アコードｃｆ－４ ＳＩＲ－Ｔのブレーキについて 3か月ほど前にスリットローターを入れてハードに走った後かわブレーキがふかふかにってしましました

匿名さん

アコードｃｆ－４ ＳＩＲ－Ｔのブレーキについて 3か月ほど前にスリットローターを入れてハードに走った後かわブレーキがふかふかにってしましました。
ふかふかといっても床につくほど奥まで踏み込むとしっかりとききます。
あとエンジンを高回転まで回しているときも・・・・・本当に謎なんです・・・・ ａｂｓ ブレーキパット キャリパー ローター マスターバック マスターシリンダー 負圧関係の交換 ａｂｓのエア抜き（ディーラーにて） エア抜き などブレーキ周りの部品はすべてといっても過言ではないほど交換いたしました・・・ なぜ治らないのでしょうか・・・・ 因みにこの車は２台目で一台目の車も同じ症状になり手放して同じ車を買ったらこれです・・・・どうやったら治るのか教えてくださいませ ラリーショップやチューニングショップなど４件に依頼しても治らず帰ってきます わかる方よろしくお願いいたします

以前にCF４に乗っていました。
色々と手を入れられて、治そうとされているみたいですが・・・ あくまで想像しかできませんが、盲点というべきポイントを少々。
ブレーキディスクを交換されているようですが、ハブとディスクの当たるハブ側の錆取りを十分にされましたか？ 前のディスクを組み立てた時点（恐らくメーカー工場）では両方の部品が新品で錆ていませんから密着しています。
これが後からディスクだけ交換するとハブに残った錆が噛み込んで微妙に密着しません。
（フロントはハブの分解もしていますし、リヤは固定用の+ビスをしっかり締めたとしても） 結局、ディスクが振れてしまって回転することでパッドを常に広げる方に作用してキャリパーのピストンさえも押し戻してしまって必要以上に戻ってしまったキャリパーピストンを再び効く位置まで押す為のブレーキフルード移動を発生させてしまって、次回のブレーキング時に踏み代が深くなる現象です。
ハードに走ると強いブレーキングをしてキャリパーピストンが通常より多く動いて軽くストロークする範囲（微妙ですが動き代の範囲）か増えてしまって、ますますブレーキが深くなる理論です。
さらに失礼ながら何処のショップ？でディスク交換されたか解りませんが、同時にハブとベアリングを新品にしていますか？ 旧のハブを再使用すると精密な組み立てがほぼできません。
外す時に下手をするとベアリングとハブの密着も悪くなって上記に似た結果になります。
さらにもう１点。
ブレーキキャリパーのピンです。
キャリパー自体が左右（奥～手前）の動きをさせる為のキャリアに対してピンで動きを許す構造です（パッドの摩耗でセンター位置が狂ってくるのを吸収します） このピンとキャリパーの動きが悪く（上下２本あるピン）あるいは上下のピンでスライドする動きに抵抗差がある状態ですとキャリパーが激しく動くと歪んで（見た目では想像できませんがキャリパー自体も強力に作動すると一時的に歪む）ピンに対して平行でなくなります。
正常な範囲ですとピンのクリアランスでまた元に戻りますが、元々のピンのグリスが古くなっていたりピン自体が摩耗していると特定の位置で固着する事があります。
固着した状態で度々ブレーキングするとますますブレーキの踏み代が深くなります。
（変にピンキャリアも歪んで力が逃げます） 何となくその辺に問題を感じます。