GS400にCRキャブレターを取り付けようと思うのですが、ピッチ108と120の２種類販売されているの�

匿名さん

GS400にCRキャブレターを取り付けようと思うのですが、ピッチ108と120の２種類販売されているのですが、年式でキャブレターのピッチが違うのでしょうか？ちなみに、自分のは初期型の押しキャブ が付いています。
CRキャブレターに交換する際、他のパーツで変えないとダメな部品とかありますか？是非宜しくお願いします(￣^￣)ゞ

’76～のGS400(型式GS400)と'93？のGS400E(型式GK54A)とを混同しているようですね。
’76～の所謂鉄フレームのGS400はマイナーチェンジでGS400-2、GS400-E1、GS400-E2、GS400-E3と進化しました。
こちらはすべて、キャブピッチは１２０です、ので質問者さんは１２０を買えば良いです。
１０８ピッチは、’80～のGSX400E1～E4(通称：ザリガニとゴキ)がこのピッチです。
当時のVM系キャブは108ピッチしか設定がありませんでした。
ヨシムラのVMも108ピッチでした(レースやってた人達はみんなインシュレータ改造したり、キャブばらして１２０ピッチに改造したりして使ってました) 90年代のGS400Eは車名は同じでも、全く別のバイクと言ってもいいほど外観は違います。
２バルブ並列２気筒という意味では同系列ですが。
(スズキは基本的に当時は２バルブ車をGS、４バルブ車をGSXと命名していました) で、このGS400Eのエンジンはシリンダーヘッドから下の基本設計はすべてGSX400E(ザリガニ系)を踏襲していて、シリンダーもブロック自体は同じですので、108ピッチとなります。
のちにFCRキャブレターが発売されて、120ピッチがリリースされた為、ややこしくなりました。
質問者さんはCRと書いてますけど、ひょっとしてFCRではないですか？ まあ、どちらにしろ旧GS400シリーズはすべて１２０ピッチです。
あ、誤解だったら申し訳ないですが、これを着けても「吸い込み」は絶対に良くなりませんよ(笑) バタフライバルブの無いキャブで純正BSキャブより「吸い込む」ことは絶対ありません。
もしやるなら純正系のCVKがいいですねぇ～。
相当な知識は必要ですが。