ロードバイクで遠征するためにサイクルGPSを買う予定です

UnionのAtlasかContact proで迷ってます。
ビンディングを新しく新調するのですが硬いUnionのAtlasにするか柔らかいContact proにするかで迷ってます。
自分のスタイルはフリーランで高速滑走したりグラトリしたり小キッカーしたりと色々します。
割合的にもフリーラン:グラトリが5:5ぐらいで半々です。
Contactproのつけてる感じがしない見たいな開放感も味わって見たい思いもありますし遊びもあっても良いかなと思うのですがやっぱりレスポンス早くしたいのでAtlasかなぁとも思ってます。
でも型落ち買う予定です。
今季と型落ちではスペック的に結構違って来ますかね？ 板はCapitaのScott Stevens です。
ブーツは来年DeeluxのID買う予定です。
アドバイスお願いします。

Atlas に関する質問

idは柔らかいから硬いバインと合わせると両方の良さが発揮しにくいかも。

GPSサイクルコンピューター（ユピテル）のATLASのオプション品 心拍測る「ハートレートセンサー」の取説が欲しいと思います。
メーカーサイトからも無く、 どうしても必要な為宜しくお願いします。
商品番号（OP-ANTHR03）で御座います。

Atlas に関する質問

こんなとこで聞かず、ユピテルに直接問い合わせた方が確実で早いです。
https://www.yupiteru.co.jp/afterservice/

ボードとビンディングで迷っています。
みなさんの意見を聞かせてください。
今シーズンにBURTONのプロセスフライングVとcartelを買いました。
フリーランメインのつもりで買ったのですが 、 何回かグラトリの練習をしながら滑っているうちに、もう少し柔らかくて軽い板が欲しくなってしまいました。
5〜7mくらいのキッカーも入りたいので、それに合いそうなボードとビンディングを調べたところ、 ボードはMOSSのtoto、 ビンディングはFLUXだとDSかTT、 UNIONだったらATLAS、FORCEあたりかなと考えています。
FLOWのビンディングも気になっています。
他に似たようなおすすめのボードが何かあれば教えていただきたいです。
また、こんな感じの滑り方にはどのビンディングが合っているのでしょうか？ ブーツはBURTONのルーラーで、 グラトリはオーリーノーリーともに360、 キッカーはFS360が100%メイクとまではいかないですができるようになってきたぐらいのひよっこです。
質問が多くなってしまいましたがお願いします。

Atlas に関する質問

変える必要はないと思います。
そもそも柔らかい方だし。
バインもそのままで。
バインなんか完全に個々の好みだから他人にはどうこう言えないです。
ベースは今より硬くてーとかハイバックが柔らかくてーどんなのが良いですか?とかなら分かりますが… 5,6mのキッカーならギアはなんでも大丈夫です。
FLOWもUNIONも使いますがFLOWは合わない人や自分でセッティングできない人は全く使えないと思います。
試乗してみてください。
TOTOは好きな板ですが似た板は思い付かないです。
アレはけっこう不思議な板です。
質問文を見た感じだとTOTOに乗っても何も変わらないと思います。
どうしても欲しいならお好きにどーぞ。
間違いなく良い板です。
合う合わないは知りませんが…

もうひとつお伺い致します！ 幻のブランド、ATLASの展開は既に終了してしまいましたか？ アトラス ATLAS サッカー フットサル

Atlas に関する質問

既に、数年前にメーカーがなくなり、現在は展開はしていません！ アトラスは、低価格のうえ中々良いメーカーでしたよ。
在庫は持たず、全てフルオーダーから1枚から発注可能なので良かったですね♪ なでしこリーグのチームから、高校サッカーの強豪校も使用していましたからね。
無くなって残念ですね(^-^;

シグナスX125CC/2014年式/日本 走行距離800km 改造は駆動系だけです。
チャンピョンキットに変更 http://store.shopping.yahoo.co.jp/atlas-parts/ta-ncy-pu006.html 通勤の為に高速道路を使いたい為に、150CCにボアアップを検討中です。
ボアアップしたら壊れやすいと「福岡２りんかん」スタッフから聞きました。
http://driverstand.com/tenpo/722/ 最高速や加速は重視していません。
ナンバー変更が面倒と言うので、ナンバー変更はバイク屋さんに頼みます。
「質問」 実際スクーター125から150にボアアップして乗っている方の意見をお願いします。
1.ボアアップは車体が壊れやすくなりますか？ 2.ボアアップする種類で壊れる頻度は変わると思いますが、安定するボアアップの種類はありますか？？ 3.お勧めのボアアップ商品はありますか？ 4.ボアアップ後は、上記で述べたチャンピオンキットはノーマルに戻した方がよいですか？ 5.ボアアップのデメリットを教えてください。
ご回答よろしくお願い致します。
「質問以外の回答は必要ありません」 ※150CCに乗り換えた方が良いなどの回答は必要ありません。
※自分で調べてくださいなどの回答は必要ありません。

