BMW F01のヘッドライト光軸調整（上下）のやり方がわからないのでどなたか教えてください

BMWの１２ヶ月点検。
正規ディーラー２店舗からお知らせが来ました。
基本点検料が数千円の価格差が有りました。
同じ正規ディーラーでも料金が異なりますか？ 整備内容は違うのでしょうか？

BMW に関する質問

費用は変わります。
私も2店舗からお知らせが来ますが、数千円単位の基本料金が違いました。
基本的な整備は同じだと思いますが、洗車の出来や整備に関するアドバイス、代車の有無などはディーラーごとに違います。
また、懇意にしているディーラーだと少し安くしてくれたり、代車の融通をしてもらいやすくなります。
その為2店舗で、整備に関してしっかりと話してくれるところ、代車が必要な場合はその融通が利くか等を聞いてみて、反応が良いところに任せるのも一つでしょう。
もちろん近所にあってこれから行くのに便利だという点で決めるのもよいですし、今後ここで車を買うかもということで付き合い始めるのもいいと思います。
その数千円をどうとらえるかですよ。

2016年式BMW（F30）の新車充填ガソリンエンジンオイルについて、どこのメーカーのものを使っていますか？

BMW に関する質問

2015年からはシェルがサプライヤーになっています。
それ以前はカストロールでしたが。

BMWの4気筒と６気筒、その価格差、約２００万円。
それ、価格分の価値の差有りますか？

BMW に関する質問

私もBMWの6気筒を2台乗り継いでいます。
乗り比べた結果、その価値があると思ったからです。
フィールというのは、数字として可視化できなし、人によって感じ方はそれぞれなので、説明や評価が難しいですね。
パワーやトルクが同じくらいであっても、踏んだ時の音、エンジンの回り方、レスポンスなど、ドライバーに返ってくる、体に伝わる情報にかなりの違いを感じます。
6気筒の方が明確に気持ちよいです。
BMWの6気筒以上タイムが早く、加速感のある4気筒エンジンは存在しますが、物理的、構造的な違いがあるのでこの差は埋められないと思います。
ですが、4気筒の方が設計やチューニング等でかなり性格に違いがでると感じますので、今後さらに完成度の高い4気筒エンジンがでてくることを期待したいです。
とはいえ、既に現時点のヨーロッパ車の4気筒（特にダウンサイジングターボ）は、昔の国産4気筒に比べると異次元的といっていいくらいフィーリングが違いますよね。

初歩的な質問かもしれませんが、申し訳ございません。
ご協力よろしくお願い致します。
現在BMW x3 E83に乗っています。
この度ホイールを変えたいので教えて頂きたいです。
22インチのホイールを履かせたいのですが、可能ですか？ また可能な場合オフセット等細かい所がわからず質問させて頂きました。
よろしくお願い致します。

BMW に関する質問

22インチの適合タイヤは、225/30R22 9.5J オフセット35mmです。
おそらく22インチが限界かと思います。
(daichi_5021さんへ)

BMWなんですが 直6 3.0ターボエンジンを積んだ車種に乗っています。
全般的にそうかもしれませんが、 アイドリング時に車外で、 暖気とか、うるさいと感じるときがあります。
まあ、音質が良 いほうのうるさいなんですが。
音量を下げる方法ありませんか

BMW に関する質問

エンジンの冷えている始動直後はどうしようもありませんが、あったまった後なら走行モードをエコモードにすると少し静かになると思います。
アクセルを踏んでも燃費重視でエンジンが回りにくくなるのと、車種にもよりますが（直6ターボの車種なら多分該当？？）マフラーも少し静かになるはずです。

