今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください

ローバー200シリーズクーペの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

200シリーズクーペ 新車・見積もりに関する質問

ローバー200シリーズクーペの新車価格は
2,490,000円〜2,890,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ローバー200シリーズクーペの
排気量は、1588cc 〜 1994cc
エンジン：直列4気筒DOHC（E-XW16）
最大馬力：111ps 〜 200ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：185/55VR15後：185/55VR15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ローバー200シリーズクーペの中古価格
円〜円

ローバー200シリーズクーペのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ローバー200シリーズクーペのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ローバー200シリーズクーペの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

200シリーズクーペ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ローバー200シリーズクーペのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ローバー200シリーズクーペの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ローバー200シリーズクーペ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/55VR15 後輪:185/55VR15 200シリーズクーペ (1996年式)
前輪:185/55VR15 後輪:185/55VR15 200シリーズクーペ (1994年式)
前輪:185/55VR15 後輪:185/55VR15 200シリーズクーペ (1994年式)
前輪:185/55VR15 後輪:185/55VR15 200シリーズクーペ (1993年式)
ローバー200シリーズクーペのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/rv/1492389

ローバー200シリーズクーペのタイヤ交換を考えています。
ローバー200シリーズクーペのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ローバー200シリーズクーペでインチアップするなら何インチがオススメですか。

200シリーズクーペ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ローバー200シリーズクーペのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ローバー200シリーズクーペを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/55VR15 後輪:185/55VR15 200シリーズクーペ (1996年式)
前輪:185/55VR15 後輪:185/55VR15 200シリーズクーペ (1994年式)
前輪:185/55VR15 後輪:185/55VR15 200シリーズクーペ (1994年式)
前輪:185/55VR15 後輪:185/55VR15 200シリーズクーペ (1993年式)
ローバー200シリーズクーペのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/rv/1492389

若者が乗るレクサス・トヨタのおすすめ中古車は？ こんにちは。
今大学生で来年社会人になる若者です。
今は４ドアスポーツセダンのマニュアル乗ってるのですがト○タ系会社へ就職したため 乗り換えを検討しております。
新車で車を購入するのは高いので中古で購入しようと考えてますが みなさんなら何を購入しますか？ ちなみに予算は１００～２００万を考えています。
条件はまずレクサスとトヨタ、VWは絶対 セダン・クーペ・オープンのいずれかを狙っている MTの方がいいが、そこまでこだわらない と考えております。
私は車が大好きで、同じような車好きの方はどのように考えるか気になりました。
買うのは私ですがみなさんもぜひ自分が買うならという意見で考えてもらいたいです。
自分が今考えているのは レクサス：GS、IS トヨタ：チェイサー，ヴェロッサ，クラウンアスリート，マジェスタ，ソアラ ちなみに他メーカーなら 日産：Z33 本田：アコードユーロR，S2000 スバル：レガシィB4 マツダ：アテンザスポーツ ベンツ：Eクラス BMW：５シリーズ アウディ：A6 などがいいなと考えています。
ぜひ回答よろしくお願いします！

200シリーズクーペ に関する質問

レクサスなんて中古で乗るような車じゃないだろ。

ＢＭＷ６シリーズについて ６シリーズクーペが８月に受注開始の記事をみて一目惚れした２１歳♂の独身です。
現在オデッセイＲＢ１のアブソに乗っているんですが２年後（車検が切れたら）乗り換えたいと思っています。
ここでアドバイスをもらいたいのですが・・・・ 今から貯金をして２年後にモデルチェンジしたのを買うとしたらいくら位になってますか？ 新車は買えそうにないので中古で（理想は６５０i） ２年間でボーナスを入れて２００万位貯まりそうです ２００万を頭金にして残りをローンにしようとおもってます。
年間所得が２４０万の僕でも買えますか？ 買って維持できそうですか・・・？ ちなみにギャンブルタバコ酒はなにもしてません（笑） あまり友達も多くないので休日にもお金あまり使ってないという考えだけで買えそうと思っています←この考えでだけでわだめですか？ 質問が多くなってすみませんが回りにクーペ系に乗ってる人がいないので長所と短所を教えていただけたら幸いです。