Atlas に関する質問

１、結論から言うとノーマルよりも格段に壊れやすくなります。
壊れないためにセッティングが必要です。
しっかりメンテナンス＆セッティングしていれば２万キロ、３万キロ可能です。
２、どれも公道で走る目的で作られていないレース部品ですので攻撃的です。
安全マージンを取りたいなら、最低限ピストンは鍛造選択、ガスケットで実圧縮の調整を行うことです。
３、色々あります。
御自身の好みになりますがあなたには国内メーカーで販売されている物をお薦めします。
ガチの仕様の物だと、最初から圧縮がやばいので。
４、そちらはエンジン周りで無く、駆動系なので特別気にする事はありません。
気にするとすれば回転数です。
高回転で回せば壊れやすくなります。
その分遅くなりますが、９０００回転程度で留めた方が良いかと思います。
５、金がかかります。
ボアアップキットだけ買えば良いってもんじゃないです。
高速道路のロング走行をお考えなら、空燃比計、油温計、オイルクーラー等必要になります。
そしてセッティングの知識も必要になります。
上記は58.5mmを取り付け、高速道路を走る目的という点で御答えさせて頂きました。
決して速さを追求した仕様ではありません。

自動車のバッテリー、での質問ですが、YAHOOなどでATLASのバッテリーが安く出てますが、聞いた事が無いメーカーですが、使用されてる方はいますか？ 日立、FBなどよりかなり劣りますか？

Atlas に関する質問

韓国製のバッテリー、、、ッスね、、、 結構、輸入車乗りでは使っている人が多いんじゃないのかな？ １０年くらい前から使われていたかと、、、 輸入車用のバッテリーは国産メーカー品だと高いし メーカー/ディーラー指定の純正品はもっと高いしネ 最初に「キッチリと満充電」してあげれば特に問題は無いヨ 過去Ｑ＆Ａも参照に、、、 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1354091088 あるいはこんな↓サイトも、、、 http://アトラスバッテリー評判.biz/ 特に「著しく性能が劣る」ってのは無いんじゃない？ 適切なサイズを選び 適切な充電管理をするのならば、、、、 って ソレは国産バッテリーでも同じだけどネ、、、、

ステージアのバッテリー交換を検討してます。
primaxとATLASではどちらが良いですか？ヤフオクがアマゾンで探してます。
主観、偏見、贔屓何でも構いません。
よろしくお願いします。

atlas に関する質問

当方もアトラス三年使ってますが、使う前は古河やユアサで輸入モンなんか使えるか派でしたが、使ってみると意外に良い。
使ってる人が多いのも納得できる。
初めは否定派でしたが使ってみたらやはり良い。
安いのにこの性能は、否定する部分が見つからない。
この価格なら五年なんて持ってくれなくていい。
耐久性能限界まで使う前に安いから気軽に買い換えられる。
４年に一度6000円バッテリー買ったところでデメリットはない。
むしろこんな安い輸入物を限界まで使うような使い方には否定する、安いんだからそこまで使う前に買えるだろと。

union バインについて。
お世話になっております。
上記のとおり、unionのバインの購入を考えております。
そこで検討中のULTRA、ATLASについてご使用されたことがある方へご質問です。
現在は 板：RT7とRT9 バイン：contact pro ブーツ：dee ID Contact proは主に７に付けてますので、RT9にバインを考えています。
グラトリは７に任せてますが、９をフリーラン＆パークと考えた時にultraやATLASはどうなんでしょうか？ ９でもグラトリはやります。
周りはunionを付けててもforceやcontactが多く、ultraやATLASがいません。
Contact proの購入も一考はしてますが、９には柔らかすぎるかなと.. 実際に使われてる方のシチュエーションなどをお聞きできればと思います。
よろしくお願い致します。

atlas に関する質問

こんにちは。
ATLASとULTRAを使っています。
ブーツはDEEのXV。
BCがめいんですが、 基本的にはカービングやテクニカル系での目的としています。
自分の位置づけとして、 FORCE＞ATLAS＞ULTRA＞ContactPro としているので、硬すぎず柔らかすぎずというところでしょうか。
ミニディスクは最初は差は感じますが慣れてしまうとどうでも良くなります。
サーフスタイルと思って買ったULTRAも今はただのバインですね。