BMW 4シリーズ M SPORT 購入検討中なのですが、パーキングアシストは どうなんでしょうか？ 営業さんは必要ないですよ、言ってるんですが。

BMW に関する質問

パーキングセンサーと違いパーキングアシストは縦列駐車を半自動でやってくれる装置なので縦列駐車をする機会が多い人(=ヨーロッパの路上駐車)用のものですね。

2週間前に我慢してやっとの思いで購入した 我が家のBMW3シリーズ（一つ前の型E90）の中古 夢にまでみた輸入車だったのでディーラーから 状態のいいものを購入してガラスコーティングまでして ピッカピカ「大事に乗ろうと！」思ってたとき 昨日駐車場見てビックリ！！ うちのマンションにいるBMWのE91ツーリングワゴンとレクサスIS乗ってる 有名な金持ち夫婦のレクサスのほうが 新しいBMW3シリーズF30Mになってるのを発見！ 天井がオールカーボンルーフになってるめちゃくちゃイイ奴で しかも色はうちのと同じ白に・・・。
「なぬ～、コイツ喧嘩売っとんかい！」 あからさまな対抗心に見えて（向こうは何もきにしてないかもだけど…） めちゃ、めちゃ悔しいです 「なんだよ～コレ」って落胆の気持ちもあります。
こういうときどんな気持ちでいるのが大人なんでしょうか？ 質問する場所間違ってたらごめんなさい。
なんかスッキリする言葉ほしいです。

BMW に関する質問

有名な金持ちとやらが、3シリーズごときで優越感って有り得ないでしょ。
偶然ですよ、他人のクルマなんか気にしても自分のクルマのグレード上がる訳じゃ無いです。
自分のクルマ大事に乗りましょう。

E90 323i MスポーツでCDを聞きたいのですが、流し方がわかりません。
BMW PROFESSIONALって左上に書いてあるものです。
ディスクはトランクから6枚入れたですがどうやって流すのかが分かりません。
『CDCっぽいな』と思い、CDCを選択したのですが、上にerror表示が出ます。
どなたかお願いしますm(__)m

BMW に関する質問

CDが裏向きに入っていませんか？ 裏向きだとエラーになります。
(kok_dmさんへ)

新車の購入で、ハリアープレミアム（ハイブリット）とＢＭＷ Ｘ1（ディーゼル）で迷ってます。
価格はＸ1の方が50万円位高いです。
ただ、Ｘ1のカーナビはテレビが映らなくて、地デジチューナーはオプションで15万位です。
燃料代は、ほぼ同じです。
ハリアーは2017年7月頃にマイナーチェンジの噂です。
ぜひ、ご教授お願いします。

BMW に関する質問

自分なら、BMWですね。
ハイブリッドは、いずれ電池が駄目になります。
長く乗るなら、ディーゼルがいいですね。

画像のBMW正規認定中古車はお買い得でしょうか？総額は340万です。
ちなみに新車だと値引き額はいくらで、総額どの位でしょうか？

BMW に関する質問

う～ん 高いんじゃないかな だって画像がかすんで何も見えないよ

還暦が近い東証2部上場企業の取締役をしています。
車の買い替えを検討中で、外車の中でゴルフが気になってるんですが、年齢とか立場とか考えた場合、大衆車ではなく、もう少しグレードが上の車にした方が良いのでし ょうか？歳に相応しい車って、ベンツとかBMWとかですかね？どなたかアドバイス、お願いします。

BMW に関する質問

＞年齢とか立場とか考えた場合、大衆車ではなく、もう少しグレードが上の車にした方が良いのでしょうか？ 若輩者が回答して良いやら悪いやら、少々気が引けますが… 私の家の近所に住まわれている某三○東京UFJ銀行で役員をされていた方は、先日、軽自動車に乗りかえられましたよ… 「近所の道も狭いし、運動神経も退化してくるので、小さい車に替えたんですよ」、と言われていましたが…

◆ マセラティ・ギブリ・ディーゼルのエンジン音について ◆ マセラティ・ギブリ・ディーゼルのエンジン音ですが、あれはBMW・i8のように電子音 (実際のエンジン音ではない) であるという情報を、以前どこかでちらっと目にしたような気がするのですが、真相はどうなのでしょうか？ 動画等で聴いてみると、ガラガラ音は殆どしませんが、マセラティらしい甲高い音でもない、中途半端な音なのですが・・・。
インターネットでも、それっぽいキーワードを色々組み合わせて調べるのですが、「あれは疑似音である」ときちんと明記されているソースが見当たりません。
以上、どうぞ宜しくお願い致します。

