RX-7のマツダスピードのGT-Conceptエアロについて質問です RX-7(FD3S)の2002年最終型（5型?）に、マツ

RX-7のマツダスピードのGT-Conceptエアロについて質問です RX-7(FD3S)の2002年最終型（5型?）に、マツダスピードのGT-Conceptエアロ（97年）を取り付け可能でしょうか？ あるいは、部品の位置が合わなくて、調整が必要であるとか、そもそも取り付け不可能ということはあるでしょうか？ 時期的には3型以降であればマツダスピードのGT-Conceptエアロ（97年）をそのまま取り付け可能のような気も するのですが、マイナーチェンジでどうなっているのか、よくわかりません。
よろしくお願い致します。

CONCEPT-GT に関する質問

大きな加工は必要ありませんよ。
GT-Conceptのフロントバンパーはかなり車高が低くなりますので、 サイドステップ等は同じGT-Conceptもしくは高さの合う物の方が良いです。
フロントの低さの為、他のバンパーより車高を落とし辛いのが唯一の欠点です。

ハチロクの再来のFT-８６Conceptの他に、ホンダがＣＲ－Ｘの再来ＣＲ－Ｚを出すそうじゃないですか！ こうなれば、他社も触発され往年のコンパクトスポーツカーを出しまくりますか？ 日産はパルサーGTI-Rを再来させますか？マツダはファミリアＧＴ－Ｘを再来させますか？ミツビシはＦＴ－Ｏを再来させますか？いすゞはジェミニを再来させますか？考えただけでもワクワクしてきませんか？あの８０年代９０年代の市販車バトルに熱き想いを寄せていた人々や昔を知らない若者を虜にしまくりではないでしょうか？

CONCEPT-GT に関する質問

同じく、パルサーGTiRの再来を熱望します。
セリカのGT-fourやスタタボ、その前のKP61コンパクトハッチのFR。
いすゞジェミニ。
イルムシャーの名前と共に甦ってほしいですよね。
若者の車離れ…魅力ある車がないか。
あと高額になりすぎだから離れてるのかな。
またコレから、若者が振り向く様なリーズナブルで魅力溢れる車が増えれば、若者の車離れにも歯止めが利くのでは…というのかそうなって欲しいですね。

FT-86 Conceptの車重はどれくらいでしょうか？ やはり今の安全基準と余分な内装、電子制御ユニット満載で 結構な重さになってしまうんでしょうか？ それではアルテッツァの二の舞ですよね？ と言いつつ自分はAE86で一番重いトレノ3ドアのGTアペックスを 所有していますが、某サーキットではEP71やGAシティに付いていけてません・・・

CONCEPT-GT に関する質問

1200キロ以内を目標にしているようです。
２リッターエンジンですのでこんなものでしょう。

すいません。
質問なんですが、何年か前まで、マツダスピードが出していたFD3SのA‐SPEC GT‐conceptのエアロは、5型からしか取り付けできないと書いていますが、 1型には加工しても取り付けできないでしょうか？ あのエアロがカッコイイと思うので欲しいのですが、オークションの商品は割れなどが酷くて買うのを避けたいのですが、マツダに別注で頼んで作ってもらう事などはできないのでしょうか？

CONCEPT-GT に関する質問

GT-Cのバンパーはかっこよく憧れますよね。
しかし、残念ながら、不可能かと思われます。
GT-Cのレンズカバーですらディラーには在庫が無い（型が無い）らしいので、現状でも割れれば終わりの一品です。
地道にオークションで探し、板金屋さんなどで直して使用する方法しかないと思います うる覚えですが、5型以降のホースメント？があれば、取り付け可能だったと思います。

C7コルベットについてですがあのルックスでそのまま市販されるのでしょうか？ 見たかんじ高価に見えるんですけど,価格はまだ公表されてないのですか？ やっぱり４ケタ万円はいきそうなかんじですかね・・ てゆーか今年に出るんですかね？ デザインがいろんな意味ですごいことになってますが,従来から変わりすぎだと思いませんかw? GT by シトロエンみたいになっちゃってますけど.......... http://jp.autoblog.com/photos/chicago-2009-chevrolet-corvette-stingray-concept/#2205446 それと、サイドミラー（ドアミラー）が細長く角ばってて実用的じゃなさそうですが、実際そんなに気にならないものですかね？

CONCEPT-GT に関する質問

C7は14MY以降です。
今年出る13MYは未だC6です。
ただし今年中にはさらに市販モデルに近いスタイルのプロトタイプ車両が発表されるでしょう。
価格は従来もベースモデルは３ケタ万円からですから、今回も大差無いと思いますよ。
デザインは外見ではなく中身がどうなっているか興味ありますね。
昨今のエコ時代を象徴したエンジンのダウンサイジングが行われているのかどうか・・・

下の中古のヴァンガードお買い得だと思いませんか？ http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020642220120210002.html http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020329520120210004.html http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020530920120116002.html ヴァンガード新車価格表 ↓ http://toyota.jp/vanguard/001_p_004/concept/grade/ ご意見お待ちしております。
<(_ _)>