200シリーズクーペ に関する質問

正直、ローン審査が通らないと思います。
失礼ですが、その年収では確実に無理です。
中古でも600前後になるんじゃないかな！ 仮に、審査が通っても、ハイオクガソリン代20,000(抑えて)と21歳という年齢の任意保険料は20,000は切らないのでは・・・・計40,000です。
それに加えて支払い90,000(金利が安いローンで60回払いで)合計130,000です。
また、仮に故障した際の修理費用は、外車ですので莫大ですし、車検代金も25万以上はかかるかと・・・・以上の理由から購入不可です。
でも、真剣に乗りたいのであれば自身の能力を上げて、年収アップしましょう。
私もそのような車を買えたのは30代です。
目標があれば努力出来ます。
応援しています。
最後にクーペの長所と短所ですが、長所は、2人で乗ると広い、デザインが良い、速い(法廷速度は守りましょう)短所は、2人以上乗せるのは困難。
無理ではないが非常に窮屈。
サスが固めで路面に運転席が近い為、振動がダイレクト。
私も、20代まではクーペ、30代からセダンに乗ってます。
仕事でも使うからってのもあるんだけどね。
噂ですが、トヨタが近々「クーペ系車種」を発表するらしいよ。
若者はクーペに乗りなさい。
おじさんのお勧めは、手が届く範囲で「スカイラインクーペ」かな！

色々な種類が気になり、中古車の購入で非常に迷っています。
アドバイスを下さい。
短期の単身赴任が決まり、3ヶ月から半年間、自宅から200kmほど離れた所に住むことになりました。
赴任先は田舎で生活の足と自宅への交通手段として中古車を購入しようと思っています。
折角なので割安で面白い車を購入しようと思っており、100〜150万円くらいで購入できる中古車につい意見を頂きたいです。
■以下、調べてみて気になった車種です。
・アルファロメオ GT ・アウディ TT （旧モデル） ・BMW 3シリーズクーペ （旧モデル。
旧々？） ・BMW Mini ・VW ポロ ・スズキ ジムニー ・レンジローバー ディスカバリー2 （燃費を考えるとディーゼルが良い？） ・プジョー 307CC 単身赴任が終わって自宅に戻ってからも、車は維持するつもりです。
運転が楽しめる、デザインが良い、レクリエーションに活かせる、など何らかの価値がある車に惹かれています。
外国車ばかりなのは見栄っ張りのようかもしれませんが、トンガッた車が目についただけで特に見栄を張ろうとは思っていません。
（100万円〜で購入というくらいですから） 「他にこんな車もあるよ」などご意見もいただければ嬉しいです。
宜しくお願いします。

200シリーズクーペ に関する質問

・アルファロメオ GT 149万円 ・アウディ TT （旧モデル） 150万円 ・BMW 3シリーズクーペ （旧モデル Mスポーツパッケージ） 148万円 ・BMW Mini（クーパーS） 149.9万円 ・VW ポロ（TSI コンフォートライン） 150万円 ・スズキ ジムニー（660 クロスアドベンチャー 4WD ） 150万円 ・レンジローバー ディスカバリー2 ・プジョー 307CC 148万円 ※支払総額は別です。
参考サイト http://www.carsensorlab.net/car/s5.php BMW 3シリーズクーペ をおすすめします。
Mは持っているだけでもM3な感じを味わえます。
運転が楽しめる、デザインが良い、レクリエーションに活かせるの 3項目にあてはまるベストな車です。
他にもマツダAZ-1（100万円）、ホンダビート（100万円）があります。
http://www.carsensorlab.net/car/MAS0232507201CU177279127900.html http://www.carsensorlab.net/car/HOS0628040107CU204819915900.html 長文失礼しました。

