オペルティグラのタイヤ交換を考えています

オペルティグラの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ティグラ 新車・見積もりに関する質問

オペルティグラの新車価格は
1,850,000円〜1,940,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

オペルティグラの
排気量は、1388cc 〜 1597cc
エンジン：直列4気筒DOHC（GF-XJ160）
最大馬力：100ps 〜 90ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：11.2(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：185/55R15後：185/55R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

オペルティグラの中古価格
324,000円〜324,000円

オペルティグラの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、ティグラの燃費を教えてください。

ティグラ その他に関する質問

オペルティグラの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
オペルティグラの燃費は、11.2(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
オペルティグラを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
11.2km/L1.6(199811〜)
11.4km/L1.4(199710〜)
11.4km/L1.4(199610〜)
km/L1.4(199511〜)
オペルティグラのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/opel/1013389

オペルティグラのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
オペルティグラのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
オペルティグラの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ティグラ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

オペルティグラのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
オペルティグラの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
オペルティグラ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 ティグラ (1998年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 ティグラ (1997年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 ティグラ (1996年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 ティグラ (1995年式)
オペルティグラのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/opel/1013389

オペルティグラのタイヤ交換を考えています。
オペルティグラのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
オペルティグラでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ティグラ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

オペルティグラのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
オペルティグラを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 ティグラ (1998年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 ティグラ (1997年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 ティグラ (1996年式)
前輪:185/55R15 後輪:185/55R15 ティグラ (1995年式)
オペルティグラのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/opel/1013389

オペルティグラの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、ティグラの燃費を教えてください。

ティグラ その他に関する質問

オペルティグラの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
オペルティグラの燃費は、11.2(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
オペルティグラを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
11.2(km/L)1.6(199811〜)
11.4(km/L)1.4(199710〜)
11.4(km/L)1.4(199610〜)
オペルティグラのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/opel/1013389

私の曾祖父は島根県立松江中学から海軍兵学校を卒業した元海軍中佐です。
PGOのティグラ125のメリット デメリットを教えろください。
私のプロフィール 岡山県立岡山操山高 ↓ 防 衛大学校を5日で中退 ↓ 岡山大学法学部卒業 ↓ 甲南大学法科大学院 (今ここ)

ティグラ に関する質問

御立派な大お爺様を御持ちの家系に御生まれになられ、 現在 甲南大学大学院にて法律の研究をなさっているいる様な御立派な方に、 たかが私の様な者が 蒋介石率いる国民革命軍が渡った 台湾、中華民国製のスクーターに ついて述べるのは大変恐れ多い事で御座います 院海軍中佐なら御存知ではないでしょうか？

キムコのレーシング125の低、中速の加速は速いですか？乗っている方教えてほしいです。
自分はティグラ125に乗ってますが出足は鈍く感じます。

ティグラ に関する質問

知人が乗ってます。
シグナスXと同等か、少し速いです。
（台湾シグナス程度かな・・・ 規制後V125より遅いっす！ ただ、速さを気にするのであれば、国産メーカーじゃないですかね！レーシングはカスタムパーツ少ないですから、弄りたくなっても選択がありません。

ＴＩＧＲＡ（ティグラ）１２５の購入を検討中です。
スタイルがめちゃかっこいい！！ほぼ決まりなのですが、外車（台湾）というのが唯一躊躇するところです。
ＰＧＯ社製の所有者の方、耐久性（故障等）はどうですか？

ティグラ に関する質問

PGO製品は全く問題ないです。
一昔前の日本製は良かったですが、最近の日本製は品質落ちています。
確かに台湾製はゴム関係やベアリング関係が弱いですが、それでも耐久性はいいです。
パーツ供給も問題ないです（ちょっと高いですが、ヤフオク使えば安く手に入れられます）。
また、台湾製の改造パーツ（パワーアップ系）もありますしね！ 加速は日本製スクーターよりちょっと鈍いです。
ですが、何とでも出来ます。
スタイルに惚れたなら買っちゃいましょう！ あばたもエクボですから。

所有はPGOティグラ１２５です プーリーを替えました 燃料調正はしていません、しない方向でお話します ０～７０までの加速は伸びたのですが頭打ちはむしろ ノーマルより早くのろのろと頂点に達します ９０まではさすがに速くなったのですが・・ やや数字的には遅くなりました でもここまでは噂で聞いていたのでいいんです 予想外はタコメーターが８０００でピタ止まりでノーマルの ８９００に届かないのです 頂点到達が落ちたのもココ に原因有りと思います、ノーマルはサクッと出ます 長い距離でも坂道でも８０００は同じです 実用域のダッシュ力という意味で満足してはいるのですが、 安定９０～１００であれば高い頂点は必要ないのですが、 う～ん、やっぱ釈然としない・・・ 補正はもはやWローラーしかないと思います 純正１１です 替えるのにアドバイスお願いします 自分は初心者、マフラーはウイルズ、プーリーはM その他ノーマルです （上記の数字の単位は読み手の想像ということで）

ティグラ に関する質問

最高速で良くあるのはローラーの移動量不足。
これはローラーの当たる部分をリューターとかで削ります。
あとはベルトが上まで来ていない場合はプーリーフェイスの 中心を削ります。
（やすりを下に敷いてカンナのようにこする） これで最高速が伸びます。
ローラー重くすると折角の加速が 戻ってしまうかと思いまス。

