ホンダのライフです

BMW５（F10）シリーズ後期型について教えてください。
「ラグジュアリー」と「モダン」がありますが両者の違いは何でしょう？ウッドトリムの色が違うのはわかるのですが、それ以外の違いを教えて ください。

ラグジュアリー に関する質問

ウンチク自慢のカテゴリマスター wan2three4five が登場して説明しますので、しばらくの間お待ちください。

クライスラー300sの購入を考えています。
元々はクライスラーラグジュアリーに一目惚れをして購入を考えていたのですが やはり、 機能性などて比べると300sの方が断然いいですか？、 なぜ クライスラーはかっこいいですし 価格のお手頃なのに あまり人気ではないのでしょうか？、 それなりの理由があるのでしょうか？

ラグジュアリー に関する質問

先々代300C（LX35）からの乗り換えで 約2年前にラグジュアリー＋を購入しました 当時は300Cのグレードが4タイプありましたが現在車種は 300SとSRTのみで 両車ともににグレードはありません 乗りだし価格は当時の300Cラグジュアリー＋と現行の300Sともに 650万円くらいですので同等です 安全装備も現行300Sは最新になっていますが ナビは海外製 デュアルペイン パノラミックサンルーフと ベンチレーテットフロントシートが 削除されています ただLane Senseと アダプティブクルーズコントロール STOP & GO機能付は 魅力的ですが・・・ 現在は正規ディーラーでは300Cラグジュアリーは販売していないので 300Sの購入しかないですね 人気がないかどうかについては不明ですが 300Cシリーズが気に入っているので購入しました パワーがあるのでタイヤは25,000kmくらいしか 持ちませんね・・ 245/45ZR20なので1本約70,000円 維持費が人気を左右されるのかな？・・ 燃費も高速道路で8～9km/Lと優秀 とても安くて乗りやすい車なので 300Cがラインナップされるまで待つのも選択肢ですね

レクサスのミニバンについて質問します。
皆さんはレクサスから仮にミニバンが発売されるとしたら、どのような車種名になると思いますか？ レクサスの車種と言えばLS、GSなどアルファベット2文字で略称されますがどうなると思いますか？ 個人的にはスペースエレガント（SE）、エレガントワゴン（EW）、ラグジュアリーワゴン（LW）、エレガントバン（EV）、ラグジュアリーバン（LV）のような感じになると思いますが、皆さんはどうなると思いますか？ 回答よろしくお願いします。

ラグジュアリー に関する質問

レクサスは商用車は作りませんよ。
ヴィトンやグッチがドサ袋を作ることはないでしょう？ ブランドイメージが無くなったら、ただのトヨタ車ですから、ブランドイメージを何より重視します。

トヨタの高級車ブランドのお車教えて下さい。
RCは？ レクサスのRCは、かつてのソアラ（ＳＣ）みたいな お車ですか？ 走りを楽しむ車ではなく ラグジュアリークーぺですよね？

ラグジュアリー に関する質問

こんにちは。
皆さんが言っているようにRC(700万円位)はIS(600万円位)のクーペ版です。
V6の3000の方なら、動力性能に何も問題はないでしょう。
ソアラ版はLF-LCと言って、近々(数年以内)には発売すると思います。
1500万円位ではないでしょうか。
実際にレクサス車に乗っている人はみんなこう感じていると思います。
「一度レクサスに乗ったら他の車にはもう乗れない。
」 この知恵袋の批判とは逆に一般的には素晴らしい車で、ステイタスです。
CT200h（450万円位)などでも、４輪独立懸架で滑るように走り、踊るようなハンドリングです。
レクサス車を批判する方は、一度乗ってみて(購入して)下さい。

アル・ベルのデザインについて アル・ベルのデザインには賛否両論が有るようですが、 先代乗りの方はどうお考えなのでしょうか？ 私は近年トヨタのデザインは受け入れません。
言い方悪いですが下品な部類に見えます。
現行クラウンからおかしくなった様な気がします。
90年代はとても好感を持てました。
昔のトヨタのデザインはもっとラグジュアリー路線では有りませんでしたか？ 本当は昔の様にトヨタ車に乗りたいのです。
さて、質問ですが、先代アル・ベルをお持ちの方、周りにお持ちの方のご意見でも構いません。
下のいずれかに当てはまりますか？ご意見も下さい。
アル・ベル以上の車格の大型ミニバンはないので、 1.外見は気に入らないが内装や装備等は良くなっているので現行に乗り換える。
2.FMCと同時に乗り換えたかったがデザインを見て乗り換えを保留。
3.FMCと同時に乗り換えたかったがデザインを見て乗り換えを中止。
取りあえず先代を乗り潰す 4.外見が気に入らないのでエルグランドに乗り換える。
5.外見が気に入らない機会にダウンサイジング 6.外見が気に入ったので乗り換える（既に乗り換えた）