BMWの３シリーズクーペ320i (E92)の購入について 現在、２２歳で軽自動車から外車に乗り換えようとおもっています。
運転免許をとってから４年近くミラのMTで我慢してきました。
現在、月収は２０万～２５です。
実家ぐらしで駐車場も都心のほうではないので余裕はあります。
ローンでの購入を考え２Ｌクラスの320iクーペ(E92) 200万～270万の購入しようかと考えてます。
同世代の友人が国産スポーツカー、アルテッツア、シルビア、１Ｊなど。
私も車は好きなほうですが、ドリフトなどは興味はなく、自分に満足のいく先をいった乗り方をしたいと考えています。
ですが、希望は320iクーペ―の左ハンドルでＭＴでできればサンルーフ付きを望んでおります。
そしてあのbmwの視点が上側にある純正モニターにフルセグやUSBを内蔵させることができるのが希望です。
それとナビは興味ないんですが、DVDやUSBでMPEGなど再生可能なモニターやフルセグなどに興味があり、 できればBMWの純正のモニターで視聴できればいいなと考えております。
Gooなどの中古車で調べると内装のモニター2009年以降の320iは純正でついていますが、 それ以前の年式となると、高年式のBMWのあのモニターはついてなく、オンダッシュや2din風のモニターのものしかみないです。
2009年以降の320iには左ハンドルのＭＴはないのでしょうか？ また維持費なども大丈夫でしょうか？見た感じ問題はない感じがしますので、 3.0Lの上級グレードなどは興味がないです。
なぜなら、排気量がでかく税金やガソリンなどあまり使いたくはないので

200シリーズクーペ に関する質問

E92 320iは前期から既に左ハンドルの設定はありません。
左ハンドルなら323i以上となります。
ただ、MTは320iしか設定がありませんから、望む設定の車両は正規車では存在しません。
（2005年以降の320iには左ハンドルMTは存在しません。
E46までとなります。
） E92で左ハンドルなら323i,325i,330i,335iを探すしかありません。
E92でMTなら、右ハンドルの320i MTを探すしかありません。
2008年からiDriveが大きく進化しました。
純正モニターに純正ワンセグチューナーが接続できるのは、2008年以降のiDriveでなければなりません。
旧iDriveにも対応できる、ナビ男くんのBMW i-Drive SOLUTIONが良いでしょう。
http://www.7210.jp/text/sol_bmw.text/bmw_info2.html 故障率は日本車と対して変わりません。
ただ、高性能の部品を使っているので、修理部品はどうしても高額です。
運悪く故障した場合は、ある程度の出費覚悟は必要です。
(pyonkichi996さんへ)

現行でスポーツカーが少なすぎる。
しかも、魅力的なものが少ない。
と常々思っています。
しかも、なぜか最近は空前のバンブームらしく、 右も左もずんぐりむっくりのボディが走り回っており、 魅力的な車種が極端に少ないと思うのは気のせいでしょうか？ そんな中でも、少ないスポーツカーを各社生産していますが、 ８６とBRZはほぼ同じだし、 ランサー、WRXはどちらかと言えばラリー志向のスポーツカー。
スカイラインクーペやフェアレディZシリーズは、５００万前後で 庶民には手が出ない価格帯。
しかも、攻撃的なスタイルに今ひとつ欠ける印象。
GTRは、もう空想の世界でしかないですし、これならかつてのNSXの方が数億倍マシな気がします。
妙に中途半端な実益兼ねたおっちゃんスポーツが多い印象。
レクサスのISシリーズも成金ベンツっぽくてなんだかなぁ。
と思います。
スイフトスポーツは、価格帯は良いですが、ちょっと丸すぎる印象。
唯一、マツダロードスターが孤軍奮闘している印象です。
マツダ（ユーノス）ロードスターは本当凄いと思います。
RX-7やスープラ、GTO、セリカなどかつての名を馳せたシリーズは全て終焉を迎えたのに、 未だにマツダロードスターはバリバリ健在です。
国産スポーツの歴史に残る車だと思います。
一方で、 最近RX-8も生産中止になりましたし、 なんか、やはり最近はスポーツカーの車種が少ない上に、 魅力的な車種が少ない、そして２００万円台などのお手ごろのスペシャリティースポーツが激減したと思います。
自動車情報誌を見ても、バンはカラーで大きく取り上げて スポーツカーは巻末に白黒ページで扱われる感じで、 結果的に新車で買える資金があっても、 敢えて新車は避けて、中古で過去の魅力的なクーペに流れていきそうです。
来年は、S2000、NSX、ビートの後継機種が、ダイハツはコペンの後継も、 またトヨタも来年は８６に追随する１５０万～２００万クラスのクーペスポーツを投入するとのことで、 スタイリッシュなボディスポーツの登場を期待しているところですが。
。
古臭い人間かもしれませんが、私のように現在の車のスタイル、 楽しみ方に疑問を呈する人はいるでしょうか？ 駐車場や公道見ても、とにかくつまらなそうな車が増えたなという印象です。
沢山物がつめれば、沢山人を載せられれば良い的な、実益に走りすぎているような。
。
。
周りがバンだから僕も、私もバンで、、 とりあえずビールで、、 みたいな、そういう右向け右的な、日本人的気質がモロに今の車産業で出てしまっているよう

