匿名さん
ＭＨ２１ＳワゴンＲ11万ｋｍ強を走行しているＫ６ＡMターボエンジンについて質問です。
ターボが壊れやすいと言われているＫ６Ａですが、1５万kｍは正常に維持しようと考えて定期的にメンテをしてきました。
車検はディーラーで行ってきました。
現状では異常と思われる異音や振動、オイル漏れなどは有りませんが、同じ車にお乗りの方や整備士の方にエンジンの劣化状況を推定いただいたり15万km、できれば２０万ｋｍに向けてアドバイス頂けたらと思います。
現在の状況は デジタル表示のBOOSTメーターがアイドル時ー０．７barを示しています。
換算すれば－５２５ｍHgくらいになります。
最大過給は通常は０．６barまで安定して掛かり、０．７barがごくまれに表示されます。
１０万km時の測定ではCO０％ HC 1ppmでした。
マフラーから明白な白煙や黒煙などは出ていません。
オイルは４万kmくらいからMobil１の0W-40を5000km毎に定期交換しています。
それ以前はmobil１ ５W-30 ５W-40を使用していました。
オイルエレメントは１万km毎に交換しています。
９万km位でメタライザーEXを処理しまた。
１０万km位でLOOPの漏れ止めを予防的に投入しました。
ターボからのオイル吹き出しも無くサクションパイプ内のオイル汚れもほとんど有りません。
エアクリは純正交換のモンスターパワーフィルター２を使用しています。
オイルエレメントはモンスターのTi-100、過去にはDJないしは純正を使用しています。
プラグはDENSOのイリジウム長寿命タイプを使用し交換後２万キロ使用中です。
今までエンジン回りはベルトとロッカーカバーの配管接合部ブッシュを取り換えたくらいしかしていません。
今回はエンジンに限定してアドバイスをよろしくお願いします。