バイン選びについて unionの中で、atlas, contact proで迷ってます。
板はSALOMONのvillainブーツはバートンのIONを使ってます。
ホームページを見てて、軽いcontact proも気になりつつ、at lasのカントが入って、オーリーとかしやすくなったとの説明かきになってます。
ジブ、キッカーはよく行きます。
ジブはボックスメインで、キッカーは10m級で360がなんとか出来るようになってきた所です。
グラトリは今シーズンから、色々興味を持ってチャレンジしてるんですが、アンディとかギロチンとかの時に、どうしても、ノーズやテールに乗り切りません。
そこで、前から興味があったunionにしてみようかと思い、悩んでます。
（私の技術が足りないのは重々承知の上でのご相談です…） 自分の好みは多少、しっかりホールドされてる感じのビィンディングが好みです。
（今シーズン、フローにチャレンジしましたが、好みに合いませんでした。
） プレスしやすく、踏んでる感じが分かりやすいのはどちらかと悩んでます。
その他、２つのビィンディングの違いなど、主観で構わないので、ご感想を聞かせてもらえると助かります。

atlas に関する質問

私なら、少しでも軽い方を 選びます。
それから、カントが、入ったモデルは 苦手です。
(^_^;) 違和感でしか、無かったんです。
以前、流行った 後付け出来るパウカントって ご存知でしょうか？ まぁ、最近のバインは、みな カントが、入ってるみたいですが・・ (^_^;) 私が、思うに、バインの絶対条件は、とにかく軽くて強い事かなと。
んで、カントは、後傾寄りには いいけれど、前方に、ポンポンとポンピングする時に 軽い過重を、掛けにくいんス。
あくまで、私の感覚ですので 必ずしも、質問者さんに 当てはまるとは、限らないッスけど・・ 自分的には、そんな風に 感じました。
(^_^;) それと、バインの違いってのは とても、微妙な違いで、ほとんど、気づかないレベルなんじゃないかなぁ・・ とも、思います。
(^_^;) やはり、機能よりも、本人の好みや慣れなのかな…と。
この辺りは、板と似てますよね～。
なので、質問者さんが、ピンときた方で、いいんじゃないかなぁ・・ あっ…ちなみに、私もフローは、無理でした。
(o^∀^o)♪ ブーツを、コロコロ変える人には、不向きなんですよね。
(o^∀^o)♪ とまぁ、参考になれば幸いで～す♪ (o^∀^o)

union contact pro使用してます。
柔らかいからかミニディスクのせいか、雪がバインと板の間に挟まり、 バインの底が盛り上がってしまいます。
皆さんはこのような事はありませんか？ 板が柔らかいとか乗り方が悪いんですかね？ atlasに替えようかとも思ってますが、atlasはミニディスクでしょうか？

atlas に関する質問

せいにすな。
。
、、。

おすすめの自転車を教えて下さい 自転車を買おうと思っています、 かかるお金はできるだけ抑えたいです、 それでいて、快適に走れる自転車を探しています、 現在の候補は ブリジストン の マークローザ shikishima の atlas です どっちがいいのかな 他にもおすすめの自転車があったら教えてほしいです

atlas に関する質問

絶対にどっちかというならatlasに逃げますかね MarkRosaは何でブレーキがママチャリ仕様なんだろうなぁ… 自分は鉄好きアルミ嫌いでしかもこのブレーキじゃMarkRosaはパス MarkRosaの価格帯だったらクロモリでブレーキがまともなのありそうに思いますけどね。
好みもあるから具体的にはあげられないけどそんな感じ

ゴルフコースのナビ、ユピテル社のATLAS AGN1200のデータを更新したく、ユピテル社のホームページから指定のドライバーをダウンロードしました。
でもUSB接続してもPCに認識されていないようで、先の手順に進むことができません。
このままでは宝の持ち腐れです。
どなたか解決方法をご教示いただけないでしょうか。
PCはウィンドウズ７です。
セキュリティーソフトはスーパーセキュリティーを入れています。

