車のタイヤの、窒素ガス充てんしたタイヤについて、黄色いカー用品店で、作業員から「窒素ガスを入れることができない場合で通常

車のタイヤの、窒素ガス充てんしたタイヤについて、黄色いカー用品店で、作業員から「窒素ガスを入れることができない場合で通常の空気を入れても、抜けるのもふつうの空気が先に抜けるから、 とりあえずは問題ない」と言っていましたが本当ですかね。コストコが遠いのでなかなかいけず、有料で入れるのももったいないので。 一巡させることができないなら、とりあえず減ったら通常の空気、でやっていって、問題はありませんかね。

窒素80%で酸素20%の大気が同かって話が在りますが、ゴムへの分子の透過として窒素と酸素では抜けにくさが１：４ですけど、分量も４：１です。 普通の空気が先に抜ける、何てことも無く足した分の酸素濃度が分散してスコーーシ混ざるだけです。 確かに大部分は窒素のままなので抜けるのは窒素が多いでしょうね。 厳密には言ってる事間違ってます。 ただ、問題ない事は間違ってないと思います。 抜ける抜ける言うてるけど、気温１０℃かわったら７ｋPaぐらい変動するんですよ？ 暖かい時は増え、寒い時は減る。 漏れが全く無くてもコレは絶対起こります。 気体である以上一緒ってシャルルの法則で言ってます。 ブレーキをかければ摩擦熱が生じ、ホイールに伝わり、タイヤも路面との摩擦で温まり、タイヤホイールが温まるので内部気体も温まります。 窒素が漏れ難かろうが、季節や次期に応じて空気圧調整は都度必要な物なので、窒素は抜けないから安心して無点検で居られるなどと思っている人はクギ踏みパンクも見つけられません。 タイヤとホイールがズレた時の漏れなんかは走行している以上起こります。 私は窒素充填に何も効果が無いとは言いませんが、その手間を考えると不要だと思います。 通常の空気で点検してください。 あと、窒素ガスボンベであっても、超高級な超高純度窒素ガスであっても９９．９９９９％ぐらいなものです。 タイヤからの成分揮発やホイールへのヨゴレ、組み付け時のワックスなどでその純度は簡単に侵されます。 たとえ２バルブや真空引きをしたとしても１００％など、絶対ありえません。 真空引きもビードが落ちたらダメですし、タイヤも凹むので物理的負担です。 またそれで完全に抜けることも在りません。 デメリットも沢山あります。