ラグジュアリー に関する質問

現在20系のＺＲに乗っているものです。
新型がかっこいいと思い同じグレードのものを年末に予約までしていました。
しかし妻がバンパー部分のダクトのようなデザインがどうしても好きになれないと言い出し結局キャンセルしました。
なので2番ですかね。

ジャガーXFの新車と中古車、どっちを買うか迷っています。
どちらも正規ディーラーの車です。
①と②のどっちが良いか、ご意見をお願いします。
①新車コミコミ520万 2015年式 ※ラグジュアリー シートクーラーなし 車検3年 価格を100万近く値下げいただいてます。
②中古車コミコミ480万 2013年式 ※プレミアムラグジュアリー シートクーラー有り 車検まで1年半 走行5000K 新車で買えば①より100万以上高い車です。
エンブレムなどは②の方も2015年モデルの物に無料で付け替えてもらいます。
バックカメラと、アイドリングストップも両方ありです。
シートクーラーがあったり、レザーシートの皮質などは、やはり中古のプレミアムラグジュアリーの方が良いです。
中古車もディーラーの試乗車としてのみ使用なので新品同様に綺麗です。
装備で選ぶなら中古車、新車という価値どちらを選ぶべきか迷っております。
どちらも色は黒でシートはベージュです。

ラグジュアリー に関する質問

個人的には新車を選びます。
販売価格は実際の車の価値を物語っています。
程度が良くても中古車ですから、故障リスクは新車よりありますから。
運悪く故障したら、新車にしておけばと後悔するでしょう。
新車で運悪く故障したら、諦めるしかありませんけど。
(maytantan27さんへ)

ホンダのライフです。
以下の状態で車検は通りますか？ 改造点 ファブレスフロントエアロ ファブレスフォグライト ファブレスリアエアロ  ファブレスサイドエアロ  ファブレスリアウ ィング ファブレスアイライン  ファブレスボンネットマスコット ファブレスグリルクリスタルLEDテール  アイラインブルーフィルム社外ブルーぼかしフロントガラスストレートパイプワンオフ竹ヤリマフラー(ストレートパイプと離れてますので取り外しできます) HKS車高調社外ウィンカーミラーRSR? ラテラルロッド ツィーター×6(カロッツェリア) スピーカー×4(カロッツェリア) 天井黒皮ボタン張り替え  クラッツイォ専用黒皮シートカバー  黒皮ラグジュアリーネックパッド×2 HIDスモール球LEDルーム球LEDナンバー灯LEDテープ  16インチクレンツェバズレイア(即決のみつきます) DVDデッキモニター付き  社外シフト バッテリーカオス ウィンカーポジションフロントウィンカーポジションサイド ウィンカーポジションリアシャクリ機アーシングダミーセキュリティ ピラーメッキワイパーマスコット リア3面スモークフロントカーテン  以上になります。

ラグジュアリー に関する質問

ストレートパイプ サイドとリアのウインカーポジション しゃくり器 天井張り替え あたりがダメですね。

レクサスのNX RXについて。
どちらもSUVっぽい車というだけなのでしょうか？ 雪道、大雨でもガンガン走れるのがSUVのイメージですがどちらもそういう悪路を走るには一切向いてないそうです。
4WDも基本前輪しか回らない後輪は補助的な役割でしかないのだとか。
あくまで補助でしかないのでランクルやAUDIのクワトロのようにがっちり路面を掴んでどんな悪路も走破する車ではなく、そもそもそのようなコンセプトでは全くないとのこと。
RXはラグジュアリー SUVという画期的な新ジャンルの車として誕生したのですか？ レクサスが先駆けだったのですか？ 悪路は日本未発売のランクルベースのLX？ RXもNXもSUV的な雰囲気を味わうための車なのですか？

