レクサスのNX RXについて

匿名さん

レクサスのNX RXについて。
どちらもSUVっぽい車というだけなのでしょうか？ 雪道、大雨でもガンガン走れるのがSUVのイメージですがどちらもそういう悪路を走るには一切向いてないそうです。
4WDも基本前輪しか回らない後輪は補助的な役割でしかないのだとか。
あくまで補助でしかないのでランクルやAUDIのクワトロのようにがっちり路面を掴んでどんな悪路も走破する車ではなく、そもそもそのようなコンセプトでは全くないとのこと。
RXはラグジュアリー SUVという画期的な新ジャンルの車として誕生したのですか？ レクサスが先駆けだったのですか？ 悪路は日本未発売のランクルベースのLX？ RXもNXもSUV的な雰囲気を味わうための車なのですか？

レクサスNXやRXのポジションが分かりにくいと思うので、SUVを「クロスカントリー系SUV」と「クロスオーバー系SUV」を区分してご説明すると理解しやすいと思います。
◆ クロスカントリー系SUV クロスカントリー系SUV（以下、クロカン）には、ジープから派生したものと、ピックアップトラックから派生したものがあります。
ジープは軍事用に荒野を走る目的で作られたもので四輪駆動を前提として生まれています。
一方、ピックアップトラックはラダーフレームのＦＲで、荷物を運ぶための小型トラックです。
アメリカでは長らくピックアップトラックが人気で、このオープンの荷台をもっと有効活用するために、80年代に雨風から荷物を守れる樹脂製のハードトップを取り付けるのが流行りました。
これがSUV（Sport Utility Vehcle＝多目的スポーツ車）のはじまりです。
なのでSUVは四駆とは限らないのです。
もう一度、書きますが「SUVは四駆とは限らない」ということです。
しかし、多目的に使われるピックアップトラックにも四駆のニーズはあり、前輪にジープ類と同様のドライブトレインを設けて、クロスカントリー車とした車両が生れました。
日本車では代表的なのは、かつてのハイラックスですね。
ハイラックスは元々ピックアップトラックでした。
車高を上げた四駆仕様もあり、その四駆仕様の荷台に樹脂製のハードトップをつけたものが初代の「ハイラックスサーフ」です。
この樹脂製のトップは二代目ではルーフ一体型のメタルトップになります。
同じく、日本で四駆ブームをつくったクルマに三菱パジェロやトヨタランドクルーザーがありますが、これらの起源はピックアップトラックではなく、ジープ類をルーツとする生粋のクロスカントリー車です。
つまり四駆であることが前提に生まれてきています。
やがて、ルーツの異なるクロカンとSUVはあまり区別がなくなってしまい、例えば日本でもハイラックスサーフもパジェロもランクルも同類の四駆のジャンルとして認知されるようになります。
これが後にクロカン（クロスカントリー系ＳＵＶ）として分類されるようになっていきます。
しかしながら重たく燃費も悪いことから、クロカンの車種はどんどん減り続けています。
◆ クロスオーバー系SUV 一方、クロスオーバー系ＳＵＶは全くルーツが異なります。
ベースとなるのはセダン系のシャーシ、いわゆる乗用車に大径タイヤを履かせて車高を持ち上げたクルマです。
日本車ではＲＡＶ４やＣＲ－Ｖやハリアー等が先駆けですね。
レクサスRXやNX、マツダCX5もこのジャンルに属します。
軍事用でもなければ貨物用途でもないので、乗り心地や燃費等も考慮されています。
荒野を走るための本格的な四駆システムも求められていません。
これが商売的には大成功をしており車種がどんどんと増え続けています。
このクロスオーバー系SUVも「ＳＵＶ」の一員としてカウントされます。
そして最も数が増えているジャンルでもあり、「クロカンよりもオフロード性能の劣る軟弱なのがＳＵＶ」というような誤った解釈を生んでしまっているようです。
実際に、スバル フォレスターのように下手なクロカンよりも走破性の高いクロスオーバー系SUVもあれば、フォードエスクプローラーのように、トラック系のシャーシだったクロカン、現行モデルではエンジン横置のFFベースのクロスオーバー系SUVに転換するなど様々なバリエーションが出てきています。
また、ハリアーの初代と2代目は、米国等ではレクサスRXとして販売されていましたので、ラグジュアリー路線のクロスオーバーSUVとしては、確かにハリアー（レクサスRX）が先駆的存在です。
ここまでのご説明でレクサスRXやNXのポジショニングが見えてきたと思います。
長くなるので4WDシステムの説明は割愛しますが、ガソリン車は直線走行などではほぼFFで走り、前輪が滑ったときなどに電子制御カップリングが機能してリアにも駆動力が働く仕組みです。
ハイブリッド車はこれとは異なった仕組みなのですが、いずれも荒野を走破するための4WDシステムではありません。
もっとも、クロカン出身のランクルやパジェロもラグジュアリー路線に進み、クロスオーバーSUVのハリアー、RX、NX等もラグジュアリー路線。
混同されやすくなるのも当然です。
今後もクロスオーバー化が進むものと予想されます。
長くなり失礼いたしました。
少しでもお役に立てましたら幸いです。