加速の良い原二スクーターを探しています。
「PGO ティグラ125」「KYMCO Racing125」「SYM GT125」この中で最強の加速をするのはどれでしょうか？PCXやアドレスV125を凌ぐのを希望します。
最高速は重要視してません。

ティグラ に関する質問

ティグラ125に乗ってます 買う時、色々試乗しました ノーマルでもティグラが一番速い プーリー変えるとアドK 5にひけを 取らない加速になりあらゆる原2 4ストスクーターより速いです ローラーとマフラーは変えないほうが 30→90で、ぎゅい～んと伸びます かなり高回転型なので下手な弄りは 調律が狂い勿体無いです 一見クルーザーに見えますが パーツと諸懸をご覧いただければ わかりますがティグラはバトルマシン です ジェットパワー、ファイター150、 すら相手にならない シグやPC を弄るならティグラの中古 にスピードプーリー入れたほうが 安くて速いよ

静岡のツーリングスポットを教えてください。
今のところスズキ歴史館とコーヒーブラックバードには行こうと思っていますが、静岡県内に疎いもので…。
日程は5月1日・2日、バイクはレンタルのPGO・ティグラ125です。

ティグラ に関する質問

出発地ぐらい言わなきゃ無理。
静岡って広いもん。
富士箱根伊豆、真ん中あたりなら、大井川だよ。
鉄道もあるしね。
川の両側に道があるので往復楽しい。
補足、で、沼津に返却して帰宅するわけだよね。
とすると、私は自然派なので、まずは三島の柿田川湧水群をお勧めします。
そこからは、R1を箱根へ登って、芦ノ湖スカイライン、箱根スカイライン、、、、と思ったら１２５以下通行禁止ですね。
そうすると芦ノ湖を回って乙女峠から２４６で駒門風穴を見学しますね。
この風穴は、溶岩湖が固まったあとがあるので、ほかのとまた違った特徴があります。
そのあとは、沼津周りでも４６９経由でも富士の宿に行く感じですね。
雨の時は、湧水群を見てから沼津の港で海鮮を食うとか、修善寺の日帰り温泉を狙うぐらいですね。
二日目は、富士市の浅間神社、白糸の滝、７１号線で１３９号線にあたるあたりに風穴がいくつかあります。
これ見なくてもよいですから、精進湖と本栖湖を回りましょう。
そのあと１３９号を南下して田貫湖を見てから、沼津を目指しましょう。
７１号と１３９号は牧場地帯を走る雄大なツーリングルートです。
この道を走るだけで十分なので、風穴や湖は時間の都合で割愛しても平気です。
雨にたたられたら、温泉と海産物で、由井の桜えびとか、そういう路線ですね。
雨の日は走らないので、そっち方面は詳しくありません。
ガイドブック見ればありますよ。
伊豆は行きましたか？行ってないなら、今度は二日目は下田あたりに宿を取ってほしいですね。
伊豆半島一周は、絶対にお勧めです。
夕方の西伊豆は最高ですよ。
なお、今回の宿の取り方をするのなら、４月上旬が最高です。
大石寺、身延山、の桜がすごいだけでなく、日本五大桜の狩宿の下馬桜ほか桜の名木が南部町に点在するのです。
桜見てから桜えびなんてことができます。

PGO ティグラ125のレギュレータ交換 この度中古でティグラ125を購入したのですが、どうもレギュレータがご臨終らしく交換となりました。
工賃がもったいないので自分でやる予定ですが、純正品が一万円前後でちょっと迷っています。
社外品のレギュレータ、もしくは他車種からの流用ができないものかと考えているのですが、適合等に詳しくなく困っています。
ティグラオーナーの方で似たような経験をお持ちの方、PGOのバイクに詳しい専門の方などいらっしゃいましたらアドバイスをお願い致します。
※現状はエンジン始動、走行、灯火類の点灯は問題なし。
アイドリング時の電圧14V前後。
回転数上がると電圧が17～18V、まれに走行してると14V前後まで落ち着くことあり エラーコードP-563（うろ覚え）インジェクションシステムの電圧が高いが出ます

ティグラ に関する質問

キャブ車ならともかく、 電子制御インジェクションで燃料供給をしている車両において 電装部品を他車流用というのは危ない選択です。
制御しているコンピューター部分をも破壊しかねません。
よって、純正のレギュレーターを使われることをお勧めする。
他車部品流用を考えてもいいのは、 知恵袋なんかで質問せずとも自己解決できる人です。

最近PGOティグラ125を人から購入しましたところ、オイルランプが点灯し消しかたが分かりません。
知ってるかたいますか？

ティグラ に関する質問

http://katariba.blog.jp/archives/51569660.html こちら様サイト下段に >ハンドルカバーのロア側にある差し込み口にメインキーを差し込んでエンジンオイル警告灯をリセット！ ってみつけましたけど お役に立たなかったら 詳しい方応援ねがいます(^_^;)

ティグラ125かレーシング125FIだとどちらがオススメですか？ パワーのある前者かバンク角のある後者。
用途は通学(週1～２程度)往復50kmと軽い街乗りとワインディングです。
別にKSR2とバンディットがあるので、乗るとしても月300km程です

ティグラ に関する質問

だんぜんぜんしゃですね