ラグジュアリー に関する質問

レクサスNXやRXのポジションが分かりにくいと思うので、SUVを「クロスカントリー系SUV」と「クロスオーバー系SUV」を区分してご説明すると理解しやすいと思います。
◆ クロスカントリー系SUV クロスカントリー系SUV（以下、クロカン）には、ジープから派生したものと、ピックアップトラックから派生したものがあります。
ジープは軍事用に荒野を走る目的で作られたもので四輪駆動を前提として生まれています。
一方、ピックアップトラックはラダーフレームのＦＲで、荷物を運ぶための小型トラックです。
アメリカでは長らくピックアップトラックが人気で、このオープンの荷台をもっと有効活用するために、80年代に雨風から荷物を守れる樹脂製のハードトップを取り付けるのが流行りました。
これがSUV（Sport Utility Vehcle＝多目的スポーツ車）のはじまりです。
なのでSUVは四駆とは限らないのです。
もう一度、書きますが「SUVは四駆とは限らない」ということです。
しかし、多目的に使われるピックアップトラックにも四駆のニーズはあり、前輪にジープ類と同様のドライブトレインを設けて、クロスカントリー車とした車両が生れました。
日本車では代表的なのは、かつてのハイラックスですね。
ハイラックスは元々ピックアップトラックでした。
車高を上げた四駆仕様もあり、その四駆仕様の荷台に樹脂製のハードトップをつけたものが初代の「ハイラックスサーフ」です。
この樹脂製のトップは二代目ではルーフ一体型のメタルトップになります。
同じく、日本で四駆ブームをつくったクルマに三菱パジェロやトヨタランドクルーザーがありますが、これらの起源はピックアップトラックではなく、ジープ類をルーツとする生粋のクロスカントリー車です。
つまり四駆であることが前提に生まれてきています。
やがて、ルーツの異なるクロカンとSUVはあまり区別がなくなってしまい、例えば日本でもハイラックスサーフもパジェロもランクルも同類の四駆のジャンルとして認知されるようになります。
これが後にクロカン（クロスカントリー系ＳＵＶ）として分類されるようになっていきます。
しかしながら重たく燃費も悪いことから、クロカンの車種はどんどん減り続けています。
◆ クロスオーバー系SUV 一方、クロスオーバー系ＳＵＶは全くルーツが異なります。
ベースとなるのはセダン系のシャーシ、いわゆる乗用車に大径タイヤを履かせて車高を持ち上げたクルマです。
日本車ではＲＡＶ４やＣＲ－Ｖやハリアー等が先駆けですね。
レクサスRXやNX、マツダCX5もこのジャンルに属します。
軍事用でもなければ貨物用途でもないので、乗り心地や燃費等も考慮されています。
荒野を走るための本格的な四駆システムも求められていません。
これが商売的には大成功をしており車種がどんどんと増え続けています。
このクロスオーバー系SUVも「ＳＵＶ」の一員としてカウントされます。
そして最も数が増えているジャンルでもあり、「クロカンよりもオフロード性能の劣る軟弱なのがＳＵＶ」というような誤った解釈を生んでしまっているようです。
実際に、スバル フォレスターのように下手なクロカンよりも走破性の高いクロスオーバー系SUVもあれば、フォードエスクプローラーのように、トラック系のシャーシだったクロカン、現行モデルではエンジン横置のFFベースのクロスオーバー系SUVに転換するなど様々なバリエーションが出てきています。
また、ハリアーの初代と2代目は、米国等ではレクサスRXとして販売されていましたので、ラグジュアリー路線のクロスオーバーSUVとしては、確かにハリアー（レクサスRX）が先駆的存在です。
ここまでのご説明でレクサスRXやNXのポジショニングが見えてきたと思います。
長くなるので4WDシステムの説明は割愛しますが、ガソリン車は直線走行などではほぼFFで走り、前輪が滑ったときなどに電子制御カップリングが機能してリアにも駆動力が働く仕組みです。
ハイブリッド車はこれとは異なった仕組みなのですが、いずれも荒野を走破するための4WDシステムではありません。
もっとも、クロカン出身のランクルやパジェロもラグジュアリー路線に進み、クロスオーバーSUVのハリアー、RX、NX等もラグジュアリー路線。
混同されやすくなるのも当然です。
今後もクロスオーバー化が進むものと予想されます。
長くなり失礼いたしました。
少しでもお役に立てましたら幸いです。

ステージアはどんな車ですか？ レガシィは世界最速ワゴンを目指していたターボ車だそうですね。
燃費の関係で現行車には採用されていないそうですが。
スバルのフラグシップモデルとだけあって評価の高い車ですね。
同じステーションワゴンのステージアはどんな車なのでしょうか？見た目ではレガシィよりラグジュアリー感がある感じがします。
値段も安いとききます。
レガシィが欲しいのですが値段の事も考慮するとあまりスピードを出す機会がない現状では見た目で気に入って安いものもありかと考えました。
あとはコンセプトとか走行性とかそういったものが気になります。

ラグジュアリー に関する質問

分かり易く言えば「当時のスカイラインのステーションワゴン版」です。
GTRにあたる「２６０ＲＳ」と言う限定車もありました。

2012年モデルＣＬＳ550にオプション設定されているエクスクルーシブパッケージとラグジュアリーパッケージの内容を教えていただけないでしょうか？ ＣＬＳのマイナーチェンジがり、2012年式のオプションであった上記パッケージの記載がヤナセのＨＰにありません。
よろしくお願いいたします。

ラグジュアリー に関する質問

エクスクルーシブパッケージ(セミアニリンレザーシート、フルレザー仕様、DINAMICAルーフライナー(アルカンターラ)) ラグジュアリーシートパッケージ(前席シートベンチレーター、後席分割可倒式シート） 表記に若干の違いがあるかもしれません。