ナンバー灯のLED7500Kを使っている方はいますか？ 今度つける予定なんですが、どんな色具合な�

車のサプリメントloopを買いました 給油こうから入れるタイプです40リットル入っているときに入れました あれって効果があるんですかね？ 次はオイル交換の時にオイル口から入れるタイプのやつを使おうかなと思っています あと16インチの純正タイヤホイールの時に三センチローダウンしました 18インチを入れたらバネからガチャンガチャンという小さい音が聞こえるようになってしまいました そしてホイールバランスをやったらガチャンガチャンという音がしなくなりハンドルもぶれません なんだったんでしょう 因みにホイールつけてくれたお店にはホイールバランスをする機械が置いていません

loop に関する質問

少し回答から外れるかもしれませんが・・・・・ まず乗っておられる車が何なのか全く不明ですのでホイールの質問に関しては割合します。
サプリメントの件ですが，常日頃から燃費を計られていますか？ ずーーーっとデーターを「きっちり」とられているなら話も別ですが サプリメント入れた＝体感できるほど変わらないですよ。
これからの時期，クーラーを使用する事も多々有るかなと思うのですが 御使用になられたサプリメントが悪いとは言わないけれど効果はどうでしょうね・・・・・・ 私はワコーズの「F-1 フューエルワン清浄剤タイプ燃料添加剤」と言うのを使用しています。
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/F-1.html どれをチョイスするかは個人の好みですが，総合的に車をメンテナンスしてあげると燃費も良くなりますよ。
オイルの管理やＡＴＦオイルの管理 空気圧の管理 当然ですが，急発進等はしない無理な加速もしない これからの時期エアコンを使用するかなと思うので，エアコンのコンプレッサーの負担を減らすのに，ワコーズ エアコン添加剤 PAC-R パワーエアコンレボリューションと言うのを使用しましてコンプレッサーの負担を減らすのも方法の1つですよ。

ナンバー灯のLED7500Kを使っている方はいますか？ 今度つける予定なんですが、どんな色具合なんですか？ 青白い光った綺麗な色ならいいんですが 車検対応らしいですね 車のサプリメントloopとか使うとエンジン内部のさびや汚れを剥がしたりしますよね その剥がれた鉄屑らはずっとエンジン内部を溶けないままさまよっているんでしょうか？ 人間なら汗や尿で体内から排出されるから問題はないんですが車の場合はどうなりますか？ 前はエンジン駆動がFFの4WDに乗ってました 今はFFの2WDに乗っています 走りの軽さが全然違います こうも変わるものなんですか？ 車の状態にもよりますよね

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>>青白い光った綺麗な色ならいいんですが車検対応らしいですね そんな物で車検に通ると思うんですか？ >>エンジン内部のさびや汚れを剥がしたりしますよね エンジンの中が錆びている時点で終わっています。
汚れを落す成分なら、普通のエンジンオイルにもれ無く入っています。
>>剥がれた鉄屑らはずっとエンジン内部を溶けないままさまよっているんでしょうか？ エンジンにはオイルフィルターというものが付いています。
>>前はエンジン駆動がFFの4WDに乗ってました ＦＦって、フロントエンジン、フロントドライブの略だと思っていましたが、ＦＦで４ＷＤだと、ＦＦって何の略なんですか？ >>LED7500Kはオートバックスでつけてくれました オートバックスは車検に通るやつしかやらないので ８０００Ｋのバナーとか、フロントテーブルとかのお馬鹿パーツでも、平気で売っていますが。

ＭＨ２１ＳワゴンＲ11万ｋｍ強を走行しているＫ６ＡMターボエンジンについて質問です。
ターボが壊れやすいと言われているＫ６Ａですが、1５万kｍは正常に維持しようと考えて定期的にメンテをしてきました。
車検はディーラーで行ってきました。
現状では異常と思われる異音や振動、オイル漏れなどは有りませんが、同じ車にお乗りの方や整備士の方にエンジンの劣化状況を推定いただいたり15万km、できれば２０万ｋｍに向けてアドバイス頂けたらと思います。
現在の状況は デジタル表示のBOOSTメーターがアイドル時ー０．７barを示しています。
換算すれば－５２５ｍHgくらいになります。
最大過給は通常は０．６barまで安定して掛かり、０．７barがごくまれに表示されます。
１０万km時の測定ではCO０％ HC 1ppmでした。
マフラーから明白な白煙や黒煙などは出ていません。
オイルは４万kmくらいからMobil１の0W-40を5000km毎に定期交換しています。
それ以前はmobil１ ５W-30 ５W-40を使用していました。
オイルエレメントは１万km毎に交換しています。
９万km位でメタライザーEXを処理しまた。
１０万km位でLOOPの漏れ止めを予防的に投入しました。
ターボからのオイル吹き出しも無くサクションパイプ内のオイル汚れもほとんど有りません。
エアクリは純正交換のモンスターパワーフィルター２を使用しています。
オイルエレメントはモンスターのTi-100、過去にはDJないしは純正を使用しています。
プラグはDENSOのイリジウム長寿命タイプを使用し交換後２万キロ使用中です。
今までエンジン回りはベルトとロッカーカバーの配管接合部ブッシュを取り換えたくらいしかしていません。
今回はエンジンに限定してアドバイスをよろしくお願いします。