BMW に関する質問

ギブリ ディーゼル試乗した者です。
セールスマンに聞きましたが、疑似音ではありません。
排気管に装着されたマイクで集音され、 電子的にチューニングされた音です。
室内ではディーゼルらしいガラガラ音は聞こえません。
またアクセルを深く踏み込むと、 アメリカンＶ8の様な重低音がします。
一度、ディーラーで試乗することをお勧めします。

BMWはバイクも作っているというのは間違いないですか。

bmw に関する質問

間違くなくBMWはバイクを製造しています。
良いバイクですよ。
私も欲しいのですがなかなか高くて買えません。
ちなみに四輪車と二輪車の両方を製造しているメーカーって 世界中に3社しかありません。
それはBMW,HONDA、SUZUKIの３社です。

この車はBMWの何ですか？

BMW に関する質問

3シリーズでしょうね・・・

BMW E91に乗っていますが、今度リアのブレーキパッドを交換しようと思っております。
低ダストの物にしたいと思っておりますが、LPR製のパッドが気になっていますがやはり欧州のメーカーの物はダストが良く出るのでしょうか？ やはり無難に日本製DIXCELとかにしておいた方がよろしいのでしょうか？ ご回答宜しくお願い致します。

BMW に関する質問

BMWも最近なNAO素材のパッド出しはじめましたから モノによっては低ダストになりました。
現在F30で混在してるようで今のところ決まり事がわかりません。
今のところわかってるのはパッドにEUの刻印または無刻印のが 従来のダストの多いやつUSがNAO素材のやつです。
E9x用の低ダスト純正品が出てきてるのかどうかわかりませんが 純正互換メーカーからはE9x用低ダストパッドは既に出ています。
DIXCELの評判は悪くないのでいいと思いますよ ただロータースリット入りにして鳴いてることがあるので プレーンタイプのローターのほうがいいと思います。
低ダスト（Mだっけか？）はけっこうお値段もします。

Bmw f10 最近は涼しいのに少し乗るだけでやけに冷却ファンが回ります もしウォーターポンプが故障したらiドライブに警告は出ますかね？

BMW に関する質問

F10のように新しいBMWの車両は電気モーター式ウオーターポンプなのでエンジンに関係無く回ったり止まったりします。
エンジン始動直後は止まっていて温度が上がれば動きます。
エンジン止めた後でも動いていることもあります。
壊れるとオーバーヒートするのでiDriveにオーバーヒートの警告が出ます。

先日BMWのE90を購入したのですが ライトを消したはずが指摘されるまで付きっぱなしでした これはバグでしょうか？ 詳しく説明すると駐車し終えてエンジンを先に切ってしまいその後ライトを消しました、その後キーを抜き施錠しました。
が、ライトが付きっぱなしだったようで再び鍵を開けライトを一度左のオートにして戻すとライトが消えました、その時キーを挿してないのに電装系のライトを操作できてしまったことになります 自分のわかる原因としてはライト切る前にエンジンを先に切ってしまったことがバグを誘発したのかな？と思いますがいかがでしょうか？ BMWディーラーに持っていくべきですか？それともこれが仕様なのでしょうか？ E90の320iでMTです

BMW に関する質問

はいはいはい！ エスコートライト、フォロミーライトね。
私もE90でライトが消えずに焦ったことがあります。
取り説にも書いてあると思うけど、キーを抜いてライトレバーをパッシングかHIビームにすると一定時間お帰りになるあなたを導いてくれます。
バグでもなんでもありませんよ。
おせっかいな装備とも言えますがｗｗ http://minkara.carview.co.jp/userid/2436735/blog/35894237/

BMWの車は日本車と比べて長く乗れるのでしょうか？ 自分なりに調べたところ、ドイツ車は日本とメンテナンスの考え方が少し違って、部品の交換をしながら長く乗るというものです。
日本車はほぼ メンテナンスフリーですが4～5年で買い換えるイメージですかね。
BMWはしっかりメンテナンスさえしていれば10年10万キロ以上余裕で乗れますか？

