」も軽くできている。エンジンのレスポンスがいいんだね。 だから、乗用車のMTより「若干すばやくシフトする」と、どんぴしゃで、スムーズにいく。逆に、スムーズにやろうとして、ゆっくりシフトすると回転数があわない。 もっとも、試乗レベルの運転でショックが出るのは、たんにクラッチングが下手だから(笑)。クラッチをドンとつないでいるのさ。「久しぶり」じゃ無理ないけど。でも、こんな程度のことは、すぐに慣れる。 シフトダウンは、クラッチを切るか、Nのときに、エンジンを空ぶかし（ブリッピング）して、エンジンの回転数を上げてやらないと、（よほど速度を落とさないかぎり）スムーズにいかない。これは教習所では習っていないから、独学か、誰かに教えてもらわないとね。 「ヒール&トゥ」が無意識にできるようになれば、車がちがって感じるよ。 ご参考までに。。。