CONCEPT-GT に関する質問

まず定価250万クラスですが値引きがあります、その他諸経費入れても220万前後で買えるでしょう。
提示された画像は全て240Sパッケージで1台だけマイナー後がありますがこの車人気ありません。
あと全てにおいて純正ナビついてないので安くなってます。
ETCもどうか分かりませんので。
ちなみにナビは安くつけても15万前後しますから。
中古買う人は最初からナビ付きを買いますので。
なので3年落ち前後で中古で並んで180万クラスは妥当な価格です。
但し買うなら乗りつぶす（13年は乗る）事で元は取れます。
あと補足ですが車体重量に対し直4の2400ｃｃではトルクが無さすぎで余計にアクセル踏み燃費が悪化します。
トヨタも3000ｃｃのV6を新設すればいいのですが現在無いので本来ならV6の3500ｃｃがベストな排気量なのです。
日本では自動車税が1000ｃｃ以上から500ｃｃ刻みなのでせめて100ｃｃ刻みで対処してほしいものです。

自転車を自家塗装したいのですが、自動車用の塗料で良いのでしょうか？ また、GT5（グランツーリスモ５）の FT-86 G SPORTS CONCEPT `10 に Maziora Matterhorn と いう純正色（左から３番目）があると思うのですが、あれと同じ様な自動車用塗料って有りますか？ 出来ればもう少し青みが強い方が良いのですが…

CONCEPT-GT に関する質問

まず、同じ色があるかどうかはオートバックスのようなカーショップで純正色があるかどうか確かめるのが早いと思いますが、「マシン」がコンセプトカーなので無い可能性が高いと思います。
無い場合は、自分で色を調合する方法がありますが、コンプレッサーを使ったエアブラシが必要です。
もし、自分でやる場合は、自転車を分解しフレームだけにして塗装を剥がす作業をします、専用の機械で小さな砂粒を噴出し表面を削り落とす機械がありますが、個人では使えないと思いますので、ヤスリ等で剥がしてから、下地剤を塗装してから自分の好みの色を塗装します。
個人で行うよりも、業者に頼んだ方が確実で綺麗に仕上がり、最終的な金銭面も少なくなると思いますよ。

NSX CONCEPTについて NSX CONCEPTが発表されていますが、 NSX CONCEPTとGT-R R35(2013年モデル)とLFAの性能を比べたとき、どれが一番総合的に性能が良いのでしょうか？ 1.ゼロヨンは3つのうちどれが一番速いですか。
やっぱりGT-R→LFA→NSX CONCEPTでしょうか？ 2.サーキットでのタイムはどれが一番速いでしょうか？ NSX CONCEPTは前輪左右にインホイールモーター搭載でコーナーは曲がりやすいと思うのですが… SH-AWDに期待したいところです。
が、加速に優れたGT-Rでしょか？ 安定性のLFAでしょうか？ ニュルではどちらが速いでしょうか？ 3.1と2は無改造車で比べてもらいたいのですが、 NSX CONCEPT GTの様にGT-RとLFAもチューンした1と2を比べてもらえますか？ 4.NSX CONCEPTはGT-RやLFAに比べてやけに加速が遅いような気がしますが、気のせいでしょうか？ デザインはカッコいいNSX CONCEPTですが、HONDAはどういうコンセプトでNSXを作っておられるのでしょうか？ LFAの様に速さよりも走る楽しさをコンセプトにした車なのでしょうか？ NSX-Rのようにサーキットを速く走るための車なのでしょうか？ 今年のsuperGTからNSX CONCEPT GTは投入されますが、GT-Rと比べてどうでしょうか？superGTでは。
長文失礼しました。

CONCEPT-GT に関する質問

NSXの価格がGT-R等よりお手頃というのは気になります。
MRのAWDというレイアウトはクルマの速さの素性としてはGT-R等より優れており遅くないわけはないと思いますがクルマ自体のパワーと軽さと操安性が他社より勝っていないと（物凄い）速いクルマにはならないでしょうし。
新型NSXのコンセプトは価格帯やそれがアメリカで作られるところからみてトヨタや日産のスポーツカーのように究極の技術ショーカーというより小金持ち向け（それでも高い）のお手軽カーという臭いがします。
トヨタにしろ日産にしろ各々の事情のなかで速い速い速いクルマを作ったらああいうモノになってしまった感がありますが今度の新型NSXはホンダが抱える事情のなかでは速いクルマかもしれませんが他社と比べるとその悩みが悩み足りないような…質問者さんもご存知でしょうがとんでもなく速いクルマはとんでもない技術で出来ているものであり何処かお手頃感が漂うこの新型は現時点ではあまり期待できないと個人的には思います。

NSX concept GTはなぜめだった戦績が出ていないのですか？

CONCEPT-GT に関する質問

日産やトヨタより遅いから