BMW に関する質問

大衆車ですら200㎞/h以上で走り続ける性能を有するドイツ車はそもそもの設計思想から桁が違います。
例えば400万円台の安いＣクラスですら500馬力1000万円を軽く超えるＡＭＧと同じボディが使われています。
コストダウンの行き届いた国産車と同じに扱うのは失礼です。
自称高級車レクサスなんてアルトより簡単にフェードするブレーキが使われているくらいですｗ 私の535iは次７年目の車検ですが今までに乗ったどの国産車よりトラブルは有りませんし特にメンテナンス費用が高い感じもしません。
性能から考えると十分リーズナブルです。
故障が多いとか低速の乗り心地が硬いとか これは乗った事の無い人の妄言です。
低速でも乗り心地は国産車より良いですよ。
広い扁平タイヤですらサスペンションが完全に支配しています。
タイヤの性能に頼るだけの国産車とはここも大きな差です。
コストのかかった設計やそれによる高性能は長く乗り続ける事に大きく貢献します。
日本人は新型が出ると馬鹿みたいに飛び付きますが ドイツでは熟成の進んだ最終モデルの方が人気が高いなんて普通の事です。

BMW320iのMsportsですが、スポーツモードに切り替えるとシフトアップダウンの動作が素早くなるのですか？ 体感的にですが僅かに速いようなきがしまして、、、 それに、スポーツモードのほうが シフトチェンジの時に、クッとショックが強い気もします。
詳しい方教えてください。

BMW に関する質問

変速ショックが大きいという事はそれだけ変速スピードが速いという事です。
ショックが小さいのは、それだけ滑らしてる訳なので。
トルコンで無くDTCを装備してるMモデルはもっとショックが大きいですよ。

バイクにてユーラシア大陸横断を考えております。
車両選びで、アドバイスを頂ければ幸いです。
理想はBMWやドカティ等が最高ですが、資金を考えると旅費を削る必要があり背伸びし過ぎてます。
以下、車両が現実的に考えている候補です。
1 ヤマハセロー250 キャブ 2 NC700X 3 アフリカツイン 旧型 言わずと知れたツーリングマシンであるセロー。
ロシアの一般道路では順光速度に不安あり。
燃費も収納性も優等生のNC700X。
但し、モンゴル経由した際のダート走行に不安あり。
どの程度迄、悪路いけるのか心配。
旧型である事と整備と劣化が不安の種だが、旅バイクと言えばアフリカツイン！ 収納性、燃費、故障を考えた時に経験者の皆様からのアドバイスをお待ちしております。
上記のバイク以外でもオススメがありましたら、理由を含めてご教授下さい。

BMW に関する質問

アフリカツインが対象ならBMW R1100GSも買えますよ。
身長があればR1100GSが一押しです。
それ以降のBMWは電子デバイスが多くなるので壊れると厄介です。

地方の小都市の整備工場でＢＭＷの車検、修理なんて出来ますか？

BMW に関する質問

テスターとBMW特有の工具があって整備情報を見る事が出来れば可能ですが、足りない場合は整備・修理内容によっては出来ない事があるでしょう。

ランフラットタイヤの交換を考えています。
タイヤ交換はどこでも（ガソリンスタンド、タイヤ販売店）大丈夫ですか？また工賃もノーマルタイヤとはかなり異なりますか？ 現在、BMW116iで新車 装着用でブリジストントランザです。
宜しくお願いします。

BMW に関する質問

ランフラットはビード(ホイールリムにくっ付く部分)が硬く古い機材では組み込む事が困難なのでGSでは多くが作業出来ません。
メーカー名を掲げたタイヤセンターや大きな販売店ならほぼ交換可能ですが。
ランフラットだからと言って工賃が高い所は聞いた事が無いです。

たまたま買えるチャンスがあったので、試乗をしたら素晴らしいハンドリングだったのもあり、BMWを購入しました。
所が踏めばどこまでも安定して走るので、つい踏んでしまいます。
急加速を しようが、急停車をしようがなんともないのです。
日本車にはなかなか無い感覚です。
しかし私は内心困惑しています。
出来ればゆっくり、トロトロ走りたいんです。
しかし、周りは早めに流れますから、自分だけトロトロ走りもできません。
しかもつい踏みすぎます。
やはりBMWみたいな高級車は私には向いていないのでしょうか