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エンジンに関してと言うことなので、 ちょっと本題からそれるかもです。
走行距離１１万Kmと言うことなので スロットルボディーの掃除とかかしていますか？ 一度も掃除していないのであれば、かなりカーボンが溜まっていると思います。
掃除するとアクセルレスポンスが良くなり、エンジンが良く回るようになりますよ。
ついでにISCバルブも見てみては？ ご参考までに！

エンジン異音について 18年式MH21型ワゴンRのMターボ(91000キロ)なんですが、エンジンが温まったころに低回転(3000回転以内)シフトアップ時や上り坂でカラカラカラと異音がします。
エン ジンが冷えてる時は全く異音がしません。
温冷関係なくアイドリング時と中高回転は異音しません。
試しにサイドブレーキをかけながらDレンジに入れてスロットルを少し開いてみたらエンジンヘッド辺りからカラカラ異音が出てました。
エンジンオイルの交換は10W30使って2500から3000以内で必ずしてます。
エレメントもオイル交換時に毎回交換してます。
オイル交換と同時に毎回LOOPやKUREの添加剤入れてます。
80000キロ時にフラッシングとクーラントとプラグ交換。
外気温が高くなるにつれて異音が出始めた感じです。
冬や春は異音してませんでした。
去年(76000キロ)エンジンヘッドからのオイル滲みでディーラー修理した時は「スラッジが無く綺麗でした」と言われてるので汚れて異音が出てるとは考えにくいです。
ちなみに軽自動車のエンジンに10W40は入れても大丈夫でしょうか？ ディーラーに行って見てもらうのが一番なのは承知してますが仕事上時間が合わず大型連休まで行けません。
このまま乗ってても大丈夫なのか不安なため質問させていただきました。
わかりにくい文で申し訳ありませんが、同じような経験なされた方などおられましたら、よろしくお願いいたします。

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サーモスタットが早く開き過ぎているのではないでしょうか

シボレーのLOOP ATB268F-sus(あさひ限定モデル)というのを前に買いました 往復で70kmくらいの道を 走ったりしてます ある時この自転車について 調べてみると結構評判悪い 感じがしました この自転車は性能的に 低いものなのですか？ 回答よろしくお願いします

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クロスバイクとしては底辺かと思いますが、別に気にするコトはないと思います。
屋内で保管出来るかどうかとメンテするかしないかの方が性能的には重要かと。
ただ、ブレーキシューは交換した方が良いかと思います。

燃料系統などの洗浄をする添加剤（シェアラスターLOOP）を使うと落ちた汚れがエンジンオイルを汚すことってあるんですか？

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可能性は ０ではないですね。
少なからずあるかと 思いますが・・・・。
まぁ、 試算的に考えましょう。
燃料タンクから燃料ポンプを介して、燃料を吸出し、ストレーナーで ゴミを除去し、エンジン内部へはいりますが、ストレーナーで除去できなかったゴミが、燃焼室へ入った場合、混合気へ混ざりますが 燃焼し 灰になり 排気ガスへでる可能性もあれば、シリンダ内に残る可能性があります。
シリンダには、オイルがなじむようになってますが、ピストンリングにより、上下がありますが、その合口から その灰が介入する事もあると思いますが、 ごく 稀ですね。
気にしない程度でいいとおもいますけど。

KILLER LOOP のスキー板って自社生産ですか？ OEMですか？ 知ってる方、板の特徴も教えて下さいm(__)m

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KILLER LOOPは一時ノルディかが使っていたブランド名です。
それから考えれば過去にあったブランドのケスレーの板だと思われます。