200シリーズクーペ に関する質問

そういうお考えならやはり外車。
日本車は今だ排気量文化があると思います。

次に乗る車について悩んでいます。
現在トヨタのアルテッツァ(RS,MT)に乗っているのですが、そろそろ買い換えを考えています。
パワー不足を感じる以外は特に不満があるわけではないのですが、そろそろ年式的にも距離的にも次の車をと思っています。
そこで、いわゆるスポーツカーとまではいかなくても、スポーティー(イメージとしてはアルテッツァのよう)な車で、FRのMTを探しています。
ボディタイプはセダンないしはクーペで3000cc以下、予算としては150～200万程で考えています。
自分が思い当たるものとしてはBMW3シリーズがまっ先に思い浮かんだのですが、以上の条件にあてはまる車はあるでしょうか？ また、試乗したわけではないのですが320iはアルテッツァの上位互換のような認識です。
もしアルテッツァから乗り換えられた方がいらっしゃったら、感想等お願い致します。

200シリーズクーペ に関する質問

アルテッツァ、評価低い人もいますが、コンフォート系のタイヤを履かせて１６インチタイヤで、普通に走ればとてもいい車ですよね～ 私も全然飛ばさなくなって、アルテッツァを最近運転させてもらって、「おっさんには最高の車だな」と印象がまったく変わりました。
アルテッツァより乗り心地もよく、ゆっくり走っても楽しい車として思いつくのはＲＸ－８ １５０万ならかなりいいのを選べますし、今が買い時だと思います。
今なら前期の程度のいいのが選べますし、安いし。
ちなみに５ＭＴのモデルでもじゅうぶん走るし、逆にギヤ割とか６ＭＴモデルより自然で街乗りでは５ＭＴモデルのほうが乗りやすいと思います。
まあ、６ＭＴモデルが悪いってことも有りませんが。
ＲＸ－８乗ってましたが、アルの後継としていいと思います。
アルテッツァを思い出して、その乗り換えとして他におすすめは、 新型デミオ１３Ｓの５ＭＴ 確かにＦＲではありませんが、結局は運転して楽しいとか、気持ちいい、ってのが大事だと思います。
旧デミオ１３００のＭＴとか乗りましたが、かなり楽しい車です。
１５００ｃｃのほうが走りますが、逆にあまりパワーがないちょうど良さ、みたいなのが楽しいです。
アルもパワーを引き出して目いっぱい走る、って感じではなく、タイヤのグリップ６割くらいで軽く流す、って感じだとすごく気持ちよく走れるように思ったのですが。
同じく新型デミオの１３００ｃｃガソリンとか、スイフトＲＳとか、ただのスイフト１２００ｃｃのＭＴとか、普通に制限速度で走ってても楽しい良さがあると思います。
もっと飛ばすならスイスポとか、デミオディーゼルのほうが楽しいのかもしれませんが、市街地を流れに乗って走るだけで楽しいのは、ＲＸ－８とかデミオかな、と。
ＲＸ－８、シルビア、ＲＸ－７、Ｃクラス、Ｅクラス、Ｓクラス、色々乗りましたが、 街乗りで交差点を普通に曲がっても楽しいのは、ＲＸ－７やＳクラスではなく、 ＲＸ－８とデミオ。
特にデミオのＭＴ。
これはいいと思います。
新型のＡＴは試乗させてもらい、ＭＴは乗ったこと有りませんが、３代目デミオのＭＴはとても良かったので、新型もいいのではないでしょうか。
後輪駆動以外も候補に入れてみてはいかがでしょう。