レースカーには、パワステは使われてないと聞きました

車好きです。
前から疑問に思っているのですが、軽など、初めはナンバー取得しないといけない市販スポーツカーをナンバーなしレースカーに改造するときに、車検証やナンバーを永久抹消しているのでしょうか ︎ 詳しい 人は当たり前でバカ ︎、と思われる質問ですが、教えてください、興味あります。

レースカー に関する質問

当初から無登録で購入出来ますよ。
一般道を走るから登録するのです。
競技専用車は公道を走らずトラックで運搬しますから。

スポーツカー、レースカーの応答性とタイヤ磨耗 私が今車へ抱えている課題が、応答性と磨耗です。
応答性を高める手段としては、サスペンションを固くする、アライメントをアグレッシブに する、などありますが、これらはタイヤ磨耗を悪化させてしまいます。
磨耗を悪化させずに応答性を高める手段はないでしょうか？ 優先順位をつけるならば、磨耗の改善>応答性 なので、あまり攻撃的な方策は取りたくありません。
ご存知の方がいれば、よろしくお願いします。

レースカー に関する質問

タイヤを低扁平のペラペラな物に変えれば良い。

レースカーの運転ハンドルについて質問です。
先日SuperGT？ なるカーレースを見ました。
それを見て思ったのですが、運転中シフトがありませんでした。
レースカーがATなわけないと思うのですが、どこでシフトチェンジするのでしょうか？ 仮にハンドルに付いているボタンを押してシフトチェンジするのだとしたら クラッチ操作はあるのでしょうか？？

レースカー に関する質問

シフトチェンジはステアリングの裏側にあるパドルシフトで行います。
（右がアップ、左がダウン） クラッチはついてますが、レースなどの走行中は使用しません。
※ピット作業終了後などの停止状態から発進するときや、スピンしたりしてコースアウトしたときにエンジンが停止しないようにするとき（ステアリングについているニュートラルボタン）に使用します。

友達を車に見立てる、というのをやってるのですが 身長165cmでスタイル抜群中身は狭い鼻が異様にでかい ので レースカーか細い車、シート2席か1席、ラジエーターが大きいもしくは過給 器がボンネットを突き出してるデザインの車知ってる方いますか？

レースカー に関する質問

デルタウィングというレースカーです

レーシングカーについての質問です。
市販車の内装ドンガラしたレースカーでエンジンをプッシュスタートにするとどう言ったメリット、デメリットがあるのですか？ あとはフロントにGTウィン グをつけたような大きなスポイラーつけたレーシングカーは海外では見るのですが日本ではそうそう見ないです。
何が理由でもあるのでしょうか？

レースカー に関する質問

フロントにGTウィング…については見た記憶が無いのですが、レーシングカーのスタートスイッチについてはイグニッションキーシリンダーが無いので、スタートスイッチが無いとエンジンがかけられません。

レースカーには、パワステは使われてないと聞きました。
ほんとですか？ ブレーキなどの倍力装置はどうなんでしょうか？

レースカー に関する質問

かつてはF-1もパワステつきでしたよ。
今も禁止にはなっていませんが電子制御パワステが禁止となり機械的なアシストのみになってますので、軽量な電動パワステが事実上積めなくなり、今のF-1はノンパワステです。
スーパーGTは現在もパワステつきです。
ついてないと運転できません。
それくらい車両も重いしダウンフォースも重いです。
ブレーキ倍力装置はF-1やGT車両にはついていません。
繊細なブレーキを使うためには倍力装置のふわふわ感が邪魔になるから。
一方、ABSについてはF-1もスーパーGT(GT500)も基本は禁止ですが、GT300に使われるFIA-GT車両はABS装備していますので当然倍力装置もついてます。
雨の日とかはJAF-GT勢より有利かもしれませんね。