BMW に関する質問

ん～・・・そこまで来ると、もう車種がどうの・向き不向きってレベルの話ではなく、気分的・精神的なモノが大きいんじゃないですか。
どこかで見ましたが、「飛ばす人は何に乗っても飛ばす」ってやつでしょう。
ま、BMWじゃなくても、ベンツなどでゆったり走られている年配のかたをたまに見かけますが、「ある意味、もったいない」とも思ってしまいますね。
ちなみに私は同じBMWでもミニですが、やはり50～60km/h付近で走るのも100km/h付近で走るのも、感覚が変わらず、どこまでも踏めてしまいそうになるのは同じですね。
「輸入車の性能は日本には不要で無駄だ」と評されるのを見聞きしますが、日常の速度域でもその違い・安定感は十分感じられますからね。

BMWとベンツはどちらが良く壊れますか？ 何年、何万キロで3回、修理代いくらとか具体例あれば有り難いです。
宜しくお願い致します。

BMW に関する質問

感覚的には圧倒的にBMW 実際は多くが故障でなくて消耗にすぎない、ディーラーお任せ予防整備バッチリなら あんまり気にならないかも、金はかかるけど。
Mercedesはほぼディーラーにしか無い診断機が無いと手も足も出ない 結局ディーラーにお布施を払い続ける覚悟がいる。
BMWは消耗品や低耐久パーツはネットに純正互換品がごろごろしてるので パーツは安く気合次第でかなり自分でできそうなところが面白い。
大昔E30の話だけど２年半でオルタ。
窓一つ。
エアコン と立て続けに逝かれてビビって手放した経緯がある。
今はそれくらいでは凹まない体力と自信がついたので ポンコツBMWにリベンジしようと思ってるところ。

BMWは、ヨーロッパでは、原付バイクを製造しているのですか？

BMW に関する質問

BMWでは過去に125ccのC1がラインナップされていたことあったけど、今は無い。
https://www.google.co.jp/search?q=BMW+c1&safe=off&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiXpPCw1c_PAhVU32MKHU2GDkoQsAQIHw&biw=1358&bih=797 現行機種で最低排気量は313ccのモデルが下限、の筈。
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html

ポルシェ 997がほしいのですが、23歳（年収500万） 実家暮らしで維持できますか？ 今はココア（軽）に乗ってます 駐車場9千円 保険が車両保険なしで月2000円です 等級が９？ だったかな・・・ちょっと忘れました ちなみに車はこれがいいかなと思ってます ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d205451663 車は父が昔から贔屓にしてる車屋さんに引っ張ってきてもらおうかなと思ってます 2年前からずっと車が欲しくて色々悩みに悩み、お金が350万近く溜まっちゃったので車選びを失敗したくありません 私が乗った事ある車で一番面白かった車はGTR R35です でも横幅でか過ぎて取り回しがちょっとしんどいな感じました 2番目はミニクーパーSです 大きさが丁度良くて、エンジンもBMW製なので結構ひっぱれば面白いなと思いました マフラー変えればもっと面白そう 3番目はCLA45です シートがセミパケでマフラーもいい音出してましたけど、シートがセミパケだからなのか？すごく運転がしずらかったのを覚えてます 正直997には乗った事ないので、どんな感じがわからないですが、自分的にミニクーパーが一番楽で運転してていいなと思ったので、間違いない選択だと思ってますが、皆さんどう思いますか？ 近所に997取り扱ってるお店ないし、試乗もできないし、父の贔屓にしてるお店で買おうと思ってるので、人様のお店に試乗だけ行くって悪い感じがします

BMW に関する質問

軽自動車の保険料と一緒にしてはいけません。
ポルシェ997の車両等級は 対人6 対物5 搭乗者4 車両8 となってます。
等級の高さ的には中の上から上の下といったところ。
23歳ノンフリート9等級なら対人対物のみで年間15〜20万円程度になります。
ポルシェで対人対物のみのエコノミーなど論外です。
そのようなお金をケチって乗る貧乏人の車ではありませんからね。
バンパー1つ数十万、ライト片方数十万とか当たり前の車ですから事故のことを考えると車両保険は必須。
またイタズラや盗難なども保証は必須です。
車両そのものが高額なので車両保険も高額になります。
車両の金額、あなたの等級、年齢的にオールリスクで月に5万は確実にかかります。
国産の300万円台のスポーツカーですら年間50万を超えたりしますから。
あとポルシェを青空駐車するんですか？ 国産の軽と同じ扱いなど言語道断。

