マツダカペラCGのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています

マツダカペラCGの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

カペラCG 新車・見積もりに関する質問

マツダカペラCGの新車価格は
1,574,000円〜1,937,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

マツダカペラCGの
排気量は、1789cc 〜 1998cc
エンジン：直列4気筒DOHC（E-GD8P）
最大馬力：115ps 〜 82ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：185/65R15後：185/65R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

マツダカペラCGの中古価格
円〜円

マツダカペラCGのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
マツダカペラCGのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マツダカペラCGの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

カペラCG タイヤ・タイヤ交換に関する質問

マツダカペラCGのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マツダカペラCGの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
マツダカペラCG購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 カペラCG (1989年式)
前輪:185/70R14 後輪:185/70R14 カペラCG (1989年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 カペラCG (1989年式)
マツダカペラCGのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/239389

マツダカペラCGのタイヤ交換を考えています。
マツダカペラCGのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マツダカペラCGでインチアップするなら何インチがオススメですか。

カペラCG タイヤ・タイヤ交換に関する質問

マツダカペラCGのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マツダカペラCGを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/65R15 後輪:185/65R15 カペラCG (1989年式)
前輪:185/70R14 後輪:185/70R14 カペラCG (1989年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 カペラCG (1989年式)
マツダカペラCGのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/239389

車に詳しい方！！！是非ともお力を貸してください(>3<)ノ カペラCG型のセダンに乗っているのですが、現在4万キロ、プラグ・プラグコード・バッテリーは新品に交換済みなのですが、最近車のアイドリングの途中に心臓の鼓動のように「ポッポッポッ」周期的な音が混じりだしました。
それにあわせ、発進時にカブるような、もたつき・ノッキングの症状が出始め困っております。
また、もたつきの際に少し踏み込むと、「パン！」とミスファイヤー（？）のような症状もでておりました。
最近ではエアコンをMAXまでONにすると、さらに発進ではもたつきます。
少しだけ詳しい友人がおり、エアフロとインジェクションは市販のクリーナーで掃除しましたところ、症状は和らいだものの依然として症状は直りません。
これは、どのような部品の故障でしょうか？ 同じような症状で解決方法が分かる方、またアドバイスを頂ける方どうぞお力をお借りできればと思います。
宜しくお願い致します。

カペラCG に関する質問

症状から考えますとエアフロ、インジェクタークリーナー吹いて和らいだとのことで 燃料系、点火タイミング等電気系が怪しいですね。
ポッポッポという音が出るのは、おそらくどこか特定のシリンダーだけうまく動かないような状況にありそうです。
エア噛みや圧縮抜けがないのならば（距離的に圧縮抜け考えにくいですし） 本来の燃圧or噴出量で燃焼しているべきものが、ずれてしまったときにミスファイヤしたりしているようです。
エアコン全開時さらにもたつくということを考えると、エアコン用エアスクリューの制御に切り替わったときに、正しい燃量調整されないので、やはりここからも燃料系が疑われます。
まずはインジェクター（インジェクター内フィルタ）、燃料レギュレーター、燃料フィルタ、燃料ポンプ周辺に焦点あてて１つずつつぶしていくしかなさそうです。
費用効果も考えながら対処していくと簡単にできるチェックからやるとして、燃料レギュレーター周辺。
この周辺は負圧を引いているラインが結構ありますので、そのラインの劣化による破損などが無いかチェックでしょうか。
またマツダディーラー等でコンサルチェックかけておくのは鉄則になるかと思います。
ざっくりですが不調箇所の特定できますので無駄な出費を抑えられます。
燃料フィルターは比較的安価で、また思いのほか汚れて詰まる部品ですので交換をお勧めします。
こと年間走行距離が短い車はガソリン環境がよくありませんので４，５年ごとに交換しておくと良いです。
インジェクターは内部に小さなフィルターが組み込まれていることが多く、ここにゴミがぎっしり詰まってしまうと噴射量にばらつきがでてしまいます。
通常は補修するのは手間なのでインジェクターごとの交換で対処になります。
燃料ポンプはどちらかというといきなり燃圧かからなくなってエンジン始動しなくなるなどの症状になりがちですのでおそらくは現状は平気でしょう。
年式的に疲れてはいると思いますが、今後注意しながらのっていれば平気ではないでしょうか。
直接的な燃料系に問題が無かった場合、間接的な燃料系（インジェクター駆動信号など）の不調も考えられます。
ただし、インジェクター駆動のトラブルならばエンジンコンサルかけた時点でおそらく判別できると思われますので、その時点で切り分け出来ると思います。
上記に問題が無い場合、ECUそのものや、ハーネス、コネクタ。
また制御用機構の動作不具合などあまり考えたくない理由になりそうです。

H8年式 カペラ（CG2SP）なんですがパワーウィンドーが全ドアが作動しません。
ヒューズはOKでした。
メイン（運転席側）のスイッチを交換しましたがNGでした。
どなたか教えていただけないでしょうか？

カペラCG に関する質問

スイッチ交換が出来るなら、私ならまずは電気が来ているか確認します。
私はテスターが無いのでＬＥＤで。
(ＬＥＤは極性があるのでショートの心配が無いかと。
) テスターが良いですがｗ 電気が来てればモーターですかね？交換です。
(その前にカプラーがちゃんとささってるか確認) 来てなければヒューズの所で検電。
ここで来てればヒューズからモーターまでの断線、漏電が濃厚じゃ無いでしょうか？ 来てなければそれ以前の断線等が考えられると思いますが、そーなると変なトコがショートする前にディーラーに持って行った方が良いと思います。