ATLAS に関する質問

USBドライバーが正常にインストールできてない可能性が高いですね。
下記アドレス先の対処法が参考になるかと思います。
http://faq.buffalo.jp/app/answers/detail/a_id/8364

deeluxeのブーツについて質問です。
今期のempireとdeemonで迷っています。
現在ionを使用していますがかなりへたってきて半日も滑ると足首、足裏が痛くなってきます。
バインはunionのfacto ryとサブでatlasを使っています。
インストラクターを目指してフリーランメインで滑っています。
カービング中にグラトリは少しする程度です。
店で履いてみた感じでは焼いていないので何とも言えないので実際使用されている方の意見を聞きたいです。

ATLAS に関する質問

まずは…エンパイアとデーモンの違いですが、レースのパターンが違います。
エンパイアは通常の外が上、内が下のパターンですがデーモンは外が上下、内が中央になっています。
内を締めると踵部分がしまります。
ユーサクのシグネーチャーブーツにもついてる物です。
メーカー曰く、フレックスの値は一緒だけど、馴染むとデーモンの方が柔らかいとの事。
ご参考までに。

バッテリーのメーカーの選び方についての質問です 現在、日産ティーダに65B24L・ACデルコ製（多分）がついています。
e-battery_premiumという製品で、3年・6万キロ保証で 2011年の始め製造のバッテリーです。
過去にマーク2に乗っていたときは、ATLAS製の55B24Lでしたが4年でバッテリーが上がる状態になりました。
ただこれは、信号停止時にアイドリングストップをやっていた、月に2～4日・150ｋｍ/回程度の移動だった事などの影響だと思いますが念のために交換するつもりです。
※他にも燃費の悪化など 今の車は充電制御車ということでアイドリングストップはしていませんが、使用状況は同じ程度です。
現在の候補は、CAOS（80B24L）、ACデルコ（60～65B24L）、ATLAS（65B24L）、VARTA（75B24L）などですが、COAが思ったより低い感じのCAOS、後は韓国製の2社、聞いたことのないVARTAなど個人的には決め手に欠いています。
上記のような使用状況でお勧めのバッテリーはあるでしょうか？ 1回交換したら、なるべく長く使用したいと思っています。
宜しくお願いします。

ATLAS に関する質問

ACを基準の値段とすると、アジアン系なら約半分～1/3ぐらいですよね。
お財布に余裕があるのならACか国産メーカー。
そうでないならアジアン系でいいのでは？理由は値段が倍だから持ちも倍というわけではないし、5年持てば上出来で、4年で駄目になるなら3年周期で交換していったほうが安上がりですよね。
当方アトラスを使っていますが、毎日乗っているので4年以上普通に持ちますし、危なそうなら安いのですぐに交換していけるので、安いものにしています。
ちなみにナビ付き、指定バッテリーサイズより1ランク大きいものを付けています。

ロードバイクで遠征するためにサイクルGPSを買う予定です。
それがこれです↓ ATLAS ASG-CM13 http://www.yupiteru.co.jp/products/atlas/asg-cm13/ コスパに優れているというのも買うきっかけになったのですが 私は心拍数とかは必要ないと思っているので シンプルなやつでいいかなと思ったのが本音です。
ATLAS ASG-CM13について知っていること 何でもいいので教えてください! 例えば・・・・↓ 昼間は見えにくいとか聞きますがそういった場合 何か対策はあるのでしょうか？

ATLAS に関する質問

ATLAS ASG-CM13では無く、ATLAS ASG-CM１２を使っています まず用途がGPSマップで現在位置や周辺の道を見る、又、PCで作ったルートを転送して表示させなぞりながら走る・・・と云った使い方であればコスパの良い製品かと思います が、単体で目的地を検索して走ろう・・・と云うのであればオススメ出来ません 地図上でタッチして「ココへ行く」と云うのであれば、まぁ良いのですが、それでも不具合が・・・ 現在位置から目的地までを直線で示すので、実際の道の選択は乗り手の勘、方向的にはこっちだろうと曲がったら大きく迂回してたり、行き止まりだったりするのでナビとしてはイマイチ 更に、コレがもぉ開発者は馬鹿なんじゃないのかって思うのが、検索機能 表示が７桁しか出ないので、添付の写真みたいにドレが目的の駅だか判りません タッチしてイチイチ内容を確認しないといけないので不便です 昼間の視認対策は、ヒサシの自作で影を作ってる人も居ますけど、見栄え気にしなければ取り付け角度で気ならないですよ まぁなんだかんだで安いし、地図端末としては便利なので使っては居ますけどね