BMWは良く壊れますか

BMW に関する質問

何をもって壊れるかですね。
あちらの車は、消耗品等の考え方が違うので日本車と同じ感覚だと痛いめにあいます。

BMW E90 320i（MT）で真剣に華麗なドリフトをしたいと考えております、 そこで質問なのですがE90 320iは150馬力とドリフト向きではありませんが335iは306馬力とドリフトするには申し分ない性能 です、しかし335iの日本仕様ではMTがありません ここでどうすれば右ハンドル320iや335iのボディを持ったハイパワー車を作れるのか聞きたいのですが 320iに335iのエンジンを載せ替えすることは可能ですか？その場合はちゃんとMTとして使えますでしょうか？それならM3のエンジンと載せ替えする方が性能的にいい気もしますがこれはエンジンを積むスペースに収められるのでしょうか？M3の場合私としては馬力300あれば上等なのでそれ以上のパワーを求め返って燃費を悪くすることは避けたいのですが.... また逆に335iをMT化するため320iからミッションなどパーツを取り変えることは可能でしょうか？ もしくは335iのMT仕様の輸入車を買って右ハンドル仕様にすることはできますか？ この場合320i 335i両方持っているものとします、そして寿命や改造費はいくらぐらいなると考えられますか？１つ心配なのが335iのターボは欠陥品で日本はリコール対象外なためターボのみ壊れやすく頻度の高い交換が必要な気がします M3に乗り換えるのが無難なのでしょうが全長 全幅が違うため車庫のスペースなどの都合で乗り換えることはできませんし外見も320i 前期型が好きです よろしくお願いします

BMW に関する質問

前も書きましたけど並行で335マニュアル入れてる業者ありますから、それに買い換えてください。
国産みたいな考えでエンジン乗せかえとか、マトモに車が動かなくなる可能性あります。
今の車はコンピューターにセンサーだらけでエンジンだけのせかえて済む問題ではありません

BMW E61中期のイカリングのバルブは左右1個ずつ、計2個ですか？ または左右2個ずつ、計4個ですか？

BMW に関する質問

BMW E61中期のイカリングのバルブは、 ヘッドライト左/1個、ヘッドライト右1個の計2個ですね。

BMWミニは壊れやすいでしょうか？

BMW に関する質問

2010年式R56乗りです。
（R56＝ハッチバック） 質問者がどの程度のレベルで「壊れやすいか？」と言われているのかは判りませんが、日本車一般と比較しての話であれば「壊れやすい」とまではいかないにせよ「手がかかる」のは確かですね。
例えば私の車だと、概ね1,100km走行に1回はエンジンオイルを1L継ぎ足す必要がありますね。
新車の頃はそこまで減らなかったんですが、ここ1年くらいで急に増えました（現在約5.4万km走行）。
それ以外にもドアロックが時々誤動作する（走り出したら自動ロックの設定をON/OFFできるが、OFFにしていても勝手にロックしてくれる）とか、サイドミラーをたたんだ後、広げる際に全部開かず途中で止まる。
もう一度やると開く、といった細かい不具合はちょこちょこあります。
それを日本車一般と比べると「壊れてる」と表現する人もいるかもしれません。
（ミニに限らず輸入車・欧州車一般では特に珍しい不具合ではないと思いますので、細かいことが気になるようでしたら、そもそも輸入車自体が「向かない」かもしれませんね。
） ただ、同じBMWミニと言っても年代によって多少差があり、いわゆる初代BMWミニ「2002～2006年までのR50・R53型」ではパワステモーターやAT（CVT）の不具合がしょっちゅう発生していると聞きますが、私のR56・2007年式以降では、その点は改善されているようです。
またR50・R53型のエンジンはBMW製ではなくクライスラー製です。
質問者が中古で考えているのか新車で考えているのか判りませんが、中古なら2007年式以降にしておくことをオススメしておきます。
もっとも、例えばグレードが「クーパーS」ですと、R53はスーパーチャージャ、R56からはターボチャージャ、という違いがあり、人によっては「スーパーチャージャの方が好き」って視点でR53を選ぶこともあるようですから好み次第ですね。