車のバッテリー交換を考えています！国産ではなく、韓国製造バッテリーの方を検討中です！ メーカー BOSCH ATLAS G&YU AcDelco SOLITE ROYAL バッテリーに詳しい知人いわく、中でもATLASは低価格で品質がいいと言ってました、SOLITEばバッテリー液の濁りが早く、ROYALは割高で品質があまり良くないクレームが多いと聞きました。
国産は品質にさほど差はないが韓国製はメーカーで品質にこれほど差が出ますか？教え下さい！ 中でもどのメーカーがお勧めですか？SOLITE ROYAL意外で！

ATLAS に関する質問

アトラスにして５年目です。
こちら氷点下20℃になっても 勢い良く ジーゼルエンジンのセルモーター回ります。
たまに精製水で補充が必要ですが 殆ど、メンテナンスフリーです。
騙された！と思って買ったバッテリーです。
この性能にはびっくりしています。
多分、世界中のバッテリーOEM生産しているのでは？ オススメします。

ATLAS ASG-CM13 を買いました。
遠征をするのにルートを作ろうと思っています。
ATLAS PLUS Plunnerをインストールまではしました。
しかしルートをつくるにはどうやってやるのか イマイチよくわかりません。
わかる方がいれば教えてください！！

ATLAS に関する質問

私の作り方を紹介します。
ATLAS PLUS Plunnerは全く使いません。
ルートラボを使い走りたいコースを作成し保存します。
そのコースが登録されている富士山一周（富士市基点）だとして具体的なユピテルへの取り込み方法です。
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=5c80cc0a1e9aaad5450bf25263b56399 このページの左側の下から3段目に「ルートのダウンロード」があり、真ん中のGPXを選択します。
名前を付けて保存し、別名で(富士山一周・富士市基点)コピーを作っておきます。
受け側のアトラスASG-CM13のマイクロSDカードに判別しやすいファイルで保存した富士山一周・富士市基点.GPXをコピーします。
取説86ページに記載のメニューと手順ででGPXファイルを読み込んで下さい。
そのコースが表示されます。
かたや実走し記録してきたコースは取説44、45ページの手順で名前を付けて保存しPCにコピーすれば、ルートラボのルートを描くから、地図の上に並んだ5つのアイコンの右端が「データをインポートする」になっていますので、GPXファイルを読み込めばルータラボでも走行を再現できます。
途中で大幅に休んだ記録もしっかり表示されますので、見せたくない場合は保存ボタンの下にある「「ルートを見る」に公開する 」のチェックを外す。
と言うような手順になります。
楽しんで下さい。

ＹＡＭＡＨＡのバイクについてです。
http://www.atlas-kk.co.jp/bike_detail.php?bike_no=193 に載っている ・YB125SP ・YBR125E ・YBR125-K ・2015 YBR125 できればシフトインジケータがついたものがほしく、 ＹＢＲ2015 125にはついているみたいです。
上記のものはすべて見た目が違うだけなのでしょうか？ もしそうでないなら2015にする予定です。

ATLAS に関する質問

メーター周りも「見た目」に含まれますから、2015年の YBR125 にシフトインジケーターがついていても、他のモデルがどうなのかは確認が必要ですね。
E と SP にはついているようですが、K には無いみたいです。
中国ではシフトインジケーター装備が流行のようですので、今後発売されるモデルなら標準で装備されるのでしょうね。

自転車のナビを買おうと思ったら，ハンディＧＰＳ MAPを買ってしまいました。
これでもいいのですが，現在地を表示することができません。
機種は，ＡＴＬＡＳ ＡＳＧ－ＣＭ４１です。
（株式会社ユピテル） つけても「ＧＰＳを捕捉できません」となります。
誰か助けてください。

ATLAS に関する質問

マップ画面上に「ＧＰＳを捕捉できません」と表示されるのは、 屋内、地下等、電波の補足が出来ない場所にいるためだと思われます。
電車やバスの中などでも、 スマホの地図アプリより受信が弱いので、 窓際に行かないと補足できないことがよくあります。
あと、この問題とは別のことですが、 今後ルートラボ等を利用して走行予定ルートを 読み込ませようとする場合、 機器が推奨するmicroSDを挿入して、 一度実際にマップ上で「スタート」を押して、 ルーティングを記録しておかないと、 機器が読み込む場所を認識できないで、 読み込みに失敗しますので、 注意してください。